一种可双向停车的两柱立体停车设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可双向停车的两柱立体停车设备，包括立柱，载车平台，载车平台通过滑台连接立柱，所述立柱上设置滑台轨道，所述滑台包括滑台立面和与滑台立面固定连接的滑台连接板，所述滑台连接板固定连接载车平台，所述滑台立面上固定设置与所述滑台轨道相配的骨架，所述骨架的两侧固定与滑台轨道相接触的滑块。采用这样的结构后，本实用新型的两柱停车设备性能稳定，运行平稳，保证设备在偏载情况下能平稳运行，能保证设备在负载情况下顺滑的上升和下降，机械部分无直接钢铁件接触，增强了设备的使用寿命，在根本上解决了一般两柱停车上层车辆无法倒车入口的尴尬局面。
【专利说明】
一种可双向停车的两柱立体停车设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种立体停车设备，尤其是一种立柱只有两条的两柱停车设备。
【背景技术】
[0002]随着全世界汽车保有量的增加，停车难已经是全球各领域共同讨论的话题，同时为了解决停车问题，各个国家、企业、个人都相仿设备来在现有的停车区域内，增加更多的停车位，解决市区拥堵，居民区停车不便，公共场所无停车位等问题。
[0003]两柱停车设备的结构简单，价格平易近人，深受小型用户和家庭用户的欢迎。现在市面上已经有很多款两柱停车设备。两柱停车设备的结构决定了其上所停放的车辆的重心必须在立柱附近，否则会使载车板与立柱之间承受较大的力矩。而车辆的重心一般不会在其中心位置，例如普通轿车的重心在车头，如图1。这样的结构就要求停放在上层载车板上的车辆必须头朝里停放。如果倒车入库会使滑台内支撑轴的受力成倍增加，缩减设备的使用寿命。现有的两柱停车设备的立柱与载车平台连接处设置导向轮11，如图2和图3，在车辆重心不在立柱附近时，扭力几乎全由导向轮承受，导向轮容易被磨损，寿命较短。针对这一缺陷需做改进。
[0004]例如图1显示了一种两柱停车设备，包括立柱I和载车板2，立柱I和载车板2通过滑台3连接，滑台3固定安装在载车板2上，滑台3可以沿立柱I上下移动，从而使载车板2沿立柱I上下移动。如图2所示，立柱I上安装滑台轨道8，滑台轨道8由立柱方管4和两侧的扣板5组成，滑台3包括滑台立面6载车板2，滑台立面6上安装四个导向轮11。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的问题是提供一种载车平台与立柱之间能承受更大扭矩两柱停车设备，使得车辆既能正向入库又能倒车入库。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的可双向停车的两柱立体停车设备，包括立柱，载车平台，载车平台通过滑台连接立柱，所述立柱上设置滑台轨道，所述滑台包括滑台立面和与滑台立面固定连接的滑台连接板，所述滑台连接板固定连接载车平台，所述滑台立面上固定设置与所述滑台轨道相配的骨架，所述骨架的两侧固定与滑台轨道相接触的滑块，所述连接板为L型，L型连接板的底端设置成托板，所述托板与载车平台固定连接。
[0007]由于在骨架的两侧都设置了滑块，滑台与立柱之间无直接钢铁件接触，能保证立柱与滑台在承受扭力的情况下顺滑的上升和下降，增强了设备的使用寿命。L型加强边梁连接板在设计结构上满足了设备的承载需求，并在受力结构上更好的为边梁做了加强，提高了边梁的抗弯能力。
[0008]所述滑块包裹住骨架的侧面和外立面。
[0009]所述滑块设置在骨架的上下两端。由于上下两端都设置了滑块，可以使重心在不同位置时左右两块滑块交替承受力量，在上下左右四块滑块磨损程度不同时，可以分别进行更换。
[0010]所述载车平台的边梁采用型材。使用型材，设计简便，加工速度快，成本更低。型材边梁与L型连接板结构更为匹配。
[0011]采用这样的结构后，本实用新型的两柱停车设备性能稳定，运行平稳，保证设备在偏载情况下能平稳运行，能保证设备在负载情况下顺滑的上升和下降，机械部分无直接钢铁件接触，增强了设备的使用寿命，在根本上解决了一般两柱停车上层车辆无法倒车入口的尴尬局面。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]图1是现有技术中两柱停车设备的结构示意图。
[0014]图2是现有技术中两柱停车设备的滑台的俯视图。
[0015]图3是现有技术中两柱停车设备的滑台的主视图。
[0016]图4是本实用新型两柱停车设备滑台的俯视图。
[0017]图5是本实用新型两柱停车设备滑台的立体图。
[0018]图6是本实用新型两柱停车设备的边梁和滑台连接板的剖面图。
【具体实施方式】
[0019]如图4和图5所示，本实用新型的可双向停车的两柱立体停车设备，包括立柱I，载车平台2，载车平台2通过滑台3连接立柱I，立柱I上设置滑台轨道8，滑台轨道8由立柱方管4和两侧的扣板5组成，滑台3包括滑台立面6和与滑台立面固定连接的滑台连接板7，滑台连接板7通过螺栓连接载车平台2，滑台立面6上固定设置与所述滑台轨道8相配的骨架9，骨架9使用角钢，骨架9的两侧固定与扣板5相接触的滑块10。滑块10包裹住骨架9的侧面和外立面。滑块10设置在骨架的上下两端。滑块10采用高强度耐磨尼龙材料。采用尼龙材料可以使得上下滑动更为顺畅。如图6所示，连接板7为L型，L型连接板7的底端设置成托板7a，托板7a与载车平台2固定连接。载车平台2的边梁采用型材12。使用型材，设计简便，加工速度快，成本更低。型材边梁与L型连接板7结构更为匹配。
[0020]以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种可双向停车的两柱立体停车设备，包括立柱，载车平台，载车平台通过滑台连接立柱，所述立柱上设置滑台轨道，其特征在于:所述滑台包括滑台立面和与滑台立面固定连接的滑台连接板，所述滑台连接板固定连接载车平台，所述滑台立面上固定设置与所述滑台轨道相配的骨架，所述骨架的两侧固定与滑台轨道相接触的滑块，所述连接板为L型，L型连接板的底端设置成托板，所述托板与载车平台固定连接。2.按照权利要求1所述的可双向停车的两柱立体停车设备，其特征在于:所述滑块包裹住骨架的侧面和外立面。3.按照权利要求2所述的可双向停车的两柱立体停车设备，其特征在于:所述滑块设置在骨架的上下两端。4.按照权利要求3所述的可双向停车的两柱立体停车设备，其特征在于:所述载车平台的边梁采用型材。
【文档编号】E04H6/06GK205637733SQ201620371254
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】刘振平
【申请人】刘振平