双层组装平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种双层组装平台，包括两个以上平台单元和端部立柱，平台单元包括上部盖板、两个上部旋转翻板、下部盖板、气缸和两个主立柱，上部盖板的一侧固定在两个主立柱的上部，另一侧固定在相邻平台单元的两个主立柱的上部，在上部盖板的底部设有气缸底座，气缸安装在气缸底座上，两个上部旋转翻板的一端分别铰接在上部盖板的两端，在上部旋转翻板的底部设有转臂，气缸通过转臂驱动上部旋转翻板相对上部盖板转动，下部盖板的一侧固定在两个主立柱的下部，另一侧固定在相邻平台单元的两个主立柱的下部，端部立柱固定在末端平台单元的另一侧。上述双层组装平台承重性好，可满足各种车型的需要，同时能够保证上、下两层平台的作业空间。
【专利说明】
双层组装平台
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种作业平台，特别是涉及一种双层组装平台。【背景技术】
[0002]现有的作业平台主要包括整体焊接平台和移动平台，整体焊接平台的空间有限且位置固定，不能满足不断变化的车型的需要;移动平台虽然位置可变，但因体积限制而导致上部工作范围较小，此外移动平台的支点为移动式，工作稳定性和承重性能大大降低。【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种双层组装平台，其克服了现有作业平台位置固定、上部工作范围小、稳定性和承重性差等技术缺陷。
[0004]本实用新型提供一种双层组装平台，包括两个以上平台单元和端部立柱，每一所述平台单元包括上部盖板、两个上部旋转翻板、下部盖板、气缸和两个相对设置的主立柱，
[0005]所述上部盖板的一侧固定在两个主立柱的上部，所述上部盖板的另一侧固定在相邻平台单元的两个主立柱的上部，在所述上部盖板的底部设有气缸底座，所述气缸安装在所述气缸底座上，
[0006]两个所述上部旋转翻板的一端分别铰接在所述上部盖板的两端，在所述上部旋转翻板的底部设有转臂，所述转臂与所述气缸的活塞连接，所述气缸通过所述转臂驱动所述上部旋转翻板相对所述上部盖板转动，
[0007]所述下部盖板的一侧固定在两个主立柱的下部，所述下部盖板的另一侧固定在相邻平台单元的两个主立柱的下部，
[0008]所述端部立柱固定在末端平台单元的另一侧。
[0009]进一步地，所述上部盖板由框架和设置在所述框架顶面的花纹钢板构成，所述气缸底座设置在所述框架内部。
[0010]进一步地，在所述上部盖板两端的端面上分别设置有减震胶垫。
[0011]进一步地，所述气缸通过所述转臂驱动所述上部旋转翻板相对所述上部盖板转动的角度为0-90度。
[0012]进一步地，所述上部旋转翻板与所述上部盖板通过合页进行所述铰接。
[0013]进一步地，在所述上部旋转翻板的另一端设有端部保护件，所述端部保护件包括橡胶皮、角钢和压条，所述角钢压设在所述橡胶皮一端的内侧，所述压条压设在所述橡胶皮另一端的外侧，所述角钢和所述压条分别通过螺栓固定在所述上部旋转翻板另一端的端部。
[0014]进一步地，所述下部盖板包括下部中间盖板和两个分别设置在所述下部中间盖板两端的下部端部盖板，所述下部中间盖板和下部端部盖板分别固定在两个主立柱的下部。
[0015]进一步地，所述主立柱包括立柱、上部盖板连接板、下部中间盖板连接板和下部端部盖板连接板，所述上部盖板连接板设置在所述立柱上部的一侧，所述下部中间盖板连接板和下部端部盖板连接板分别设置在所述立柱下部的两侧，在所述上部盖板连接板、下部中间盖板连接板和下部端部盖板连接板与所述立柱之间分别设有支撑筋。
[0016]进一步地，在所述立柱的底端设有安装板，在所述安装板与所述立柱之间设有加强筋，在所述安装板的底端设有膨胀螺栓。
[0017]进一步地，双层组装平台还包括气源，所述气源通过管路与所述气缸连通，在所述管路上设有调节阀。
[0018]本实用新型的双层组装平台由两个以上平台单元组装而成，每个平台单元的上部旋转翻板由安装在上部盖板的气缸底座上的气缸驱动翻转，在活塞伸出时，上部旋转翻板翻开，此时可为吊装大型零件与工装避让足够的空间；在活塞缩回时，上部旋转翻板收回， 此时可使工人站立从而对动车组的顶部进行作业，工人可以在上、下两层平台同时作业且相互不受影响。上述双层组装平台能够通过上部旋转翻板的翻转满足各种车型的需要，并且能够保证上部工作范围；此外，双层组装平台通过气缸驱动，占用空间较小，不会影响工人的作业空间，并且不会对环境造成污染。【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一实施方式的双层组装平台的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型一实施方式的平台单元的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型一实施方式的平台单元在上部旋转翻板未翻转状态下的底部结构示意图；
[0022]图4为本实用新型一实施方式的转臂在上部旋转翻板未翻转状态下的结构示意图；
[0023]图5为本实用新型一实施方式的平台单元在上部旋转翻板翻转状态下的底部结构示意图；
[0024]图6为本实用新型一实施方式的转臂在上部旋转翻板翻转状态下的结构示意图；
[0025]图7为本实用新型一实施方式的上部盖板的结构示意图；
[0026]图8为本实用新型一实施方式的上部旋转翻板的结构示意图；
[0027]图9为本实用新型一实施方式的端部保护件的结构示意图；
[0028]图10为本实用新型一实施方式的下部中间盖板的结构示意图；
[0029]图11为本实用新型一实施方式的下部端部盖板的结构示意图；
[0030]图12为本实用新型一实施方式的主立柱的结构示意图。[〇〇31] 附图标记说明:[〇〇32]1:上部盖板；11:气缸底座；12:框架；13:花纹钢板；14:减震胶垫；15:螺栓;2:上部旋转翻板;21:转臂;22:合页;23:框架;24:花纹钢板;3:下部中间盖板;31:框架;32:花纹钢板;33:螺栓;4:下部端部盖板;41:框架;42:花纹钢板;43:螺栓;5:气缸;51:活塞;6:主立柱;61:立柱;62:上部盖板连接板;63:下部中间盖板连接板;64:下部端部盖板连接板;65: 支撑筋;66:安装板;67:加强筋;68:膨胀螺栓;7:端部立柱;8:端部保护件;81:橡胶皮;82: 角钢;83:压条;84:螺栓;9:平台单元。【具体实施方式】
[0033]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]结合图1至图12所示，本实用新型的双层组装平台，包括两个以上平台单元9和端部立柱7,每一平台单元9包括上部盖板1、两个上部旋转翻板2、下部盖板、气缸5和两个相对设置的主立柱6,上部盖板1的一侧固定在两个主立柱6的上部，上部盖板1的另一侧固定在相邻平台单元9的两个主立柱6的上部，在上部盖板1的底部设有气缸底座11，气缸5安装在气缸底座11上，两个上部旋转翻板2的一端分别铰接在上部盖板1的两端，在上部旋转翻板2 的底部设有转臂21，转臂21与气缸5的活塞51连接，气缸5通过转臂21驱动上部旋转翻板2相对上部盖板1转动，下部盖板的一侧固定在两个主立柱6的下部，下部盖板的另一侧固定在相邻平台单元9的两个主立柱6的下部，端部立柱7固定在末端平台单元9的另一侧。
[0035]本实用新型的双层组装平台采用模块化设计，整个双层组装平台由两个以上的平台单元9组装而成，每个平台单元9的上部旋转翻板2由安装在上部盖板1的气缸底座11上的气缸5驱动翻转，在活塞51伸出时，上部旋转翻板2翻开，此时可为吊装大型零件与工装避让足够的空间，而在活塞51缩回时，上部旋转翻板2收回，此时可使工人站立从而对动车组的顶部进行作业，工人可以在上下两层平台同时工作并且相互不受影响。上述双层组装平台能够通过上部旋转翻板2的翻转来满足各种车型的需要，并且上部工作范围得到了保证;此夕卜，上述双层组装平台通过气缸驱动，其不会对环境产生污染，占用空间较小，不会影响工人的作业空间。
[0036]本实用新型对平台单元9的设置个数不作严格限制，可根据作业空间进行合理设置。如图1所示，平台单元9例如可以设置为九个，其中相邻的两个平台单元9共用两个主立柱6,并且端部立柱7固定在第九个平台单元9的另一侧。此外，本实用新型对平台单元9的各部件之间的连接方式不作严格限制，例如可以通过螺栓进行连接，从而形成一个刚度极高的有机整体，提高双层组装平台的承重性。
[0037]在本实用新型中，上部盖板1和两个上部旋转翻板2共同构成上层平台。本实用新型对上部盖板1的具体结构不作严格限制，如图7所示，在一实施方式中，上部盖板1可由框架12和设置在框架12顶面的花纹钢板13构成，气缸底座11可以设置在框架12内部，从而不占用工作空间；此外，上部盖板1可以通过螺栓15固定在主立柱6上。
[0038]进一步地，可以在上部盖板1两端的端面上分别设置减震胶垫14,用于降低气缸5 缩回时上部旋转翻板2产生的震动。本实用新型对减震胶垫14的设置方式不作严格限制，例如可以在上部盖板1端面的上部和下部各间隔设置一排减震胶垫14,并且上排的减震胶垫 14与下排的减震胶垫14之间可以交错设置，该方式在不影响减震效果的同时还能够节省材料。
[0039]在本实用新型中，上部旋转翻板2相对上部盖板1的转动可以通过气缸5和转臂21 实现。本实用新型对转臂21的具体结构不作严格限制，只要转臂21能够在气缸5的活塞51的驱动下带动上部旋转翻板2翻转即可。
[0040]结合图3至图6所示，在一实施方式中，转臂21的一端可以固定在上部旋转翻板2的底部，转臂21的另一端可以与气缸5的活塞51连接，并且转臂21的一端与另一端之间可以一定角度设置。进一步地，在转臂21与上部旋转翻板2之间可以设置加强筋。在上述设置方式下，气缸5通过转臂21驱动上部旋转翻板2相对上部盖板1转动的角度可以为0-90度。
[0041]本实用新型对上部旋转翻板2的具体结构不作严格限制，如图8所示，在一实施方式中，上部旋转翻板2可由框架21和设置在框架21顶面的花纹钢板22构成。此外，对上部旋转翻板2与上部盖板1的铰接方式不作严格限制，可以采用本领域的常规铰接件进行铰接， 例如合页22等。
[0042]通过上述设置方式，上部旋转翻板2与上部盖板1能够处于同一水平面上，并且上部旋转翻板2与上部盖板1之间不存在台阶和缝隙，因此不会产生螺栓等较小零件的掉落问题;特别是，上部旋转翻板2相对上部盖板1的翻转角度能够达到90度，从而不会影响大型零部件的吊装。[〇〇43]进一步地，可以在上部旋转翻板2的另一端设置端部保护件8,用于保证与列车侧部柔性密贴且不会划伤列车。对端部保护件8的具体结构不作严格限制，如图9所示，在一实施方式中，端部保护件8可以包括橡胶皮81、角钢82和压条83,角钢82压设在橡胶皮81—端的内侧，压条83压设在橡胶皮81另一端的外侧，角钢82和压条83分别通过螺栓84固定在上部旋转翻板2另一端的端部。该设置方式可以通过调整橡胶皮81的长度来调节与列车的密贴程度，在调节后由压条83压紧固定。
[0044]本实用新型对下部盖板的具体结构不作严格限制，在一实施方式中，下部盖板可以包括下部中间盖板3和两个分别设置在下部中间盖板3两端的下部端部盖板4,下部中间盖板3和下部端部盖板4分别固定在两个主立柱6的下部。
[0045]进一步地，如图10所示，在一实施方式中，下部中间盖板3可由框架31和设置在框架31顶面的花纹钢板32构成，下部中间盖板3可以通过螺栓33固定在主立柱6上。如图11所示，在一实施方式中，下部端部盖板4可由框架41和设置在框架41顶面的花纹钢板42构成， 下部端部盖板4可以通过螺栓43固定在主立柱6上。
[0046]本实用新型的主立柱6用于对上部盖板1、上部旋转翻板2和下部盖板形成支撑，对其具体结构不作严格限制。如图12所示，在一实施方式中，主立柱6包括立柱61、上部盖板连接板62、下部中间盖板连接板63和下部端部盖板连接板64，上部盖板连接板62设置在立柱 61上部的一侧，下部中间盖板连接板63和下部端部盖板连接板64分别设置在立柱61下部的两侧，在上部盖板连接板62、下部中间盖板连接板63和下部端部盖板连接板64与立柱61之间分别设有支撑筋65。[〇〇47]进一步地，在上部盖板连接板62、下部中间盖板连接板63和下部端部盖板连接板 64上可以分别设置两排螺纹孔，其分别用于与相邻平台单元9的上部盖板1、下部中间盖板3 和下部端部盖板4连接，从而对相邻的平台单元9形成支撑。此外，在立柱61的底端可以设置安装板66,在安装板66与立柱61之间可以设置加强筋67,在安装板66的底端可以设置膨胀螺栓68,从而用于与水泥地面固定，提高双层组装平台的稳定性。[〇〇48] 可以理解的是，上述双层组装平台还包括气源和必要的气动控制系统(未图示)， 气源通过管路与气缸5连通，气动控制系统可以设置于框架12的内部，从而不占用工作空间。进一步地，可以在管路上设置调节阀，例如压力流量调节阀，从而实现上部旋转翻板2在 0-90度的任一角度的稳定翻转以及自锁固定。
[0049]在本实用新型中，端部立柱7用于对末端平台单元9形成支撑，其结构可以与主立柱6相同或相似。
[0050]利用本实用新型的双层组装平台作业时，当气缸5的活塞51推动上部旋转翻板2翻转90度后，列车进入由两个双层组装平台组成的工位，此时可以进行大型零件的吊装，从而保证足够的作业空间；而当气缸5的活塞51缩回时，上部旋转翻板2的上表面与上部盖板1的上表面平齐，减震胶垫14将活塞51缩回时上部旋转翻板2产生的震动降至最低，此时工人可以在上层平台进行安装空调、受电弓等作业，同时下层平台的工人可以进行安装自动门、侧窗等作业，上、下两层平台的作业互不影响。在工人作业完成后，气缸5的活塞51再次推动上部旋转翻板2翻转90度，列车离开工位。
[0051]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种双层组装平台，其特征在于，包括两个以上平台单元和端部立柱，每一所述平台 单元包括上部盖板、两个上部旋转翻板、下部盖板、气缸和两个相对设置的主立柱，所述上部盖板的一侧固定在两个主立柱的上部，所述上部盖板的另一侧固定在相邻平 台单元的两个主立柱的上部，在所述上部盖板的底部设有气缸底座，所述气缸安装在所述 气缸底座上，两个所述上部旋转翻板的一端分别铰接在所述上部盖板的两端，在所述上部旋转翻板 的底部设有转臂，所述转臂与所述气缸的活塞连接，所述气缸通过所述转臂驱动所述上部 旋转翻板相对所述上部盖板转动，所述下部盖板的一侧固定在两个主立柱的下部，所述下部盖板的另一侧固定在相邻平 台单元的两个主立柱的下部，所述端部立柱固定在末端平台单元的另一侧。2.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，所述上部盖板由框架和设置在所 述框架顶面的花纹钢板构成，所述气缸底座设置在所述框架内部。3.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，在所述上部盖板两端的端面上分 别设置有减震胶垫。4.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，所述气缸通过所述转臂驱动所述 上部旋转翻板相对所述上部盖板转动的角度为0-90度。5.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，所述上部旋转翻板与所述上部盖 板通过合页进行所述铰接。6.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，在所述上部旋转翻板的另一端设 有端部保护件，所述端部保护件包括橡胶皮、角钢和压条，所述角钢压设在所述橡胶皮一端 的内侧，所述压条压设在所述橡胶皮另一端的外侧，所述角钢和所述压条分别通过螺栓固 定在所述上部旋转翻板另一端的端部。7.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，所述下部盖板包括下部中间盖板 和两个分别设置在所述下部中间盖板两端的下部端部盖板，所述下部中间盖板和下部端部 盖板分别固定在两个主立柱的下部。8.根据权利要求7所述的双层组装平台，其特征在于，所述主立柱包括立柱、上部盖板 连接板、下部中间盖板连接板和下部端部盖板连接板，所述上部盖板连接板设置在所述立 柱上部的一侧，所述下部中间盖板连接板和下部端部盖板连接板分别设置在所述立柱下部 的两侧，在所述上部盖板连接板、下部中间盖板连接板和下部端部盖板连接板与所述立柱 之间分别设有支撑筋。9.根据权利要求8所述的双层组装平台，其特征在于，在所述立柱的底端设有安装板， 在所述安装板与所述立柱之间设有加强筋，在所述安装板的底端设有膨胀螺栓。10.根据权利要求1所述的双层组装平台，其特征在于，还包括气源，所述气源通过管路 与所述气缸连通，在所述管路上设有调节阀。
【文档编号】E04H5/02GK205591606SQ201620351705
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】姚明哲, 徐雷, 马秋红, 袁超, 贾鹏
【申请人】中车唐山机车车辆有限公司, 天津中车唐车轨道车辆有限公司