一种平衡式升降停车装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种平衡式升降停车装置，包括钢结构，包括底座、左立柱、右立柱、后立柱和顶部支架，后立柱设置于底座上，左立柱、右立柱相对设置于底座上，顶部支架设置于后立柱上；车台板，其水平设置；二平衡传动链轮组，包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、传动链轮和传动链条，第一链轮设置于车台板上，第二链轮设置于顶部支架上，第三链轮设置于车台板上，传动链轮设置于后立柱的底部；驱动机构，驱动机构与传动链轮传动连接。本实用新型相较于现有技术，驱动机构驱动传动链轮正反转，带动第一链轮、第三链轮同时上下移动，从而使得车台板上下移动，结构简单合理，容易组装，适用于个人或小型停车场，利用平衡传动链轮组，稳定性较高。
【专利说明】
一种平衡式升降停车装置
技术领域
[0001]本实用新型属于升降停车装置技术领域，具体涉及一种平衡式升降停车装置。
【背景技术】
[0002]随着生产力水平的提高，城市内的汽车保有量也在不断的剧增，停车场的数量和规模也在不断的过大。而为了提高空间的利用率，故越来越多的停车场选用了多层停车场，此方式节省了大量的空间，也使得停车场的结构更加合理。
[0003]现有技术中，升降停车装置具有钢结构复杂、制造成本较高、占地空间大等缺点，为了克服这些缺点，亟需一种小型的平衡式升降停车装置。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种平衡式升降停车装置。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]本实用新型提供一种平衡式升降停车装置，包括:
[0007]钢结构，包括底座、左立柱、右立柱、后立柱和顶部支架，后立柱设置于底座上，左立柱、右立柱相对设置于底座上且位于后立柱的一侧，顶部支架设置于后立柱上；
[0008]车台板，车台板水平设置且其宽度方向的两端分别滑动设置于左立柱和右立柱上，车台板长度方向的一端滑动设置于后立柱上；
[0009]二平衡传动链轮组，二平衡传动链轮组分别设置于车台板宽度方向的两侧，二平衡传动链轮组均包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、传动链轮和传动链条，第一链轮设置于靠近后立柱一端的车台板上，第二链轮设置于顶部支架上，第三链轮设置于车台板宽度方向的一侧上，传动链轮设置于后立柱的底部，传动链条一端固定设置于后立柱的底部，传动链条的另一端依次传动连接于第一链轮、传动链轮、第二链轮、第三链轮上后固定设置于顶部支架上；
[0010]驱动机构，驱动机构与传动链轮传动连接。
[0011]本实用新型相较于现有技术，驱动机构驱动传动链轮正反转，带动第一链轮、第三链轮同时上下移动，从而使得车台板上下移动，结构简单合理，容易组装，适用于个人或小型停车场，利用平衡传动链轮组，稳定性较高。
[0012]其中，上述的后立柱包括左后立柱和右后立柱，靠近后立柱一端的车台板滑动设置于左后立柱和右后立柱上。
[0013]在上述技术方案的基础上，还可做如下改进:
[0014]作为优选的方案，上述的传动链条与后立柱、顶部支架的固定端设置有用于微调节传动链条的长度的垂吊螺丝。
[0015]采用上述优选的方案，增加垂钓螺丝，可以微调节传动链条的长度，从而保证车台板的水平度。
[0016]作为优选的方案，上述的靠近后立柱一端的车台板上还设置有斜板机构，斜板机构由远离车台板至靠近车台板方向为由高到低倾斜设置。
[0017]采用上述优选的方案，增加斜板机构，车辆停放完成后避免车辆撞到后立柱或坠落。
[0018]作为优选的方案，上述的还设置有行进间安全挂钩，包括第一电磁铁和第一挂钩，第一挂钩转动设置于靠近左立柱和右立柱的车台板上，左立柱和右立柱上在竖直方向设置有防坠槽，第一电磁铁通电吸附第一挂钩驱动第一挂钩转动贴合于车台板上，第一电磁铁断电释放第一挂钩使得第一挂钩转动至卡设于防坠槽内。
[0019]采用上述优选的方案，增加行进间安全挂钩，在车台板上升或下降行进过程中，若车台板突然坠落，第一电磁铁断电释放第一挂钩使得第一挂钩转动至卡设于防坠槽内，快速准确，有效的防止车台板坠落，保证人身安全。
[0020]作为优选的方案，上述的第一挂钩包括一体设置弯钩部和连接部，弯钩部与防坠槽相匹配，连接部上连接设置有弹性连接件。
[0021]采用上述优选的方案，设置弹性连接件，第一电磁铁断电时，由于弹性连接件的挤压，使得第一挂钩旋转至卡设于防坠槽内，从而实现快速防坠落动作，提高安全性能。
[0022]作为优选的方案，还设置有安全挂钩，包括第二电磁铁和第二挂钩，第二挂钩转动设置于顶部支架上，车台板上设置有安全挂钩连接件，安全挂钩练级件上设置有连接孔，车台板上升至停车位置时第二电磁铁断电释放第二挂钩使得第二挂钩转动至卡设于连接孔内从而卡住车台板，车台板下降时第二电磁铁通电吸附第二挂钩驱动第二挂钩转动贴合于顶部支架上。
[0023]采用上述优选的方案，增加安全挂钩，车台板上升至停车位置时，第二挂钩卡住车台板，避免车台板坠落，提高安全性能。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
[0025]图2为本实用新型一种实施方式平衡传动链轮组的结构示意图。
[0026]图3为本实用新型一种实施方式行进间安全挂钩的结构示意图。
[0027]其中，10.底座，11后立柱，12.顶部支架，20.车台板，30第一链轮.，31.第二链轮，32.第三链轮，33.传动链轮，34.传动链条，35.垂吊螺丝，40.驱动机构，50.行进间安全挂钩。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0029]为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种平衡式升降停车装置，包括:
[0030]钢结构，包括底座10、左立柱、右立柱、后立柱11和顶部支架12，后立柱11设置于底座10上，左立柱、右立柱相对设置于底座10上且位于后立柱11的一侧，顶部支架12设置于后立柱11上；
[0031]车台板20，车台板20水平设置且其宽度方向的两端分别滑动设置于左立柱和右立柱上，车台板20长度方向的一端滑动设置于后立柱11上；
[0032]二平衡传动链轮组，二平衡传动链轮组分别设置于车台板宽度方向的两侧，二平衡传动链轮组均包括第一链轮30、第二链轮31、第三链轮32、传动链轮33和传动链条34，第一链轮30设置于靠近后立柱11 一端的车台板20上，第二链轮31设置于顶部支架12上，第三链轮32设置于车台板20宽度方向的一侧上，传动链轮34设置于后立柱11的底部，传动链条34—端固定设置于后立柱11的底部，传动链条34的另一端依次传动连接于第一链轮30、传动链轮31、第二链轮32、第三链轮33上后固定设置于顶部支架12上；
[0033]驱动机构40，驱动机构40与传动链轮34传动连接。
[0034]本实施方式相较于现有技术，驱动机构40驱动传动链轮34正反转，带动第一链轮30、第三链轮32同时上下移动，从而使得车台板20上下移动，结构简单合理，容易组装，适用于个人或小型停车场，利用平衡传动链轮组，稳定性较高。
[0035]其中，上述的后立柱11包括左后立柱和右后立柱，靠近后立柱11一端的车台板20滑动设置于左后立柱和右后立柱上。
[0036]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的传动链条34与后立柱11、顶部支架12的固定端设置有用于微调节传动链条的长度的垂吊螺丝35。
[0037]采用上述优选的方案，增加垂钓螺丝35，可以微调节传动链条34的长度，从而保证车台板20的水平度。
[0038]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的靠近后立柱11 一端的车台板20上还设置有斜板机构(图中未示出)，斜板机构由远离车台板20至靠近车台板20方向为由高到低倾斜设置。
[0039]采用上述优选的方案，增加斜板机构，车辆停放完成后避免车辆撞到后立柱11或坠落。
[0040]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有行进间安全挂钩50，包括第一电磁铁和第一挂钩，第一挂钩转动设置于靠近左立柱和右立柱的车台板20上，左立柱和右立柱上在竖直方向设置有防坠槽，第一电磁铁通电吸附第一挂钩驱动第一挂钩转动贴合于车台板上，第一电磁铁断电释放第一挂钩使得第一挂钩转动至卡设于防坠槽内。
[0041]采用上述优选的方案，增加行进间安全挂钩50，在车台板上升或下降行进过程中，若车台板20突然坠落，第一电磁铁断电释放第一挂钩使得第一挂钩转动至卡设于防坠槽内，快速准确，有效的防止车台板20坠落，保证人身安全。
[0042]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的第一挂钩包括一体设置弯钩部和连接部，弯钩部与防坠槽相匹配，连接部上连接设置有弹性连接件。
[0043]采用上述优选的方案，设置弹性连接件，第一电磁铁断电时，由于弹性连接件的挤压，使得第一挂钩旋转至卡设于防坠槽内，从而实现快速防坠落动作，提高安全性能。
[0044]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有安全挂钩，包括第二电磁铁和第二挂钩，第二挂钩转动设置于顶部支架上，车台板上设置有安全挂钩连接件，安全挂钩练级件上设置有连接孔，车台板上升至停车位置时第二电磁铁断电释放第二挂钩使得第二挂钩转动至卡设于连接孔内从而卡住车台板，车台板下降时第二电磁铁通电吸附第二挂钩驱动第二挂钩转动贴合于顶部支架上。
[0045]采用上述优选的方案，增加安全挂钩，车台板上升至停车位置时，第二挂钩卡住车台板，避免车台板坠落，提高安全性能。
[0046]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种平衡式升降停车装置，其特征在于，包括: 钢结构，包括底座、左立柱、右立柱、后立柱和顶部支架，所述后立柱设置于所述底座上，所述左立柱、右立柱相对设置于所述底座上且位于所述后立柱的一侧，所述顶部支架设置于所述后立柱上； 车台板，所述车台板水平设置且其宽度方向的两端分别滑动设置于所述左立柱和右立柱上，所述车台板长度方向的一端滑动设置于所述后立柱上； 二平衡传动链轮组，二平衡传动链轮组分别设置于车台板宽度方向的两侧，二平衡传动链轮组均包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、传动链轮和传动链条，所述第一链轮设置于靠近后立柱一端的车台板上，所述第二链轮设置于所述顶部支架上，所述第三链轮设置于所述车台板宽度方向的一侧上，所述传动链轮设置于所述后立柱的底部，所述传动链条一端固定设置于所述后立柱的底部，所述传动链条的另一端依次传动连接于所述第一链轮、传动链轮、第二链轮、第三链轮上后固定设置于所述顶部支架上； 驱动机构，所述驱动机构与所述传动链轮传动连接。2.根据权利要求1所述的平衡式升降停车装置，其特征在于，所述传动链条与所述后立柱、所述顶部支架的固定端设置有用于微调节传动链条的长度的垂吊螺丝。3.根据权利要求1所述的平衡式升降停车装置，其特征在于，靠近所述后立柱一端的车台板上还设置有斜板机构，所述斜板机构由远离车台板至靠近车台板方向为由高到低倾斜设置。4.根据权利要求1所述的平衡式升降停车装置，其特征在于，所述后立柱包括左后立柱和右后立柱，靠近所述后立柱一端的车台板滑动设置于所述左后立柱和右后立柱上。5.根据权利要求1所述的平衡式升降停车装置，其特征在于，还设置有行进间安全挂钩，包括第一电磁铁和第一挂钩，所述第一挂钩转动设置于靠近所述左立柱和右立柱的车台板上，所述左立柱和右立柱上在竖直方向设置有防坠槽，所述第一电磁铁通电吸附第一挂钩驱动第一挂钩转动贴合于车台板上，所述第一电磁铁断电释放第一挂钩使得第一挂钩转动至卡设于所述防坠槽内。6.根据权利要求5所述的平衡式升降停车装置，其特征在于，所述第一挂钩包括一体设置弯钩部和连接部，所述弯钩部与所述防坠槽相匹配，所述连接部上连接设置有弹性连接件。7.根据权利要求1所述的平衡式升降停车装置，其特征在于，还设置有安全挂钩，包括第二电磁铁和第二挂钩，所述第二挂钩转动设置于所述顶部支架上，所述车台板上设置有安全挂钩连接件，所述安全挂钩练级件上设置有连接孔，车台板上升至停车位置时所述第二电磁铁断电释放第二挂钩使得第二挂钩转动至卡设于所述连接孔内从而卡住所述车台板，车台板下降时所述第二电磁铁通电吸附第二挂钩驱动第二挂钩转动贴合于顶部支架上。
【文档编号】E04H6/06GK205688898SQ201620610836
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月21日 公开号201620610836.8, CN 201620610836, CN 205688898 U, CN 205688898U, CN-U-205688898, CN201620610836, CN201620610836.8, CN205688898 U, CN205688898U
【发明人】邱世才
【申请人】昆山翔固机械有限公司