一种住宅区智能车位锁系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种住宅区智能车位锁系统，属于智能防盗设备领域。
【背景技术】
[0002]随着我国城市现代化进程的飞速发展，居民私家车数量急剧增长与住宅小区内停车位稀缺的矛盾亟待解决，停车难的问题日趋严重，“抢车位”的争夺战愈演愈烈。解决居民小区内私家车停车位紧缺问题逐渐引起社会各界的重视，成为市政规划部门和物业公司管理的热点和难点。在现实生活中，居民区开发商通常将停车位公开出售，私家车主可以购买一个私人专用停车位，确保随时有地方可以停车，不用为寻找停车位而苦恼。然而，由于管理措施和基础建设不够完善，个人专用车位被其他车辆占用的情况还时有发生，很容易引发邻里矛盾和经济纠纷，于是出现了专门管理停车位的设备一一车位锁。
[0003]使用车位锁对私人专用停车位进行管理，可以有效解决其车位被其他车辆占用问题。然而，市场上流行的机械式车位锁大多依靠人工操作实现翻转臂的升降，停车前驾驶人员需要下车手动开锁，降下车位锁翻转臂，车辆离开后还需要手动升起车位锁，使用起来较为繁琐和不便，即使某些具有遥控功能的自动车位锁，也需要车主手动遥控操作。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提供了一种住宅区智能车位锁系统，可通过无线电波主动识别车辆身份，自动控制车位锁升降，抗干扰能力强，误操作率低，待机功耗小，耗电量极低，可采用直流蓄电池供电。使用方便，挡臂的升降完全自动化实现，避免了传统机械式车位锁需要车主下车手动开锁的弊端。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种住宅区智能车位锁系统，包括高频电路、控制电路和车位锁装置三个部分，高频电路包括无线射频通信模块和检波滤波放大电路；控制电路包括微控制器芯片、驱动电路以及电源模块；所述车位锁装置包括挡臂、转轴、配重块及驱动机构，所述的挡臂与转轴连接，转轴由驱动机构驱动其正、反向转动以使挡臂升起或下降，同时以挡臂的转轴为中心，在相对于挡臂的方向上设置配重块，所述的挡臂、转轴及配重块形成车位锁挡臂平衡机构，驱动机构提供较小的动力驱动挡臂升起或下降实现车位锁的开启或关闭。
[0006]作为进一步的优选，所述无线射频通信模块采用TI公司的TRF7960射频芯片。
[0007]作为进一步的优选，所述微控制器芯片为STCl 1F32XE高速单片机。
[0008]作为进一步的优选，所述无线射频通信模块与微控制器芯片之间通过8位串行SPI总线进行通信。
[0009]作为进一步的优选，所述电源模块采用太阳能光伏电池板或直流蓄电池来为各电路供电。
[0010]作为进一步的优选，车载信号收发电路采用ID卡式电子标签。
[0011 ] 作为进一步的优选，所述无线射频通信模块包括阅读器和天线。
[0012]作为进一步的优选，所述微控制器包括128字节的EEPROM存储器用于保存车辆
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[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型无线射频通信模块(RFID)中的阅读器发射无线射频信号与车上的电子标签交互通信，接收反射回来的信号，两者在无接触方式下完成信息的收发。RFID的工作频率取决于阅读器的工作频率，识别的有效距离也取决于阅读器的工作频率。天线将电流信号通过射频振荡器转变成电磁波信号发射出去，同时将从电子标签反射回来的电磁波信号转变为电流信号发送给阅读器。车位锁装置根据控制电路的指令实现对挡臂的升降控制，以便实现车辆的停泊及驶出。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例住宅区智能车位锁系统的结构图。
[0015]图2为车位锁的结构示意图。
[0016]附图中标记的说明如下:1_无线射频通信模块、2-检波滤波放大电路、3-微控制器、4-驱动电路、5-电源模块、6-车位锁装置、7-太阳能电池、6.1-挡臂、6.2-连接块、6.3-配重块、6.4-转轴、6.5-转轴齿轮、6.6-锁止杆、6.7-轴承座、6.8-马达。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0019]如图1所示，本实用新型实施例住宅区智能车位锁系统，包括高频电路、控制电路和车位锁三个部分，高频电路包括无线射频通信模块I和检波滤波放大电路2 ;控制电路包括微控制器芯片3、驱动电路4和电源模块5 ；
[0020]所述无线射频通信模块I采用TI公司的TRF7960射频芯片。
[0021]所述微控制器3芯片为STC11F32XE高速单片机。
[0022]所述无线射频通信模块I与微控制器3芯片之间通过8位串行SPI总线进行通
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[0023]车载信号收发电路采用ID卡式电子标签。
[0024]所述无线射频通信模块I包括阅读器、天线及天线匹配电路。
[0025]所述微控制器3包括128字节的EEPROM存储器用于保存车辆信息。
[0026]如图2所示，本实用新型实施例车位锁装置6，包括挡臂6.1、转轴6.4、配重块6.3及驱动机构，其中所述的挡臂6.1与转轴6.4连接，转轴6.4由驱动机构控制其正、反向转动以使挡臂6.1升起或下降，同时以挡臂6.1的转轴6.4为中心，在相对于挡臂6.1的方向上设置配重块6.3，所述的挡臂6.1、转轴6.4及配重块6.3形成车位锁挡臂平衡机构，该车位锁挡臂机构的重心位于或靠近转轴的轴心线上。挡臂6.1为U形结构，其两端分别通过连接块6.2与转轴6.4连接为一体。转轴6.4安装于轴承及轴承座6.7上，该转轴还与锁止机构相连用于控制挡臂6.1升起或下降的位置。驱动机构包括马达6.8及与其连接的齿轮传动机构。
[0027]车位锁挡臂6.1通过挡臂连接块6.2与转轴6.4连接，在转轴6.4上固定安装上转轴齿轮6.5，锁止杆6.6用于机构的传动与锁止，同时以挡臂转动轴为中心，在相对于车位锁挡臂的方向上匹配适当形状尺寸的配重块6.3，使得车位锁挡臂机构的重心在或靠近挡臂转动轴的轴心线上，从而使通过马达6.8和齿轮传动机构上升或下降车位锁挡臂平衡机构的扭矩或力变得非常小，为实现低能耗提供必要的基础。
[0028]本实用新型实施例的工作流程如下:车辆离开停车位较远时，车载电子标签在无线射频通信模块RFID阅读器工作范围之外，整个电路处于待机休眠状态，保持较低的功耗。
[0029]当车辆驶近停车位(20m之内)，阅读器逐渐收到车辆携带的电子标签发回的射频信号。
[0030]微处理器模块STC11F32XE将整个电路从待机状态下激活，高频电路模块对接收到的反馈信息解调解码。如果解码成功则把收到的身份信息和系统保存的合法身份进行配比，智能判断该车辆是否为车位的拥有者。如果信息配比失败则认为是非法车辆，系统继续解码；如果配比成功，则认为是合法车辆，微处理器单片机发送打开车位锁的命令信息，开启马达，自动降落车位锁挡臂，让车辆停放在车位上，智能车位停车完成。
[0031]车辆驶出车位时，离开RFID工作范围，智能车位锁感应不到车载单元发回的信号，说明车辆确已离开，车位锁自动升起，开始保护车位，等待车辆下次停靠。
【主权项】
1.一种住宅区智能车位锁系统，其特征在于:包括高频电路、控制电路和车位锁装置，所述高频电路包括无线射频通信模块和检波滤波放大电路；所述控制电路包括微控制器芯片、驱动电路以及电源模块；所述车位锁装置包括挡臂、转轴、配重块及驱动机构，所述的挡臂与转轴连接，转轴由驱动机构驱动其正、反向转动以使挡臂升起或下降，同时以挡臂的转轴为中心，在相对于挡臂的方向上设置配重块，所述的挡臂、转轴及配重块形成车位锁挡臂平衡机构，驱动机构提供动力驱动挡臂升起或下降。2.根据权利要求1所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:所述无线射频通信模块采用TI公司的TRF7960射频芯片。3.根据权利要求1所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:所述微控制器芯片为STC11F32XE高速单片机。4.根据权利要求1所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:所述无线射频通信模块与微控制器芯片之间通过8位串行SPI总线进行通信。5.根据权利要求1所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:所述电源模块采用太阳能光伏电池板或直流蓄电池。6.根据权利要求1所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:车载信号收发电路采用ID卡式电子标签。7.根据权利要求1或2所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:所述无线射频通信模块包括阅读器和天线。8.根据权利要求1所述的住宅区智能车位锁系统，其特征在于:所述微控制器包括128字节的EEPROM存储器用于保存车辆信息。
【专利摘要】本实用新型公开了一种住宅区智能车位锁系统，包括高频电路、控制电路和车位锁装置三个部分，高频电路包括无线射频通信模块和检波滤波放大电路；控制电路包括微控制器芯片、驱动电路以及电源模块；所述车位锁装置包括挡臂、转轴、配重块及驱动机构，所述的挡臂与转轴连接，转轴由驱动机构驱动其正、反向转动以使挡臂升起或下降，同时以挡臂的转轴为中心，在相对于挡臂的方向上设置配重块，所述的挡臂、转轴及配重块形成车位锁挡臂平衡机构，驱动机构提供较小的动力驱动挡臂升起或下降实现车位锁的开启或关闭。可通过无线电波主动识别车辆身份，使用方便，挡臂的升降完全自动化实现，避免了传统机械式车位锁需要车主下车手动开锁的弊端。
【IPC分类】E04H6/42
【公开号】CN204899353
【申请号】CN201520639634
【发明人】沈云锋, 崔龙
【申请人】湖州高鼎智能科技有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月24日