一种多吊点提升机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多吊点提升机构，属于机械立体停车设施技术领域。本实用新型的一种多吊点提升机构，包括电机、主动链条、传动链轮、传动轴和水平平行设置的两套提升链轮组，提升链轮组包括从动链轮、传动链条和定位转向链轮；其中：传动链轮和电机的主动链轮通过主动链条传动式连接；传动链轮的中心贯穿固定有传动轴，传动轴的两端固定连接从动链轮，定位转向链轮和从动链轮通过传动链条传动式连接。本实用新型实现了任意数量吊点的分布，并能够根据车辆重量调整吊点数量的目的，而且能够同步运行，操作方便、灵活。
【专利说明】
一种多吊点提升机构
技术领域
[0001]本实用新型属于机械立体停车设施技术领域，具体说是一种多吊点提升机构。
【背景技术】
[0002]随着城市规模的越来越大，人们在城市里生存的空间却越来越小，从而对城市动态、静态交通管理制度的完善和对居住环境的要求越来越高，给停车产业提供了前所未有的发展机遇。因此，汽车的“住宅”一一停车库的建设，由平面停车库向立体停车库、由简单的停车向电脑管理高度自动化的现代立体停车库演变，现代立体车库成为了一种独特的、具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。
[0003]现代立体车库中的机械立体停车设备既可用于宾馆酒店、影剧院、医院、学校、商场、写字楼、政府等公共和办公场所，也可用于住宅小区的停车库。并可以创造多层停车位，空间利用效率高，产品适应范围较为广泛。因此，机械立体停车设备可以设计成多层，通过升降驱动系统实现底层以上的载车板的升降，完成汽车存取过程。并可以设计成停放各种样式的汽车:比如各种小型车、中型车、大型车、超大型车。
[0004]机械立体停车设备最常见的是通过四个吊点带动车台板上下运动，适用于停放小型车、中型车和大型车，对于超大型车，四个吊点显得有点力不从心，故需要采用多吊点机构来实现。
[0005]中国专利公开号0吧015677781]，【公开日】2010.09.01的专利文献公开了一种一驱动多吊点提升装置，涉及一种提升设备。提供一种各吊点的牵引索运行同步精度高、升降平稳安全、制造维护成本低，主要用于建筑施工现场的一种一驱动多吊点提升系统。设有作业平台、电控箱、驱动提升机、至少2根牵引索和至少2个滑轮;电控箱、驱动提升机和滑轮均设于作业平台上，电控箱与驱动提升机的电动机电连接，驱动提升机的动力输出端分别与各牵引索的一端连接，至少有I根牵引索的另一端穿过滑轮固吊于建筑物上。该实用新型每组的牵引索和滑轮的组合不能同步，只能单独提升，不能适用于立体停车设备。
【实用新型内容】
[0006]1.要解决的技术问题
[0007]针对现有技术立体停车设备吊点数量不能适用重量大的车辆、现有多吊点提升不能同步的问题，本实用新型提供了一种多吊点提升机构。它可以实现任意数量吊点的分布，并能够根据车辆重量调整吊点数量的目的，而且能够同步运行，操作方便、灵活。
[0008]2.技术方案
[0009]为达到上述目的，本实用新型方案按以下方式进行:
[0010]—种多吊点提升机构，包括电机、主动链条、传动链轮、传动轴和水平平行设置的两套提升链轮组，提升链轮组包括从动链轮、传动链条和定位转向链轮;其中:传动链轮和电机的主动链轮通过主动链条传动式连接;传动链轮的中心贯穿固定有传动轴，传动轴的两端固定连接从动链轮，定位转向链轮和从动链轮通过传动链条传动式连接。[0011 ]优选地，传动链条包括下传动链条和上传动链条;上传动链条左半段向上叉分出升降链条B，升降链条B通过在定位转向链轮外侧固定设置的末端转向链轮升降；下传动链条向下叉分出若干均匀分布、并联设置的升降链条A，升降链条A通过在下传动链条下固定设置的并联转向链轮升降。
[0012]优选地，还包括在传动链条上设置的调节螺旋扣。
[0013]优选地，升降链条A为2个，和升降链条B—起形成六吊点式提升机构。
[0014]优选地，升降链条A和升降链条B的末端均连接有车台板的固定连接螺杆。
[0015]优选地，固定连接螺杆为调节螺杆。
[0016]优选地，从动链轮至末端转向链轮之间的距离大于车台板的长度。
[0017]优选地，电机为变频电机。
[0018]优选地，升降链条A和升降链条B上设置有定位扣。
[0019]优选地，升降链条A为3个，和升降链条B—起形成八吊点式提升机构。
[0020]3.有益效果
[0021]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果:
[0022](I)本实用新型的一种多吊点提升机构，水平平行设置的两套提升链轮组能够同步提升，操作方便、灵活；
[0023](2)本实用新型的一种多吊点提升机构，若干均匀分布、并联设置的升降链条A和升降链条B的组合，实现了多吊点均匀分布的目的，能够根据车重任意调节吊点数量；
[0024](3)本实用新型的一种多吊点提升机构，调节螺旋扣调节链条的松紧，提高传动效率；
[0025](4)本实用新型的一种多吊点提升机构，六吊点式提升机构，适用于一般长度的重型车辆的起吊；
[0026](5)本实用新型的一种多吊点提升机构，固定连接螺杆能够方便的固定链条和车台板，操作方便、灵活；
[0027](6)本实用新型的一种多吊点提升机构，调节螺杆的设置能够根据高度进行调节螺杆的长度，提高机构的通用性；
[0028](7)本实用新型的一种多吊点提升机构，从动链轮至末端转向链轮之间的距离大于车台板的长度，防止起吊时拉偏，提高机构的稳定性和精准起吊；
[0029](8)本实用新型的一种多吊点提升机构，变频电机应用于本机构，根据车重进行相应的动力调节，提高机构的通用性；
[0030](9)本实用新型的一种多吊点提升机构，定位扣的设置，有效的防止起吊过度；
[0031](10)本实用新型的一种多吊点提升机构，八吊点式提升机构，能够应用于超重、超长车辆的稳定起吊，安全性能高，解决了用传统方式的安全故障问题。
【附图说明】
[0032]图1是本实用新型的结构不意图；
[0033]图2是本实用新型的俯视图。
[0034]图中:1、电机;2、主动链条;3、传动链轮;4、传动轴;5、从动链轮;6、下传动链条;7、上传动链条;8、并联转向链轮;9、定位转向链轮；1、末端转向链轮；11、调节螺杆；12、升降链条A ； 13、升降链条B; 15、调节螺旋扣。
【具体实施方式】
[0035]下面结合具体的实施例，对本实用新型作详细描述。
[0036]实施例1
[0037 ]本实施例的一种多吊点提升机构，如图2所不，包括电机1、主动链条2、传动链轮3、传动轴4和水平平行设置的两套提升链轮组，如图1所示，提升链轮组包括从动链轮5、传动链条和定位转向链轮9;其中:传动链轮3和电机I的主动链轮通过主动链条2传动式连接;传动链轮3的中心贯穿固定有传动轴4，传动轴4的两端固定连接从动链轮5，定位转向链轮9和从动链轮5通过传动链条传动式连接。
[0038]本实施例的一种多吊点提升机构，在电机I带动下，传动链轮3旋转，定位转向链轮9改变传动链条方向，车台板通过传动链条上下起吊，水平平行设置的两套提升链轮组能够同步提升，采用链轮一链条机构，车台板起步快，停止快，操作方便、灵活。
[0039]实施例2
[0040]本实施例的一种多吊点提升机构，基本结构同实施例1，改进之处在于:如图1所示，传动链条包括下传动链条6和上传动链条7;上传动链条7左半段向上叉分出升降链条B13，升降链条B13通过在定位转向链轮9外侧固定设置的末端转向链轮10升降；下传动链条6向下叉分出若干均勾分布、并联设置的升降链条A12，升降链条A12通过在下传动链条6下固定设置的并联转向链轮8升降。升降链条A12为2个，和升降链条B13—起形成六吊点式提升机构。升降链条A12和升降链条B13的末端均连接有车台板的固定连接螺杆。
[0041]本实施例的一种多吊点提升机构，2条均匀分布、并联设置的升降链条A12和升降链条B13的组合，实现了6吊点均匀分布的目的，适用于一般长度的重型车辆的起吊。固定连接螺杆能够方便的可拆卸的连接链条和车台板。
[0042]实施例3
[0043]本实施例的一种多吊点提升机构，结构同实施例2，改进之处在于:还包括在传动链条上设置的调节螺旋扣15，调节链条的松紧，防止使用过程中链条过松或过紧而影响传动效率。固定连接螺杆为调节螺杆，能够根据提升高度进行调节螺杆的长度，提高了机构的通用性。
[0044]实施例4
[0045]本实施例的一种多吊点提升机构，结构同实施例2，不同和改进之处在于:电机I为变频电机，能够根据车重进行相应的动力调节，提高机构的通用性;从动链轮5至末端转向链轮10之间的距离大于车台板的长度，防止起吊时拉偏，提高机构的稳定性和精准起吊。升降链条A12和升降链条B13上设置有定位扣，有效的防止起吊过度;升降链条A12为3个，和升降链条B13—起形成八吊点式提升机构，能够应用于超重、超长车辆的稳定起吊，安全性能高，解决了用传统方式的安全故障问题。
[0046]以上示意性地对本发明创造及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利的保护范围。
【主权项】
1.一种多吊点提升机构，包括电机(I)、主动链条(2)、传动链轮(3)、传动轴(4)和水平平行设置的两套提升链轮组，其特征在于:所述提升链轮组包括从动链轮(5)、传动链条和定位转向链轮(9);其中: 所述传动链轮(3)和电机(I)的主动链轮通过主动链条(2)传动式连接;传动链轮(3)的中心贯穿固定有传动轴(4)，传动轴(4)的两端固定连接从动链轮(5)，定位转向链轮(9)和从动链轮(5)通过传动链条传动式连接。2.根据权利要求1所述多吊点提升机构，其特征在于:所述传动链条包括下传动链条(6)和上传动链条(7);所述上传动链条(7)左半段向上叉分出升降链条B(13)，所述升降链条B(13)通过在定位转向链轮(9)外侧固定设置的末端转向链轮(10)升降;所述下传动链条(6)向下叉分出若干均匀分布、并联设置的升降链条A(12)，所述升降链条A(12)通过在下传动链条(6)下固定设置的并联转向链轮(8)升降。3.根据权利要求2所述多吊点提升机构，其特征在于:还包括在传动链条上设置的调节螺旋扣(15)。4.根据权利要求3所述多吊点提升机构，其特征在于:所述升降链条A(12)为2个，和升降链条B(13) —起形成六吊点式提升机构。5.根据权利要求3所述多吊点提升机构，其特征在于:所述升降链条A(12)和升降链条B(13)的末端均连接有车台板的固定连接螺杆。6.根据权利要求5所述多吊点提升机构，其特征在于:所述固定连接螺杆为调节螺杆(Il)07.根据权利要求5所述多吊点提升机构，其特征在于:所述从动链轮(5)至末端转向链轮(10)之间的距离大于车台板的长度。8.根据权利要求5所述多吊点提升机构，其特征在于:所述电机(I)为变频电机。9.根据权利要求5所述多吊点提升机构，其特征在于:所述升降链条A(12)和升降链条B(13)上设置有定位扣。10.根据权利要求5所述多吊点提升机构，其特征在于:所述升降链条A(12)为3个，和升降链条B(13) —起形成八吊点式提升机构。
【文档编号】E04H6/12GK205531527SQ201620268543
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】张金龙, 朱孔才, 周庄
【申请人】安徽马钢智能立体停车设备有限公司