一种复式停车位的结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种复式停车位的结构，它主要由地面停车位、上层停车位以及连接地面停车位和上层停车位的四条支链、上下脚支架、上下销轴、停车位挡车器、车位防护挡板、可伸缩挡板构成。位于地面停车位和上层停车位之间的四条支链通过上下脚支架和上下销轴连接而成。这四条支链的移动副分别为复式停车位结构的驱动副且驱动方式为液压驱动，因此该结构具有自锁性。复式停车位结构通过四条支链上驱动副的伸缩以及转动副的转动实现上层停车位的垂直升降、前后平移以及一定倾斜角度的调整，通过上层停车位上的可伸缩挡板可以完成一定倾斜角度的缓冲，从而实现车辆的近地停靠。本实用新型能够改善传统停车位占地空间大的缺点，充分提高城市空间利用率。
【专利说明】
一种复式停车位的结构
所属技术领域
[0001]本实用新型涉及并联机构领域，是一种复式停车位的结构。
【背景技术】
[0002]据公安部交管局的数据显示，我国汽车保有量已超过2亿辆，其中，私家车更是超过1.5亿辆;全国很多城市汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市已超500万辆，由此带来的便是居民停车难问题。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，北京市、深圳、上海、广州、南京等一线城市的停车位缺口问题尤为严重。而且，停车难还在不断向三四线城市蔓延。
[0003]在停车难这个大的趋势下就出现了各种各样的问题:抢车位，乱占车位等层出不穷，上班找不到车位、回家车无处可停、有急事更是急得团团转，这些在我们的生活中随处可见，也不断地困扰着大家。
【实用新型内容】
[0004]为了改善传统停车位占地空间大、城市空间利用率低的缺点，本实用新型提出了一种复式停车位的结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种复式停车位的结构，主要由地面停车位、上层停车位以及连接地面停车位和上层停车位的四条支链构成。位于地面停车位和上层停车位之间的四条支链通过地面上的下脚支架和下销轴以及上层停车位的上脚支架和上销轴连接而成，这四条支链结构相同，自上而下分别由一个转动副、一个移动副、一个转动副以及它们之间的连杆组成。其中，这四条支链上的移动副分别为复式停车位结构的驱动副且驱动方式为液压驱动，因此该结构具有自锁性。复式停车位结构通过四条支链上驱动副的伸缩以及转动副的转动实现上层停车位的垂直升降、前后平移以及一定倾斜角度的调整，通过上层停车位上的可伸缩挡板可以完成一定倾斜角度的缓冲，从而实现车辆的近地停靠。另外，上层停车位上的可伸缩挡板不用的时候可以立起来，起到保护车辆的作用。
[0006]本实用新型的有益效果是，能够改善传统停车位占地空间大的缺点，充分提高城市空间利用率。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型一种复式停车位的结构示意图。
[0009]图中1.上层停车位2.可伸缩挡板3.上销轴4.支链一5.支链二 6.下脚支架
7.地面停车位8.下销轴9.停车位挡车器10.支链三11.支链四12.上脚支架13.车位防护挡板
【具体实施方式】
[0010]在图1中，一种复式停车位的结构，主要由地面停车位(7)、上层停车位(I)以及连接地面停车位(7)和上层停车位(I)的支链一(4)、支链二(5)、支链三(1)、支链四(II)构成。连接地面停车位(7)和上层停车位(I)的支链一(4)、支链二( 5)、支链三(1)、支链四
(11)结构相同，自上而下分别由一个转动副、一个移动副、一个转动副以及它们之间的连杆组成。其中，支链一(4)、支链二(5)、支链三(10)、支链四(II)上的移动副为驱动副且驱动方式为液压驱动，因此该结构具有自锁性。复式停车位结构通过支链一 (4)、支链二 (5)、支链三(10)、支链四(11)上驱动副的伸缩以及转动副的转动实现上层停车位(I)的垂直升降、前后平移以及一定倾斜角度的调整，通过上层停车位(I)上的可伸缩挡板(2)可以完成一定倾斜角度的缓冲，从而实现车辆的近地停靠。
[0011]位于地面停车位(7)和上层停车位(I)的支链一(4)、支链二 (5)、支链三(10)、支链四(11)通过地面上的下脚支架(6)和下销轴(8)以及上层停车位(I)上的上脚支架(12)和上销轴(3)连接而成。
[0012]地面停车位(7)和上层停车位(I)前方均设有停车位挡车器(9)，此外，上层停车位
(I)的两侧设有车位防护挡板(13)。
【主权项】
1.一种复式停车位的结构，其特征在于，它主要由地面停车位(7)、上层停车位(I)以及连接地面停车位(7)和上层停车位(I)的支链一(4)、支链二(5)、支链三(10)、支链四(II)构成;地面停车位(7)和上层停车位(I)前方均设有停车位挡车器(9)，此外上层停车位(I)的两侧设有车位防护挡板(13);位于地面停车位(7)和上层停车位(I)的支链一 (4)、支链二(5)、支链三(10)、支链四(11)通过地面上的下脚支架(6)和下销轴(8)以及上层停车位(I)上的上脚支架(12)和上销轴(3)连接而成;支链一(4)、支链二(5)、支链三(10)、支链四(11)结构相同，自上而下分别由一个转动副、一个移动副、一个转动副以及它们之间的连杆组成。2.根据权利要求1所述的一种复式停车位的结构，其特征是:支链一(4)、支链二 (5)、支链三(10)、支链四(11)的移动副分别为复式停车位的驱动副且驱动方式为液压驱动，因此该结构具有自锁性。3.根据权利要求1所述的一种复式停车位的结构，其特征是:复式停车位结构通过支链一 (4)、支链二 (5)、支链三(10)、支链四(11)上驱动副的伸缩以及转动副的转动实现上层停车位(I)的垂直升降、前后平移以及一定倾斜角度的调整，通过上层停车位(I)上的可伸缩挡板(2)可以完成一定倾斜角度的缓冲，从而实现车辆的近地停靠。
【文档编号】E04H6/06GK205531526SQ201620212802
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】梁辉, 胡同帅, 杨加礼
【申请人】青岛科技大学