一种多层升降停车系统的制作方法

文档序号:9990394阅读:433来源:国知局
一种多层升降停车系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:本发明涉及车辆停放使用的设备,即停放车辆的一种多层升降停车系统。
[0002]【背景技术】:目前车辆停放使用的车库一般为两种,一是地面车库,地面车库占地面积较大,由于土地使用的限制和土地价格的昂贵,地面车位发展的空间受到限制。二是地下车库,地下车库需要牢固的建筑设施,费工费时费财,而且采光不好,车位价格昂贵,限制了进一步的发展。
[0003]
【发明内容】
:本发明的目的在于克服了原地面车库和地下车库存在的弊端,提供了利用地上空间的节省占地、扩大车辆停放数量使用的一种多层升降停车系统。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:
[0004]一种多层升降停车系统,其特征在于其由控制装置、提升装置、平移装置、辅助装置组成。控制装置由控制器13、上关闭阀5、下关闭阀9组成。提升装置由左电动机1、左减速器2、左卷筒3、左定滑轮4、钢丝绳6组成。平移装置由右电动机7、右减速器8、中卷筒1、中钢丝绳11、控制杆12、下钢丝绳14、固定杆15、右定滑轮16、开口方钢17、空心方钢18组成。辅助装置由右弯立柱19、右立柱20、上滚动圆柱21、下滚动圆柱22、上层车位23、钢制滚柱24、车厢25、左弯立柱26、上立柱撑杆27、下立柱撑杆28组成。
[0005]一种多层升降停车系统各个部件之间的连接:控制装置的控制器13安装在右立柱20上,上关闭阀5安装在开口方钢17的上内侧,下关闭阀9安装在开口方钢17的下内侧。
[0006]提升装置中左电动机I通过联轴器与左减速器2固定连接,左减速器2通过联轴器与左卷筒3固定连接,左卷筒3与钢丝绳6的上端固定连接,左定滑轮4通过连接杆与空心方钢18活动连接,左定滑轮4与钢丝绳6活动连接,钢丝绳6与车厢25固定连接。
[0007]平移装置的右电动机7通过联轴器与右减速器8固定连接,右减速器8通过传动轴与中卷筒10固定连接,中卷筒10与中钢丝绳11的上端固定连接,中钢丝绳11与控制杆12固定连接,下钢丝绳14与右定滑轮16活动连接,右定滑轮16与固定杆15活动连接,固定杆15与开口方钢17固定连接,开口方钢17与右弯立柱19及右立柱20固定连接,空心方钢18活动安装在开口方钢17内。
[0008]辅助装置的右弯立柱19、右立柱20固定安装在地面上,上滚动圆柱21活动放置在空心方钢18的上侧,下滚动圆柱22活动放置在开口方钢17前内下侧,上层车位23与右弯立柱19、右立柱20固定连接,钢制滚柱24与上层车位23底部活动连接,车厢25与钢丝绳6的下端固定连接,上立柱撑杆27、下立柱撑杆28与左右弯立柱固定连接。
[0009]本发明的有益效果是:一是设计了一种多层升降停车系统,从而实现了多层停放汽车、增加停放车辆数量的目的。二是一种多层升降停车系统能够节省占地面积,对于公共场所缓解车辆拥挤、提高土地使用率有明显的效果。三是一种多层升降停车系统,结构简单、安装方便、便于施工,施工可以不影响地面车位的使用。
[0010]【附图说明】:图1是本发明的主视图,图2是多层升降停车系统的单间俯视图,图3是单间上层车库平移装置伸出俯视图,图4是图3的右视图,图5是图1的I处的剖面放大图,图6是图1的II处的剖面放大图,图7是图3的主视图,图8是图1的右视图,图9是图8 III处的剖面放大图,图10是图9的A-A视图,图11是图8的IV处剖面放大图,图12是图11的B-B视图。
[0011]【具体实施方式】:如图1、图2、图3、图4所示,控制装置的控制器13按使用要求进行设计,上关闭阀5和下关闭阀9可以在市场上购买。
[0012]提升装置的左电动机I和钢丝绳6可以在市场上购买,左减速器2可以购买具有自锁功能的蜗杆蜗轮减速器,左卷筒3和左定滑轮4可以制作成铸铁件。
[0013]平移装置的右电动机7和中钢丝绳11、下钢丝绳14可以在市场上购买,右减速器8可以购买具有自锁功能的蜗杆蜗轮减速器,控制杆12和固定杆15可以按规格、长短购买钢筋即可,中卷筒10、右定滑轮16、开口方钢17、空心方钢18可以用钢板制作。
[0014]辅助装置由右弯立柱19、右立柱20、左弯立柱26可以用铸钢制作,上滚动圆柱21和下滚动圆柱22可以购买轴承钢制作,上层车位23、车厢25、上立柱撑杆27和下立柱撑杆28可以用钢板制作。
[0015]按照第二层的结构可以制作第三层、第四层、、、,根矩用户的需要确定制作的层数,就是一种多层升降停车系统。首先预制每层停车系统的构件,然后将立柱与地基用螺栓连接即可,螺栓可以预埋在地基的水泥混凝土里。安装方便、施工容易,在不影响原车位使用的情况下,就能快速、高效完成第二层、第三层停车系统的安装。
[0016]一种多层升降停车系统的工作过程:第一种情况,用户欲将汽车开出上层车位23。按下遥控器,由图1、图2、图3、图4可以看出,平移装置开始工作。右电动机7驱动右减速器8,右减速器8通过传动轴带动中卷筒10转动,中卷筒10将下钢丝绳14的下部卷入中卷筒10上。同时,下钢丝绳14向下(图3向下、图4向左)牵动控制杆12,控制杆12向下(图3向下、图4向左)牵动中钢丝绳11,中钢丝绳11从中卷筒10导出,下钢丝绳14绕过右定滑轮16到中卷筒10上。这样,下钢丝绳14拉动控制杆12,控制杆12牵动空心方钢18向外移动。控制杆12接触到下关闭阀9即关闭平移装置的电源,车厢25外移到位。
[0017]随着平移装置的向外平移,车厢25在四个钢制滚柱24上滚动外移。同时,提升装置比平移装置延时5秒开始工作,由于平移装置外移则车厢25会被逐渐吊起,车厢25与上层车位23之间的摩擦力就会逐渐减小到零。左电动机I驱动左减速器2,左减速器2通过传动轴转动左卷筒3,钢丝绳6向下移动,进而将车厢25下降到地面上。用户可将汽车开出车厢25,上层车位23空位。
[0018]第二种情况,用户欲将汽车停放到上层车位23。按下遥控器,首先一种多层升降停车系统重复第一种情况,将车厢25停放到地面上,用户可将汽车开进车厢25里。
[0019]然后,在控制器13的控制下,提升装置将车厢25提升到上层车位23的高度,平移装置将车厢25平移到上层车位23处即可。
【主权项】
1.一种多层升降停车系统,其特征在于其由控制装置、提升装置、平移装置、辅助装置组成;控制装置由控制器(13)、上关闭阀(5)、下关闭阀(9)组成;提升装置由左电动机(1)、左减速器(2)、两个左卷筒(3)、四个左定滑轮(4)、钢丝绳(6)组成;平移装置由右电动机(7)、右减速器(8)、中卷筒(10)、中钢丝绳(11)、控制杆(12)、下钢丝绳(14)、固定杆(15)、右定滑轮(16)、开口方钢(17)、空心方钢(18)组成;辅助装置由右弯立柱(19)、右立柱(20)、上滚动圆柱(21)、下滚动圆柱(22)、上层车位(23)、钢制滚柱(24)、车厢(25)、左弯立柱(26)、上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)组成;控制装置的控制器(13)安装在右立柱(20)上,上关闭阀(5)安装在开口方钢(17)的上内侧,下关闭阀(9)安装在开口方钢(17)的下内侧;提升装置中左电动机⑴通过联轴器与左减速器⑵固定连接,左减速器(2)通过联轴器与左卷筒(3)固定连接,左卷筒(3)与钢丝绳(6)的上端固定连接,左定滑轮(4)通过连接杆与空心方钢(18)活动连接,左定滑轮(4)与钢丝绳(6)活动连接,钢丝绳(6)与车厢(25)固定连接;平移装置的右电动机(7)通过联轴器与右减速器(8)固定连接,右减速器⑶通过传动轴与中卷筒(10)固定连接,中卷筒(10)与中钢丝绳(11)的上端固定连接,中钢丝绳(11)与控制杆(12)固定连接,下钢丝绳(14)与右定滑轮(16)活动连接,右定滑轮(16)与固定杆(15)活动连接,固定杆(15)与开口方钢(17)固定连接,开口方钢(17)与右弯立柱(19)及右立柱(20)固定连接,空心方钢(18)活动安装在开口方钢(17)内;辅助装置的右弯立柱(19)、右立柱(20)固定安装在地面上,上滚动圆柱(21)活动放置在空心方钢(18)的上侧,下滚动圆柱(22)活动放置在开口方钢(17)前内下侧,上层车位(23)与右弯立柱(19)、右立柱(20)固定连接,车厢(25)与钢丝绳(6)的下端固定连接,上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)与左右弯立柱固定连接;钢制滚柱(24)与上层车位(23)底部活动连接,车厢(25)与钢丝绳¢)的下端固定连接,立柱撑杆(26)与两个弯立柱固定连接。2.根据权利要求1所述的一种多层升降停车系统,其特征在于其四个左定滑轮(4)和两个左卷筒(3)构成的升降滑轮传动装置。3.根据权利要求1所述的一种多层升降停车系统,其特征在于其由中卷筒(10)与右定滑轮(16),以及中钢丝绳(11)与下钢丝绳(14)构成的环绕正反传动的平移装置。4.根据权利要求1所述的一种多层升降停车系统,其特征在于其上层车位(23)底部有四个活动连接的钢制滚柱(24)。5.根据权利要求1所述的一种多层升降停车系统,其特征在于其右弯立柱(19)上端构成的开口 P形结构和右立柱(20)上端构成的开口 P形结构。6.根据权利要求1所述的一种多层升降停车系统,其特征在于其由右弯立柱(19)、左弯立柱(26)、上立柱撑杆(27)和下立柱撑杆(28)构成的倒立酒杯剖面形结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多层升降停车系统,其控制装置由控制器(13)、上关闭阀(5)、下关闭阀(9)组成;提升装置由左电动机(1)、左减速器(2)、左卷筒(3)、左定滑轮(4)、钢丝绳(6)组成;平移装置由右电动机(7)、右减速器(8)、中卷筒(10)、中钢丝绳(11)、控制杆(12)、下钢丝绳(14)、固定杆(15)、右定滑轮(16)、开口方钢(17)、空心方钢(18)组成;辅助装置由右弯立柱(19)、右立柱(20)、上滚动圆柱(21)、下滚动圆柱(22)、上层车位(23)、钢制滚柱(24)、车厢(25)、左弯立柱(26)、上立柱撑杆(27)、下立柱撑杆(28)组成。实现了多层停放汽车、增加车辆停放数量和施工不影响车辆停放的目的。
【IPC分类】E04H6/18
【公开号】CN204899341
【申请号】CN201520691733
【发明人】李建伟, 朱鹏伟
【申请人】鹤壁汽车工程职业学院
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月31日
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