专利名称：摩托车地撑式电子密码锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车防盗锁，特别是电子密码锁。
背景技术：
摩托车锁的种类很多。每辆摩托车都装有电源锁和转向锁。为了防盗，人们总要给自己的车再加上一把大锁。然而形形式式的锁都是机械锁。从目前市面上随处可见的“开锁王”、“上门开锁”等招牌可以看到，机械锁的安全性能日益降低。这些“开锁师傅”能开各种各样的机械锁，但对于电子密码锁他们就感到棘手和陌生了。针对这一现象，本实用新型利用电子密码锁的安全性能，制成了摩托车地撑式电子密码锁。目前还未发现有这样的结构装置。
发明内容
为了提高摩托车锁的安全性能，本实用新型提供了一种摩托车地撑式电子密码锁。
本实用新型所采用的技术方案是在摩托车主地撑活动处安装一把锁。这把锁通过把主地撑锁住，使主地撑打不开，摩托车拉不动，起到防盗的目的。这把锁由密码电路部份和机械部分组成，通过电路输入密码来控制机械部分，实施主地撑的开关。本锁同时控制了摩托车的起动电路。
本实用新型的外壳由铁板构成。锁体正面呈正方形，侧面呈直立的长方形，且两侧面下部向正面伸出(安装时向车头的一面为正面)，向上弯成半圆开口状。背面的下部略带弧状。两侧面下部都开有轴孔。锁体通过轴孔与主地撑连在一起。锁体的内部分为上下两室。上室中有与电路板连接的电机，电机带动一组齿轮，通过齿轮的传动，带动偏心轴的运动。由电路控制电机的正反转，偏心轴在齿轮的作用下就会在半圆内上下运动。偏心轴的上下运动带动了起动杆的一头上下运动。起动杆的另一头套在一根圆轴上，圆轴被一弹簧钢丝向下压紧不动，在外力的作用下，圆轴可上下运动。锁体的下室中有一块活动卡板。卡板通过一根纵轴与上室中的起动杆连接。当起动杆在偏心轴的作用下上下运动时，卡板就会通过纵杆跟着起动杆上下运动。由于锁体和主地撑连在一起，主地撑轴孔外的后面焊有一方形卡梢，当卡板向上运动时，卡板离开了卡梢，此时主地撑就可以打开。当卡板向下运动时，卡板把卡梢顶死，此时主地撑就打不开。锁体的安装遵循了这样的一个原理两根固定轴同时穿过一个物体，这个物体就不能绕其中一根轴转动。锁体安装时有两根轴穿过，其中一根为摩托车框架的固定轴，另一根轴是锁体和主地撑的共轴，这根轴固定在摩托车框架的两个耳上。所以锁体被固定而主地撑能绕轴转动，解决了安装问题。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点1、现有的摩托车锁是机械锁，都是通过把车轮锁住，使车轮不能转动达到防盗的目的。本实用新型通过锁住主地撑，使主地撑打不开，同时锁住起动电路，使摩托车拉不动，也不能启动发动机，达到防盗的目的。机械锁受外力容易打开。本实用新型安装隐蔽，不容易打开。
2、普通的摩托车机械锁须另外携带，使用不方便。本实用新型安装在摩托车上，电子式开启和关闭，快捷方便。
3、本实用新型电路的电源由电源锁提供，起到双重保险作用。即电源和密码必须兼备，才能开锁，二者缺一不可。普通的摩托车锁没有这样的功能。
4、自动上锁功能。在关锁的状态下才支起主地撑，主地撑就会自动上锁。这一功能同时起到防劫作用。普通的摩托车锁没有这样的功能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的外观结构图。
图2是本实用新型锁体俯视结构图。
图3是本实用新型锁体I--I点纵向剖视图。
图4是本实用新型的安装示意图。
图5是本实用新型的电路原理图。
图中1、电机 2、传动齿轮 3、惯性轮 4、主轴 5、偏心轮6、偏心轴 7、横杆 8、圆轴 9、弹簧钢丝 10、起动杆11、纵杆 12、弹簧 13、断电器簧片 14、电路板 15、金属盒子16、隔板 17、长形小孔 18、卡板 19、圆环 20、固定轴21、半圆状开口 22、活动轴 23、卡梢 24、主地撑 25、锁体 26、第一侧板27、第3侧板 28、第4侧板具体实施方式
本实用新型的外壳是由铁板构成的。如附图1所示，锁体(25)的正面呈正方形，侧面呈直立的长方形，且两侧面下部向正面伸出(安装时向车头的一面为正面)，向上弯成半圆状(21)。背面的下部略带弧状。两侧面下部有活动轴(22)穿过，上部正面开有电缆孔。
锁的内部分为上下两室，用铁板隔开，称为隔板(16)。隔板正中开有一个长形小孔(17)，如附图3所示。锁的下室装有一活动卡板(18)。卡板的一边与一根轴焊接，轴的两头用圆环(19)套住，圆环(19)就焊接在下室靠正面一侧的上角里。卡板(18)能绕轴上下活动。卡板(18)上面正中有一个带小孔的耳。
锁的上室装有一个盒子(15)。盒子的形状是用金属板经裁剪后弯折而成。如附图2所示从正面看，盒子的左侧上角装有一个小型电机(1)。电机带着一组齿轮(2)，这组齿轮属减速齿轮，共有五个。其中中间为两个共轴齿轮，一大一小。这两个齿轮的轴就安装在金属盒子的第1侧板(26)、第3侧板(27)上。轴向与电机平行。第3个齿轮和一惯性轮(3)共轴，轴向与电机平行。最后一个齿轮与偏心轮(5)共轴，称为主轴(4)，轴向与电机平行。主轴(4)穿过第3侧板(27)、第4侧板(28)，齿轮和偏心轮(5)就在两侧板外面。在两侧板内有一横杆(7)，横杆的一头开有孔，主轴(4)就穿过其中。横杆(7)与主轴(4)垂直。横杆(7)的另一头有—圆轴(8)，向右垂直伸出，轴向与主轴(4)平行。圆轴(8)的下面为第4侧板，侧板上有一缺口，圆轴(8)就落在这个缺口内，被一弹簧钢丝(9)压紧。在偏心轮(5)上有一偏心轴(6)，轴向与主轴(4)平行。有一起动杆(10)，一头开有长形口，长形口就套在偏心轴(6)上，另一头开有圆孔，套在圆轴(8)上。起动杆(10)中间还开有一小孔。偏心轴(6)与圆轴(8)之间有一根弹簧(12)拉紧。一根纵杆(11)穿过隔板中间的长形小孔(17)，一头与起动杆(10)中间的小孔连接，另一头与下室的卡板(18)中间的耳连接。在盒子的右边有一块电路板(14)。电路板左边有一个自动断电器(13)。断电器由两片弹簧金属片组成，偏心轴(6)就在两弹簧片之间上下运动。整个盒子就装在锁体的上室中，用螺丝固定在隔板上。主地撑(24)与原件外形基本一样，只是在主地撑轴心孔外的后面焊接有一横向卡梢(23)，如附图3所示。
本锁的工作过程是这样的直流电机(1)由于供给的电流方向的不同发生顺转和反转(顺时针和逆时针转动)。从右侧面看，在顺转的情况下，通过变速齿轮(2)的传动，偏心轮(5)也会顺时针转动，偏心轴(6)则由下向上运动，带动了起动杆(10)的一头向上运动，另一头由于圆轴(8)被弹簧钢丝(9)压紧而不动。起动杆(10)同时通过纵杆(11)带动下室的卡板(18)向上运动。卡板(18)离开卡梢(23)，此时主地撑(24)可以绕轴(22)逆转，即可以开启。当电机反转时，各部件的运动与顺转时相反，卡板(18)向下运动，把卡梢(23)顶死，此时主地撑不能逆转，即不能开启。
当主地撑(24)打开时，再把锁关上，卡板(18)就会向下运动。此时支起主地撑，主地撑上的卡梢(23)就会碰到卡板(18)的底面，使卡板(18)向上运动，通过纵杆(11)的作用，起动杆(10)也会向上运动。由于偏心轴(6)不动，纵杆(11)势必会把起动杆(10)套在圆轴(8)上的一头顶起。当卡梢(23)随着主地撑的转动滑过卡板(18)的底面，卡板(18)就会在弹簧钢丝(9)的作用下，通过纵杆(11)的作用，自动复位，把卡销(23)顶死。
本锁的安装遵循了这样的一个原理两根固定的平行轴同时穿过一个物体，这个物体就不能绕其中一根轴转动。因为摩托车架本身就有一根固定轴(20)(这里所指的摩托车架为摩托车结构框架)，为了安装方便，锁体前面做成了半圆开口状(21)，安装时先用半圆开口(21)扣住固定轴(20)，再用一活动轴(22)将锁体和主地撑(24)串在车架的两个耳上，如附图4所示。这样就等于有两根轴穿过锁体，一根轴穿过主地撑，所以锁体被固定，主地撑能转动。
本实用新型的电路部分工作原理如下如图5所示。图中G1-G6是一片集成六反相器CD4069，G7-G8是一片集成四—二输入或非门电路CD4001。本电路的任务就是通过密码输入来控制电机的正反转来达到目的的。
(1)7位密码输入电路。本锁为12位键盘输入，其中只有7位为正确密码键，其余伪键。当顺次按下SB1-SB7，将使或非门G7输入端转为高平，经反相器输出为低电平，由于或非门G8的另一个输入端(6脚)也是低电平，所以G8输出端(4脚)为高电平，又由于K1闭合(关锁状态)，因而T1经R16得电饱和而导通。T1导通，集电极电位侧为低电平，而T2基极也为低电平，因而T2截止。又因R19为低电平(关锁状态K2断开)，所以T4无基极电流而截止，电源VDD流经电阻R18的电流别无去路只能流入T3基极—电机M—二极管D1—三极管T1到地，电机得电工作，(从右侧面看顺时针转动)，在传动齿轮(2)的作用下，偏心轮(5)上的偏心轴(6)也顺时针运动，当偏心轴运动到高点时，把K1的弹簧片顶开，K1断开，此时T1因无基极电流而截止。流经电机M的电流断开，然而在惯性轮(3)的作用下，电机并没有停止运动，偏心轴(6)也继续运动，使A、B闭合，指示灯LED1得电而发光，此时锁为开。
(2)一位快捷关锁键。在开锁的状态下，K1断开，K2闭合。当按下SB12时，由于K2闭合，T4经R19得电饱和而导通，电流流经的路径为VDD-T2-M-D2-T4-地，情况与开锁相反，因而电机逆时针旋转，在传动齿轮(2)的作用下，偏心轴(6)把K2弹簧片顶开，K2断开，T4因无基极电流而截止。流经电机M的电流断开，然而在惯性轮(3)的作用下，电机并没有停止运动，偏心轴(6)也继续运动，使C、D闭合，指示灯LED2得电而发光，此时锁为关。由于电路加入了一个延时电路R11、C11，当按下SB12时，电容C11很快充电至高电平。当断开SB12时，电容C11就会通过R11、R19放电，使T4饱和导通，所以SB12为快速关锁键，轻触一下即可关锁。
(3)按错键自动封锁功能。SB8-SB12是伪键，其中SB12为关锁键。按SB8-SB11中任一键，都将使电容C8通过电阻R1充电至高电平，此时或非门G8被封锁，其输出端为低电平，使T1不饱和而截止，电机无电流流过不工作。这种状态要保持一段时间，直到电容C8通过电阻R10放电成为低电平为止。按错键自动封锁功能增加了电子密码锁的安全性。
(4)限时输入功能。在每个按键的后面都加入一个延时电路，每个反相器输出的时间取决于R、C的大小。而即使前面6位密码已经正确输入，但按下SB6后超过R8、C6规定的时间，则输入也是无效的。
(5)封锁起动电路功能。在关锁状态下，K1闭合，A、B断开，SCR因无触发电流不导通，发动机无电不能起动。所以必须先开锁，使A、B闭合，才能起动发动机。若在行车过程中把锁关上，对行车无任何影响。(发动机中途不熄火有效)电路图中VDD由车头电源锁提供，SCR输入端接起动开关输出端，SCR输出端接起动电路输入端。其中SB1-SB12、CD4069、R1-R11、C1-C11、LED1、LED2安装在12位键盘盒内，固定在车把上。其余的则装在锁体内的电路板上，用多股电缆把它与键盘内的电路连起来，多股电缆也起到难辨真伪作用。键盘上的密码排列是人为安排的。
权利要求1.一种摩托车地撑式电子密码锁，与摩托车主地撑连为一体，安装在摩托车上，其特征是锁体前面的半圆开口(21)扣住摩托车结构框架固定轴(20)，一活动轴(22)将背部下面呈弧状的锁体和主地撑一起串在摩托车结构框架的两个耳上。
2.根据权利要求1所述的摩托车地撑式电子密码锁，其特征是锁体下室中的活动卡板(18)对主地撑轴心孔外后面的卡梢(23)实施开关。
3.根据权利要求1所述的摩托车地撑式电子密码锁，其特征是偏心轮(5)上的偏心轴(6)连接起动杆(10)，起动杆(10)连接纵动杆(11)，纵动杆(11)连接卡板(18)。
4.根据权利要求1所述的摩托车地撑式电子密码锁，其特征是起动杆(10)套在圆轴(8)上，圆轴(8)被弹簧钢丝(9)压紧。
5.根据权利要求1所述的摩托车地撑式电子密码锁，其特征是惯性轮(3)连接齿轮(2)，齿轮(2)连接偏心轮(5)，偏心轮(5)上的偏心轴(6)连接断电器簧片(13)。
专利摘要一种摩托车电子密码锁。它是在摩托车主地撑活动处安装一把锁，与主地撑连为一体。锁体呈稍扁正方体，分上下两室，由电路输入密码控制电机的正反转，带动一连动装置，使卡板能与主地撑上的卡梢闭合或脱离，控制主地撑的转动。通过锁住了主地撑使摩托车拉不动，起到防盗的目的。密码电路同时封锁了起动电路，起到双重防盗的功能。
文档编号E05B49/00GK2771429SQ200420086950
公开日2006年4月12日 申请日期2004年7月26日 优先权日2004年7月26日
发明者覃杰森 申请人:覃杰森