一种运输汽车配重块的成型装置的制造方法

文档序号:10901834
一种运输汽车配重块的成型装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种运输汽车配重块的成型装置,其包括上模板和下模板,所述上模板具有开口朝下的第一圆柱形开口,下模板上具有开口朝上的第二圆柱形开口,第一圆柱形开口和第二圆柱形开口大小一致,上模板与下模板合模后第一圆柱形开口和第二圆柱形开口正对,下模板的第二圆柱形开口中设置有圆柱形的内模,上模板与下模板之间的空间和内模形成环形筒,环形筒的一侧上部设置有注浆口,另外一侧设置有出气口,上模板的上表面和下模板的下表面均设置有转轴。该成型装置生产的配重块重量均匀分布,适合多块一起码放。
【专利说明】
一种运输汽车配重块的成型装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种配重块的成型装置。
【背景技术】
[0002]运输车辆为了保证运输过程中的平稳顺利,多需要在车上设置配重块以平衡货物,避免因为重力失衡造成的翻车事故。常用的配重块采用混凝土通过浇筑的方式进行,采用浇筑方式生产的配重块由于振捣的不均匀性,其自身重量不是完全均匀分布的,在多块配重块叠合后,这种不均匀性就明显显露出来。
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的问题,本实用新型提供了一种运输汽车配重块的成型装置,该成型装置生产的配重块重量均匀分布,适合多块一起码放。
[0004]为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种运输汽车配重块的成型装置,包括上模板和下模板,其特征在于:所述上模板具有开口朝下的第一圆柱形开口,下模板上具有开口朝上的第二圆柱形开口,第一圆柱形开口和第二圆柱形开口大小一致,上模板与下模板合模后第一圆柱形开口和第二圆柱形开口正对,下模板的第二圆柱形开口中设置有圆柱形的内模,上模板与下模板之间的空间和内模形成环形筒,环形筒的一侧上部设置有注浆口,另外一侧设置有出气口,上模板的上表面和下模板的下表面均设置有转轴。
[0006]上模板和下模板上都设置有中空孔。
[0007]本实用新型的有益效果是:成型方法简单,生产的配重块重量均匀分布,适合多块一起码放。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型进一步说明
[0009]图1为本实用新型所述成型装置的剖面结构示意图;
【具体实施方式】
[0010]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
[0011]实施例1
[0012]如图1所示,一种运输汽车配重块的成型装置,包括上模板I和下模板2,上模板I具有开口朝下的第一圆柱形开口,下模板2上具有开口朝上的第二圆柱形开口,第一圆柱形开口和第二圆柱形开口大小一致,上模板I与下模板2合模后第一圆柱形开口和第二圆柱形开口正对,下模板2的第二圆柱形开口中设置有圆柱形的内模3,上模板I与下模板2之间的空间和内模3形成环形筒4,环形筒4的一侧上部设置有注浆口 5,另外一侧设置有出气口 6,上模板I的上表面和下模板2的下表面均设置有转轴8。为了减轻模板的重量和减少材料的使用,上模板I和下模板2设置有中空孔7。
[0013]该成型装置的使用方法是,将上模板和下模板合模后置于旋转平台上,然后通过注浆口向上下模之间注入混凝土浆,在注浆的过程中将上下模沿转轴旋转,待注浆口不再能进浆的时候,停止旋转,静止养护,拆模,得到配重块。
[0014]本领域技术人员将会认识到,在不偏离本发明的保护范围的前提下,可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合,并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。
【主权项】
1.一种运输汽车配重块的成型装置,包括上模板和下模板,其特征在于:所述上模板具有开口朝下的第一圆柱形开口,下模板上具有开口朝上的第二圆柱形开口,第一圆柱形开口和第二圆柱形开口大小一致,上模板与下模板合模后第一圆柱形开口和第二圆柱形开口正对,下模板的第二圆柱形开口中设置有圆柱形的内模,上模板与下模板之间的空间和内模形成环形筒,环形筒的一侧上部设置有注浆口,另外一侧设置有出气口,上模板的上表面和下模板的下表面均设置有转轴。2.如权利要求1所述的一种运输汽车配重块的成型装置,其特征在于,上模板和下模板上都设置有中空孔。
【文档编号】B28B21/80GK205588468SQ201521104241
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】蒋俊, 徐燕明, 洪龙华, 钱琦, 叶新欢, 方云禄
【申请人】衢州恒业汽车部件有限公司
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