直升机组塔防倾倒自动式卡锁的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种直升机组塔防倾倒自动式卡锁。
【背景技术】
[0002]面对特高压工程大规模建设，直升机已成为解决工程建设极端施工难题，应对环境保护、施工安全、工期压力等突出问题的重要选择，推进直升机在特高压工程建设中的深化应用十分必要。国家电网公司近年来在特高压交、直流示范工程中进行了直升机施工的探索和试验工作，并取得了阶段性成果，已具备推进直升机深化应用的技术和物质基础。
[0003]由于铁塔的加工并非精密加工，所以在直升机整段吊装组塔时，对于高度比较高的塔段，由于塔段重心较高，塔段稳定性差，在吊装过程中容易发生倾覆现象，为防止这种情况的发生，需要设计卡具，等到塔材就位后，可以卡住塔材，防止塔段的倾覆。
【实用新型内容】
[0004]为了解决直升机在吊装组塔过程中容易发生倾覆的问题，本实用新型提供了一种直升机组塔防倾倒自动式卡锁，该直升机组塔防倾倒自动式卡锁能够在直升机吊装对接法兰对位后迅速的将两个法兰锁紧固定，防止吊件过高，在吊装过程中容易发生倾覆现象的发生。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种直升机组塔防倾倒自动式卡锁，包括卡锁壳体、锁舌和导向板，该卡锁壳体套设于锁舌外，锁舌仅能够左右移动，锁舌的左端设置于该卡锁壳体外，该卡锁壳体内设有用于锁舌复位的第一弹性部件，导向板位于该卡锁壳体的上方的左端，导向板的左端设有能够使物体滑向锁舌左端的导向斜面，锁舌左端的左端面为传导斜面，当向下的压力作用于该传导斜面时，锁舌能够向右移动。
[0006]该卡锁壳体为筒状，该卡锁壳体的轴线沿水平方向设置，该卡锁壳体的左端开放，该卡锁壳体的右端通过挡板封闭。
[0007]该卡锁壳体由上滑道、安装板和两块侧板连接组成，上滑道为条形，上滑道位于该卡锁壳体的上部，安装板位于该卡锁壳体的下部，两块侧板位于锁舌的前后两侧，上滑道的下表面和安装板的上表面均匀设有用于锁舌滑动的滑道。
[0008]安装板与上滑道平行，两块侧板相互平行，侧板垂直于安装板，沿左右方向，安装板的长度大于上滑道的长度，沿前后方向，安装板的宽度大于上滑道的宽度。
[0009]所述直升机组塔防倾倒自动式卡锁还包括拉杆，拉杆套设于挡板内，拉杆的左端设置于该卡锁壳体内，拉杆的左端与锁舌固定连接，拉杆的右端设置于该卡锁壳体外。
[0010]第一弹性部件为弹簧，该弹簧的两端分别与锁舌和挡板连接，该弹簧套设于拉杆夕卜，拉杆的右端设有外螺纹段，拉杆的右端外套设有螺母，该螺母与挡板抵接。
[0011]锁舌呈板状结构，锁舌的上表面和下表面均沿水平方向设置，沿左右方向，锁舌的长度小于该卡锁壳体的长度，锁舌的左端的下部设有缺口，该缺口的上表面位于安装板的上方。
[0012]导向板呈直角三角形，导向板焊接于上滑道的左端，导向板垂直于上滑道，该导向斜面与水平面之间的夹角为40°?60°。
[0013]该传导斜面与水平面之间的夹角为50°?70°，该导向斜面的下端与该传导斜面的上端之间的距离为Imm?I Omm。
[0014]所述直升机组塔防倾倒自动式卡锁还包括滑轮和两根连杆，两根连杆沿水平方向设置，两根连杆固定于该卡锁壳体的右端，滑轮通过滑轮轴和开口销固定于两根连杆的右端之间。
[0015]本实用新型的有益效果是，该直升机组塔防倾倒自动式卡锁和法兰对位微调套件不仅可以调整没有空隙的法兰使之对齐，且对法兰起到保护作用，还可以使两个错位对接法兰快速对齐。
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1是该直升机组塔防倾倒自动式卡锁的主视示意图。
[0018]图2是该直升机组塔防倾倒自动式卡锁的俯视示意图。
[0019]图3是该直升机组塔防倾倒自动式卡锁的左视示意图。
[0020]图中附图标记:1、锁舌;2、上滑道;3、挡板;4、第一弹性部件;5、拉杆;6、侧板;7、安装板;8、滑轮;9、滑轮轴;10、导向板;11、开口销；12、连杆。
【具体实施方式】
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0022]—种直升机组塔防倾倒自动式卡锁，包括卡锁壳体、锁舌I和导向板1，该卡锁壳体套设于锁舌I外，锁舌I仅能够左右移动，而不能上下或前后移动，锁舌I的左端设置于该卡锁壳体外，该卡锁壳体内设有用于锁舌I复位的第一弹性部件4，导向板10位于该卡锁壳体的上方的左端，导向板10的左端设有能够使物体滑向锁舌I左端的导向斜面，锁舌I的左端的左端面为传导斜面，当向下的压力作用于该传导斜面时，锁舌I能够向右移动，如图1至图3所示。
[0023]在本实施例中，该卡锁壳体为筒状，该卡锁壳体的轴线沿水平方向设置，该卡锁壳体的左端开放，该卡锁壳体的右端通过挡板3封闭。该卡锁壳体由上滑道2、安装板7和两块侧板6连接组成，上滑道2为条形，上滑道2位于该卡锁壳体的上部，安装板7位于该卡锁壳体的下部，两块侧板6位于锁舌I的前后两侧(本实用新型中前方为图1中垂直图纸并指向图纸外侧，后方为图1中垂直图纸并指向图纸内侧)，上滑道2的下表面和安装板7的上表面均匀设有用于锁舌I滑动的滑道。安装板7与上滑道2平行，两块侧板6相互平行，侧板6垂直于安装板7，沿左右方向，安装板7的长度大于上滑道2的长度，沿前后方向，安装板7的宽度大于上滑道2的宽度，安装板7的两侧设有用于螺栓穿过的通孔，通过螺栓可以将该直升机组塔防倾倒自动式卡锁固定与铁塔支撑杆的端部。
[0024]在本实施例中，所述直升机组塔防倾倒自动式卡锁还包括拉杆5，拉杆5套设于挡板3内，拉杆5的左端设置于该卡锁壳体内，拉杆5的左端与锁舌I固定连接，拉杆5的右端设置于该卡锁壳体外。优选，第一弹性部件4为弹簧，该弹簧的两端分别与锁舌I和挡板3连接，该弹簧套设于拉杆5外，拉杆5的右端设有外螺纹段，拉杆5的右端外套设有螺母，该螺母与挡板3抵接。通过旋转该螺母可以调节锁舌I在该卡锁壳体中左右方向上的初始位置。