车库用旋转机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旋转机构，能实现转体动作，适用于小型的立体车库。
【背景技术】
[0002]现阶段小型的用于家用的立体停车库通常设计成简易升降式，该类简易机械式停车设备，将停车位分成上下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出。
[0003]该类简易机械式停车设备，从分类上主要分为两种:
[0004]—种是“垂直升降地上两层”。设备比较简单，但由于存取上层车时，需将下层车开出，上层车存取完后再将下层车开回原来停车位。如此，存取车比较麻烦。
[0005]另一种是“垂直升降半地下三层”。设备结构较简单，操作方便，无须交换钥匙，但需挖一至两层的地坑，并需采取一些有效的防雨措施，以防地坑大量积水，也有可能破坏地下光缆和电线。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，通过设计出一种旋转机构，能实现转体动作，适用于小型的立体车库。
[0007]本实用新型给出的技术方案是:
[0008]—种车库用旋转机构，其特征在于，该旋转机构设计为:
[0009]包括旋转上板、转台、驱动电机、两个联轴器、蜗轮减速器、直齿圆柱齿轮副；
[0010]转台位于旋转上板的下方，转台相对于旋转上板进行旋转，旋转上板和转台组成转动副；
[0011]驱动电机、两个联轴器、蜗轮减速器、直齿圆柱齿轮副安装于所述的旋转上板上；
[0012]蜗轮减速器有两个相互垂直的输入轴和输出轴，
[0013]直齿圆柱齿轮副包括小齿轮轴、大齿轮轴，所述小齿轮轴、大齿轮轴之间相互啮入
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[0014]所述小齿轮轴与蜗轮减速器的输出轴连接，大齿轮轴与转台连接，
[0015]蜗轮减速器的输入轴通过一个联轴器与驱动电机的输出轴相连接，蜗轮减速器的输出轴则通过另一个联轴器与所述小齿轮轴连接。
[0016]本实用新型使得停车库具有旋转功能，灵活多变，为车主存取车提供便利，也为小区停车难的问题做出贡献。
【附图说明】
[0017]图1旋转机构装配结构示意图(主视图)。
[0018]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]车库用旋转机构，设计为:
[0021]包括旋转上板1、转台2、驱动电机3、两个联轴器4、蜗轮减速器5、直齿圆柱齿轮副6 ；
[0022]转台2位于旋转上板1的下方，转台2相对于旋转上板1进行旋转，旋转上板1和转台2组成转动副；
[0023]驱动电机3、两个联轴器4、蜗轮减速器5、直齿圆柱齿轮副6安装于所述的旋转上板1上；
[0024]蜗轮减速器5有两个相互垂直的输入轴和输出轴，
[0025]直齿圆柱齿轮副6包括小齿轮轴61、大齿轮轴62，所述小齿轮轴61、大齿轮轴62之间相互啮合，
[0026]所述小齿轮轴61与蜗轮减速器5的输出轴连接，大齿轮轴62与转台2连接，
[0027]蜗轮减速器5的输入轴通过一个联轴器4与驱动电机3的输出轴相连接，蜗轮减速器5的输出轴则通过另一个联轴器4与所述小齿轮轴61连接。
[0028]本实用新型使得停车库具有旋转功能，灵活多变，为车主存取车提供便利，也为小区停车难的问题做出贡献。
【主权项】
1.一种车库用旋转机构，其特征在于，包括旋转上板、转台、驱动电机、两个联轴器、蜗轮减速器、直齿圆柱齿轮副； 转台位于旋转上板的下方，转台相对于旋转上板进行旋转，旋转上板和转台组成转动副; 驱动电机、两个联轴器、蜗轮减速器、直齿圆柱齿轮副安装于所述的旋转上板上； 蜗轮减速器有两个相互垂直的输入轴和输出轴， 直齿圆柱齿轮副包括小齿轮轴、大齿轮轴，所述小齿轮轴、大齿轮轴之间相互啮合， 所述小齿轮轴与蜗轮减速器的输出轴连接，大齿轮轴与转台连接， 蜗轮减速器的输入轴通过一个联轴器与驱动电机的输出轴相连接，蜗轮减速器的输出轴则通过另一个联轴器与所述小齿轮轴连接。
【专利摘要】一种车库用旋转机构，包括旋转上板、转台、驱动电机、两个联轴器、蜗轮减速器、直齿圆柱齿轮副；转台位于旋转上板的下方，旋转上板和转台组成转动副；驱动电机、两个联轴器、蜗轮减速器、直齿圆柱齿轮副安装于所述的旋转上板上；蜗轮减速器有两个相互垂直的输入轴和输出轴，直齿圆柱齿轮副包括小齿轮轴、大齿轮轴，所述小齿轮轴、大齿轮轴之间相互啮合，所述小齿轮轴与蜗轮减速器的输出轴连接，大齿轮轴与转台连接，蜗轮减速器的输入轴通过一个联轴器与驱动电机的输出轴相连接，蜗轮减速器的输出轴则通过另一个联轴器与所述小齿轮轴连接。本实用新型使得停车库具有旋转功能，灵活多变，为车主存取车提供便利，也为小区停车难的问题做出贡献。
【IPC分类】E04H6/06
【公开号】CN204983800
【申请号】CN201520489834
【发明人】周韵文, 张晗, 黄博文
【申请人】同济大学
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月8日