城轨u型梁钢筋胎具装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型所述的城轨U型梁钢筋胎具装置，包括适合于U型梁的支架，所述支架侧翼外侧间隔固设有多个套管，所述套管内活动穿设有通过定位栓定位的调节杆，所述调节杆一端焊接有位于支架侧翼内侧的第一纵向钢筋定位件，所述第一纵向钢筋定位件上开设有第一水平钢筋定位槽。本实用新型优点在于结构简单、调整方便、省时省力，既节约人力、物力投入，保证钢筋笼绑扎质量，又能够提高生产效率。
【专利说明】
城轨U型梁钢筋胎具装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其是涉及一种城轨U型梁钢筋胎具装置。
【背景技术】
[0002]浇筑梁所用的钢筋笼，一般是将钢筋绑扎在钢筋胎具上制成，每种梁型需对应一种钢筋胎具。由于以往的梁型较少，结构相对简单，因此可以制备多个适于每种梁型的钢筋胎具。新型的城轨U型梁相对于现有浇筑梁，具有梁型繁多、结构复杂、技术含量高、质量标准高等特点，如果按照传统方法，先制备钢筋胎具，再用钢筋绑扎，不仅需要花费较多时间和材料制造多种类型的钢筋胎具，而且需要提供大量场地存放钢筋胎具。此外，将水平钢筋和纵向钢筋绑扎在一起时，还需要满足钢筋在横向、纵向的绑扎间距要求，因此每绑扎一段钢筋就需要测量一次纵横间距。上述施工工艺不仅占用较多的人力，而且使该工序消耗时间延长，严重时还会影响整个工程的施工工期。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种城轨U型梁钢筋胎具装置，具体可采取下述技术方案:
[0004]本实用新型所述的城轨U型梁钢筋胎具装置，包括适合于U型梁的支架，所述支架侧翼外侧间隔固设有多个套管，所述套管内活动穿设有通过定位栓定位的调节杆，所述调节杆一端焊接有位于支架侧翼内侧的第一纵向钢筋定位件，所述第一纵向钢筋定位件上开设有第一水平钢筋定位槽。
[0005]所述支架的内侧表面上设置有第二纵向钢筋定位件，所述第二纵向钢筋定位件上开设有第二水平钢筋定位槽。
[0006]所述支架底部设置有支腿。
[0007]本实用新型提供的城轨U型梁钢筋胎具装置，能够通过支架上设置的伸缩套管装置对钢筋胎具的侧翼形态进行调整，从而利用一个钢筋胎具绑扎出适合多种类型城轨U型梁的钢筋笼;此外，通过纵向钢筋定位件以及设置在纵向钢筋定位件上的水平钢筋定位槽，可以方便地实现钢筋纵横间距定位，加快绑扎钢筋速度、保证钢筋绑扎质量，规范钢筋绑扎行为。综上所述，本实用新型结构简单、调整方便、省时省力，既节约人力、物力投入，保证钢筋笼绑扎质量，又能够提高生产效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是图1中A部放大示意图。
[0010]图3是图1中B-B向的使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2所示，本实用新型所述的城轨U型梁钢筋胎具装置，包括适合于U型梁的支架1，支架I侧翼外侧间隔固设有多个套管2，套管2内活动穿设有通过定位栓3定位的调节杆4，调节杆4 一端焊接有位于支架I侧翼内侧的第一纵向钢筋定位件5，第一纵向钢筋定位件5定位件上开设有第一水平钢筋定位槽6。支架I的内侧表面上设置有第二纵向钢筋定位件7，第二纵向钢筋定位件7上开设有第二水平钢筋定位槽8。支架I底部设置有支腿9。
[0012]实施制造时，一般采用规格为50X 50的角钢制作框架结构的支架I，支架I外形与城轨U型梁相配合。为了对支架I外形进行调整，在支架I侧翼外侧焊接多个60X60的管型方钢作为套管2，再将50 X 50的角钢焊接在40 X 40的方钢端部，形成具有第一纵向钢筋定位件5的调节杆4，将调节杆4依次穿过支架I的钢板和套管2，使50X50的角钢位于支架I内侧。套管2和调节杆4之间设置有定位栓3。优选地，套管2整齐地排列在支架I的侧翼上，首先，在每个如图1所示的支架I横切面上根据侧翼调节点的位置进行分布，其次，沿如图3所示的支架I纵向方向上也呈间隔排列状态。与调节杆4连接的第一纵向钢筋定位件5，可以是多块50X50的角钢，相邻角钢的间隙形成第一水平钢筋定位槽6;或者是如图3所示的一整条角钢，按照钢筋绑扎间距的要求，在各第一纵向钢筋定位件5上开设第一水平钢筋定位槽6。此外，为了便于对水平钢筋和纵向钢筋进行对位和捆扎，在支架I底面上焊接有条形角钢制成的第二纵向钢筋定位件7，并在其上设置第二水平钢筋定位槽8。如果钢筋绑扎的设计间距较小，还可在支架I侧翼上增设第二纵向钢筋定位件7和第二水平钢筋定位槽8。为了提高钢筋笼距离地面的高度，方便绑扎底板钢筋及钢筋笼吊装，在支架I底部焊接有140X80的工字钢作为支腿9。
[0013]使用时，将纵向钢筋放置在第一纵向钢筋定位件5和第二纵向钢筋定位件7上，并沿其上的第一水平钢筋定位槽6和第二水平钢筋定位槽8放置水平钢筋，由于纵向钢筋和水平钢筋均按照预设位摆放，因此不需要再对纵横间距进行测量，直接在交叉位置进行绑扎即可完成钢筋笼的制作。
[0014]对钢筋胎具进行形态调整时，仅需根据城轨U型梁的尺寸调整调节杆4相对于套管2的位置，并用定位栓3定位，此时，支架I的侧翼随第一纵向钢筋定位件5的位置变化实现调整。之后，按照上述绑扎步骤进行钢筋笼的制作。
【主权项】
1.一种城轨U型梁钢筋胎具装置，包括适合于U型梁的支架(I)，其特征在于:所述支架(I)侧翼外侧间隔固设有多个套管(2)，所述套管(2)内活动穿设有通过定位栓(3)定位的调节杆(4)，所述调节杆(4) 一端焊接有位于支架(I)侧翼内侧的第一纵向钢筋定位件(5)，所述第一纵向钢筋定位件(5)定位件上开设有第一水平钢筋定位槽(6)。2.根据权利要求1所述的城轨U型梁钢筋胎具装置，其特征在于:所述支架(I)的内侧表面上设置有第二纵向钢筋定位件(7)，所述第二纵向钢筋定位件(7)上开设有第二水平钢筋定位槽(8)。3.根据权利要求1或2所述的城轨U型梁钢筋胎具装置，其特征在于:所述支架(I)底部设置有支腿(9)。
【文档编号】E04G21/12GK205531381SQ201620323208
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】李东原, 刘占雷, 陈锋, 张帆, 李占, 陈春生, 曹棕镗, 陈向璞, 王亚峰, 姜鹏
【申请人】中铁七局集团郑州工程有限公司