新型立体车库的制作方法

文档序号:10763144阅读:369来源:国知局
新型立体车库的制作方法
【专利摘要】一种新型立体车库,包括:车库主体、下载车板、上载车板、动力系统、稳定组件以及防坠组件;车库主体包括有横梁、纵梁以及立柱,横梁、纵梁以及立柱;上载车板设置于车库主体上;动力系统包括动力装置、传动轴以及传动组件,传动组件与上载车板连接,动力装置与传动组件动力连接;稳定组件包括有限位框架以及限位轮,限位框架设置于上载车板上,限位轮设置于限位框架内,限位轮可滑动地卡设于立柱上;防坠组件包括有防坠挂钩以及防坠框架,防坠框架与下载车板和横梁连接,防坠挂钩与纵梁铰接并可与上载车板卡接。本实用新型由于设置了限位框架,上载车板在运动时也不会发生偏移或者侧翻,如此提高了立体车库使用的安全性以及稳定性。
【专利说明】
新型立体车库
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车及周边服务技术领域,更具体地说,特别涉及一种新型立体车库。
【背景技术】
[0002]在我国,汽车行业发展较快,在市区内,车辆增多与停车空间紧缺成为了不可调和的问题。
[0003]为了解决上述问题,以及随着国家相关政策的推进,立体车库得到快速发展,但是现在已经投入市场的常见的升降横移类立体车库存在很多安全隐患,在上升和下降的过程当中不平稳,导致其运行安全性较低。
【实用新型内容】
[0004](一)技术问题
[0005]如何提供一种立体车库,通过结构的优化设计,能够提高车库使用运行时的安全性以及稳定性,成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本实用新型提供了一种新型立体车库,包括:车库主体、下载车板、上载车板、动力系统、稳定组件以及防坠组件;
[0008]所述车库主体包括有横梁、纵梁以及立柱,所述横梁、所述纵梁以及所述立柱相互连接形成框架结构;
[0009]所述上载车板可上下移动地设置于所述车库主体上;
[0010]所述动力系统包括动力装置、传动轴以及传动组件,所述传动组件与所述上载车板连接用于驱动所述上载车板活动,所述动力装置通过所述传动轴与所述传动组件动力连接;
[0011]所述稳定组件包括有限位框架以及限位轮,所述限位框架设置于所述上载车板的一端,所述限位轮设置于所述限位框架内,所述限位轮可滑动地卡设于所述立柱上;
[0012]所述防坠组件包括有防坠挂钩以及防坠框架,所述防坠框架分别与所述下载车板以及所述横梁连接,所述防坠挂钩与所述纵梁铰接并可与所述上载车板卡接。
[0013]优选地,所述动力装置为伺服电机或者步进电机;所述传动组件为链轮传动组件,所述传动组件包括有链轮以及链条,所述链轮包括有多个,所述链轮设置于所述车库主体以及所述上载车板上,所述链条的一端与所述车库主体连接,所述链条的另一端穿过所述链轮与所述动力装置连接;所述传动轴上套设有传动轮,所述传动轮与所述链条啮合连接。
[0014]优选地,所述动力装置为伺服电机或者步进电机;所述传动组件为钢索传动组件,所述传动组件包括有钢索以及滑轮,所述钢索的一端与所述车库主体连接,所述钢索的另一端绕过所述滑轮与所述动力装置连接,所述滑轮包括有多个,所述滑轮设置于所述车库主体以及所述上载车板上。
[0015]优选地,所述立柱上设置有滑轨,所述限位轮与所述滑轨卡接。
[0016]优选地,所述纵梁包括有多个,全部的所述纵梁等间隔设置,两个相邻的所述纵梁形成有用于容置一辆汽车的空间;所述横梁至少包括有两个,所述横梁分设于所述纵梁的两端并与所述纵梁固定连接。
[0017]优选地,本实用新型还包括有充电组件,所述充电组件包括有充电接口,所述充电接口设置于所述上载车板或者下载车板上。
[0018](三)有益效果
[0019]通过上述结构设计,本实用新型提供的立体车库,在车库运行时由于限位框架的作用,上载车板的水平上升或下降不会很大幅度的摇晃,也不会发生偏移或者侧翻,如此极大程度地提高了立体车库使用的安全性以及稳定性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一种实施例中新型立体车库正面视角的结构示意图;
[0021]图2为本实用新型一种实施例中新型立体车库背面视角的结构示意图;
[0022]图3为本实用新型一种实施例中新型立体车库的后视图;
[0023]图4为本实用新型一种实施例中新型立体车库的俯视图;
[0024]下载车板1、上载车板2、动力系统3、横梁4、纵梁5、立柱6、
[0025]限位框架7、防坠挂钩8、防坠框架9。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
[0027]在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]请参考图1至图4,其中,图1为本实用新型一种实施例中新型立体车库正面视角的结构示意图;图2为本实用新型一种实施例中新型立体车库背面视角的结构示意图;图3为本实用新型一种实施例中新型立体车库的后视图;图4为本实用新型一种实施例中新型立体车库的俯视图。
[0030]本实用新型提供了一种新型立体车库,包括:车库主体、下载车板1、上载车板2、动力系统3、稳定组件以及防坠组件;车库主体包括有横梁4、纵梁5以及立柱6,横梁4、纵梁5以及立柱6连接形成框架结构;上载车板2以及下载车板I可活动地设置于车库主体上;动力系统3包括动力装置、传动轴以及传动组件,传动组件与上载车板2连接用于驱动上载车板2于车库主体内上下移动,动力装置通过传动轴与传动组件动力连接;稳定组件包括有限位框架7以及限位轮,限位框架7设置于上载车板2的一端,限位轮设置于限位框架7内,限位轮可滑动地卡设于立柱6上;防坠组件包括有防坠挂钩8以及防坠框架9,防坠框架9分别与下载车板I以及横梁4连接,防坠挂钩8与纵梁5铰接并可与上载车板2卡接。
[0031]在上述结构设计中,动力装置采用电动机结构设计,其使用电力驱动,不仅车库运行噪声低,其运转也较为稳定,并且易于控制。
[0032]在本实用新型中,传动组件可以有两种结构设计:1、采用链条传动,即传动组件为链轮传动组件,传动组件包括有链轮以及链条,链轮包括有多个,链轮分设于上载车板2的底部靠近其边缘的位置,并且,链轮还设置在车库主体上,传动轴上套设有传动轮,传动轮与链条啮合连接,链条的一端固定设置在车库主体上,链条的另一端则穿过链轮与动力装置连接;2、采用钢索传动,即传动组件为钢索传动组件,传动组件包括有钢索以及滑轮,钢索与上载车板2连接,滑轮设置在车库主体以及上载车板2上,钢索的一端与车库主体固定连接,钢索的另一端穿过滑轮与动力装置连接。
[0033]在上述两种结构设计中,由于动力传递的部件均为柔性可变性部件,通过设计人员有限次的结构设计,能够使得动力传递部件(钢索或者链条)绕过对应的滑轮或者链轮与动力装置连接,完成上载车板2的上下驱动。动力传递部件采用具有韧性的柔性部件,并在防坠组件的协同作用下能够实现一个动力装置可驱动全部上载车板2控制的目的。
[0034]在本实用新型的一个实施例中,纵梁5包括有多个,全部的纵梁5等间隔设置,两个相邻的纵梁形成有用于容置一辆汽车的空间;横梁4包括有两个,两个横梁4分设于纵梁5的两端并与纵梁5固定连接。
[0035]立柱6根据其工作容量可以设置有多个,其中,四根立柱6作为主体立柱分设在车库主体的四个边角位置,然后,沿两侧横梁4再根据需要进行设置。横梁4至少设置两根,分设在车库主体的前端以及后端,用于连接纵梁5。纵梁5用于安装载车板、动力系统3,因此可以根据设计要求进行结构加固。
[0036]为了适应电动车的发展要求以及满足自身能源的供应,本实用新型还提供了充电组件,充电组件包括有充电接口,充电接口设置于上载车板2或者下载车板I上。
[0037]本实用新型由:下载车板1、防坠框架9、防坠挂钩8、上载车板2、充电组件、动力装置、传动抽、传动组件、车库主体、限位轮等部件组成。
[0038]在本实用新型的一个实施方式中,上载车板2的底部靠近其边缘的位置上分别设四个滑轮或者链轮,车库主体的框架上(即纵梁5)上分别设置另外两个滑轮或链轮,设置在纵梁5上的滑轮或者链轮分别与上载车板2上的滑轮或链轮对齐,从而保证上载车板2运行时垂直运动。
[0039]上载车板2上设置稳定组件,稳定组件包括有限位框架7以及设置到限位框架7上的限位轮。每个上载车板2相对于车库主体的位置上设置有防坠挂钩8,防坠挂钩8设置在纵梁5上。下载车板I则对应设置防坠框架9。
[0040]本实用新型采用钢索或链条作为动力传递部件,钢索或者链条的一端固定在车库主体边缘的纵梁5上,其另一端绕过上载车板2底部设置的链轮或滑轮,再绕过纵梁5上的链轮或滑轮,以此循环环绕与动力装置连接。动力装置驱动传动轴,传动轴上设有两个绕绳筒或链轮。
[0041 ]基于上述结构,本实用新型的使用过程如下:
[0042]停车操作:车停在其中一个已下降到一层的上载车板2上,此时,该上载车板2对应的防坠挂钩8打开,动力装置驱动传动轴转动,传动轴驱动链轮或者绕绳筒转动,钢索或链条会同时所绕过所有上载车板2,本来就在二层的上载车板2已经限位不会再被提升,只有一层的上载车板2会被提升到位,被提升的上载车板2顶住防坠挂钩8并使得防坠挂钩8闭合锁住该上载车板2,停车完成。
[0043]在上述停车过程中,由于限位框架7的作用,上载车板2水平上升,不会很大幅度的摇晃,也不会发生偏移或者侧翻。
[0044]取车操作:被取的二层上载车板2所对应的防坠挂钩8打开,其他车位防坠挂钩8依然闭合,钢索或链条会同时驱动钢索或链条所绕过的所有上载车板2,防坠挂钩8未打开的上载车板2会被对应的防坠挂钩8所限位,只有防坠挂钩8打开的上载车板2会下降到位,从而下降后完成取车。
[0045]车库在工作的过程中由于限位框架7的作用,上载车板2的水平上升或下降,不会很大幅度的摇晃,也不会发生偏移或者侧翻,如此极大程度地提高了立体车库使用的安全性以及稳定性。
[0046]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种新型立体车库,其特征在于, 包括:车库主体、下载车板(1)、上载车板(2)、动力系统(3)、稳定组件以及防坠组件;所述车库主体包括有横梁(4)、纵梁(5)以及立柱(6),所述横梁、所述纵梁以及所述立柱相互连接形成框架结构; 所述上载车板可上下移动地设置于所述车库主体上; 所述动力系统包括动力装置、传动轴以及传动组件,所述传动组件与所述上载车板连接用于驱动所述上载车板活动,所述动力装置通过所述传动轴与所述传动组件动力连接;所述稳定组件包括有限位框架(7)以及限位轮,所述限位框架设置于所述上载车板的一端,所述限位轮设置于所述限位框架内,所述限位轮可滑动地卡设于所述立柱上; 所述防坠组件包括有防坠挂钩(8)以及防坠框架(9),所述防坠框架分别与所述下载车板以及所述横梁连接,所述防坠挂钩与所述纵梁铰接并可与所述上载车板卡接。2.根据权利要求1所述的新型立体车库,其特征在于, 所述动力装置为伺服电机或者步进电机; 所述传动组件为链轮传动组件,所述传动组件包括有链轮以及链条,所述链轮包括有多个,所述链轮设置于所述车库主体以及所述上载车板上,所述链条的一端与所述车库主体连接,所述链条的另一端穿过所述链轮与所述动力装置连接; 所述传动轴上套设有传动轮,所述传动轮与所述链条啮合连接。3.根据权利要求1所述的新型立体车库,其特征在于, 所述动力装置为伺服电机或者步进电机; 所述传动组件为钢索传动组件,所述传动组件包括有钢索以及滑轮,所述钢索的一端与所述车库主体连接,所述钢索的另一端绕过所述滑轮与所述动力装置连接,所述滑轮包括有多个,所述滑轮设置于所述车库主体以及所述上载车板上。4.根据权利要求1所述的新型立体车库,其特征在于, 所述立柱上设置有滑轨,所述限位轮与所述滑轨卡接。5.根据权利要求1所述的新型立体车库,其特征在于, 所述纵梁包括有多个,全部的所述纵梁等间隔设置,两个相邻的所述纵梁形成有用于容置一辆汽车的空间; 所述横梁至少包括有两个,所述横梁分设于所述纵梁的两端并与所述纵梁固定连接。6.根据权利要求1所述的新型立体车库,其特征在于, 还包括有充电组件,所述充电组件包括有充电接口,所述充电接口设置于所述上载车板或者下载车板上。
【文档编号】E04H6/18GK205445060SQ201620204884
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】徐继荣
【申请人】贵州兆浪科技实业有限公司
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