一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统的制作方法
【专利摘要】一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，所述车库系统包括三个车库本体，所述车库本体包括车库骨架结构体、远红外车位定位引导控制模块、一键式程序化集成控制模块、遥控电动车库门和车库后墙，本实用新型三个车库本体为一体，利用隔墙的可平移性，有效提升了普通地下停车位平面和立体空间的利用率，在改善车辆停放体验，安全、卫生、舒适方面效果显著,是提升社区档次和增加楼盘卖点的理想停车系统。
【专利说明】
一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车库，尤其是一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统。
【背景技术】
[0002]目前我国机动车保有量持续大幅攀升，一线城市普通地下车位价格昂贵，地下停车位平均价格远远高于所停放车辆平均价值，甚至高出不止一倍。现有普通地下停车位，仅仅以划线方式分割车辆停放区域，这种方式不仅由于功能单一、不能最大限度有效利用平面和立体空面，导致性价比低，而且由于车辆停放于相对开放空间，给车辆保洁和车辆划痕等纠纷的产生埋下诸多隐患。
【发明内容】
[0003]为解决以上现有难题，本实用新型公开了一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统。
[0004]一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，所述车库系统包括三个车库本体，所述车库本体包括车库骨架结构体、远红外车位定位引导控制模块、一键式程序化集成控制模块、遥控电动车库门和车库后墙，左边车库本体的左侧设有隔墙a，左边车库本体与中间车库本体共用隔墙b，中间车库本体和右边车库本体共用隔墙C，右边车库本体的右侧设有隔墙d，隔墙a和隔墙d为固定式不可移动隔墙，隔墙b和隔墙c为吊轨悬挂式电动可平移隔墙，所述隔墙b和隔墙c的两侧均设有移动限定位，且隔墙b和隔墙c所处位置设有静态分隔位。
[0005]进一步的，所述车库后墙上设有后墙储物架，所述隔墙a、隔墙b、隔墙c和隔墙d上均设有侧墙储物架。
[0006]进一步的，所述隔墙a和隔墙d均附有立柱，所述车库骨架结构体包括固定骨架和移动骨架，移动骨架与固定骨架活动连接，隔墙a、隔墙d和车库顶面均与固定骨架侧架拉锚连接，所述隔墙b和隔墙c与移动骨架拉锚连接。
[0007]进一步的，所述隔墙b和隔墙c为两侧均设有侧墙储物架。
[0008]进一步的，所述车库骨架结构体、后墙储物架和侧墙储物架所用材质为钢材，所述隔墙a、隔墙b、隔墙c和隔墙d所用材质为彩钢板。
[0009]有益效果:本实用新型三个车库本体为一体，利用隔墙的可平移性，有效提升了普通地下停车位平面和立体空间的利用率，在改善车辆停放体验，安全、卫生、舒适方面效果显著，是提升社区档次和增加楼盘卖点的理想停车系统。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型俯视图；
[0011]图2为本实用新型侧视图；
[0012]图3为本实用新型中间车库本体主视图。
[0013]其中，1、车库后墙，2、隔墙a，3、隔墙b，4、隔墙c，5、隔墙d，6、移动限定位，7、后墙储物架，8、侧墙储物架，9、立柱，1、停车限位器，11、遥控电动车库门，12、静态分隔位。
【具体实施方式】
[0014]结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
[0015]如图所示，一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，所述车库系统包括三个车库本体，所述车库本体包括车库骨架结构体、远红外车位定位引导控制模块、一键式程序化集成控制模块、遥控电动车库门11和车库后墙I，左边车库本体的左侧设有隔墙a2，左边车库本体与中间车库本体共用隔墙b3，中间车库本体和右边车库本体共用隔墙c4，右边车库本体的右侧设有隔墙d5，隔墙a2和隔墙d5为固定式不可移动隔墙，隔墙b3和隔墙c4为吊轨悬挂式电动可平移隔墙，所述隔墙b3和隔墙c4的两侧均设有移动限定位6，且隔墙b3和隔墙c4所处位置设有静态分隔位12，所述车库后墙I上设有后墙储物架7，所述隔墙a2、隔墙b3、隔墙c4和隔墙d5上均设有侧墙储物架8，所述隔墙a2和隔墙d5均附有立柱9，所述车库骨架结构体包括固定骨架和移动骨架，移动骨架与固定骨架活动连接，隔墙a2、隔墙d5和车库顶面均与固定骨架侧架拉锚连接，所述隔墙b3和隔墙c4与移动骨架拉锚连接，所述隔墙b3和隔墙c4为两侧均设有侧墙储物架8，所述车库骨架结构体、后墙储物架7和侧墙储物架8所用材质为钢材，所述隔墙a2、隔墙b3、隔墙c4和隔墙d5所用材质为彩钢板。
[0016]实施例:针对现有地下普通停车位的种种弊端，结合现时地下停车位尺寸设置普遍较小，以目前普遍小车位尺寸宽2.5M为例，常规轿车宽度大多在1.8米左右，车辆停放后车身距车位线间距通常不足35CM，那么停车开门时，车门开启过程必须临时借用相邻车位部分间距空间，方能保障两侧车门开启幅度，满足司乘人员上下车便利，因此对现有大多数地下车位，无法通过简单物理分隔形成独立车库。
[0017]现有地下车位大多按两根建筑混凝土立柱间划分三个车位设置，本实用新型依此以三个车库本体为一组，构筑互动独立系统，系统中相邻的两个遥控电动车库门11不能同时开启，当按下遥控器开启左边车库本体的遥控电动车库门11时，隔墙b3同时从静态分隔位12向右移动至移动限定位6;开启右边车库本体的遥控电动车库门11时，隔墙c4同时从静态分隔位12向左移动至移动限定位6;开启中间车库本体的遥控电动车库门11时，隔墙b3和隔墙c4同时从静态分隔位12向外移动至移动限定位6;当按下遥控器关闭遥控电动车库门11时系统进行上述相应动作的反向操作，即在遥控电动车库门11关闭的同时相应隔墙从移动限定位6移动回静态分隔位12。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，其特征在于:所述车库系统包括三个车库本体，所述车库本体包括车库骨架结构体、远红外车位定位引导控制模块、一键式程序化集成控制模块、遥控电动车库门(11)和车库后墙(I)，左边车库本体的左侧设有隔墙a(2)，左边车库本体与中间车库本体共用隔墙b(3)，中间车库本体和右边车库本体共用隔墙c(4)，右边车库本体的右侧设有隔墙d(5)，隔墙a(2)和隔墙d(5)为固定式不可移动隔墙，隔墙b(3)和隔墙c(4)为吊轨悬挂式电动可平移隔墙，所述隔墙b(3)和隔墙c(4)的两侧均设有移动限定位(6)，且隔墙b(3)和隔墙c(4)所处位置设有静态分隔位(12)。2.根据权利要求1所述的一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，其特征在于:所述车库后墙(I)上设有后墙储物架(7)，所述隔墙a(2)、隔墙b(3)、隔墙c(4)和隔墙d(5)上均设有侧墙储物架(8)。3.根据权利要求1所述的一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，其特征在于:所述隔墙a(2)和隔墙d(5)均附有立柱(9)，所述车库骨架结构体包括固定骨架和移动骨架，移动骨架与固定骨架活动连接，隔墙a(2)、隔墙d(5)和车库顶面均与固定骨架侧架拉锚连接，所述隔墙b(3)和隔墙c(4)与移动骨架拉锚连接。4.根据权利要求2所述的一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，其特征在于:所述隔墙b(3)和隔墙c(4)为两侧均设有侧墙储物架(8)。5.根据权利要求1或2所述的一种适用地下普通停车位的独立智能车库系统，其特征在于:所述车库骨架结构体、后墙储物架(7)和侧墙储物架(8)所用材质为钢材，所述隔墙a(2)、隔墙b(3)、隔墙c(4)和隔墙d(5)所用材质为彩钢板。
【文档编号】E04H6/08GK205445045SQ201620237046
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】杨振武
【申请人】杨振武