专利名称：轿车手动开门器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轿车门开关装置，具体地说是一种轿车手动开门器。
背景技术：
我们知道，出租车是城市重要的交通工具，很大程度代表了一个城市的形象和文明程度。随着社会的发展和人民生活水平的提高，出租车的市场越来越大，对其服务质量的要求也越来越高。“您上车，我开门；您下车，我关门”这种待客方式有非常多的优点，代表了出租车服务水平。我们还知道，目前轿车车门的开关，一般是用手直接板动车门上的拉手，拉手经锁拉杆或线与车锁上的锁止板连接，实现车锁和车门的开关。对于出租车的右后门，坐在驾驶员位置的司机就很难实现上述操作。而乘客，特别是手中带有较多物品的乘客或者手有残疾的人，则不太方便开车门。本申请人曾经在中国提出过“轿车车门手动开关装置”的专利申请，申请号是200420073317X，其是通过操作手柄连接转杆和推拉板，推拉板连接固定块和带V型开锁摇动板的固定板，其结构复杂，零件制作要求严格，尤其是与不同型号出租车的装配通用性差，装配使用不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，安装方便，可靠性高，通用性强，成本低的轿车手动开门器。其特别适合于各种出租车驾驶员对轿车右后门的开关。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案是一种轿车手动开门器，其包括有操纵杆总成、滑轮摇臂总成、开锁总成，其特征是操纵杆总成通过钢丝拉线与滑轮摇臂总成的滑轮连接，滑轮摇臂总成的摇臂通过连杆与开锁总成的摇动板铰接，开锁总成设有摇动板、托板、开锁钢丝拉线，托板与车门固定连接，摇动板通过一固定销与托板铰接，开锁钢丝拉线一端固定在摇动板上的限位销上，另一端与车门锁拉线相连。
本发明操纵杆总成包括固定在车上的支座和可绕支座转轴转动的操纵杆，操纵杆下端与支座前后设有的两根钢丝拉线相连接。操纵杆的上端部设有手柄。
本发明滑轮摇臂总成包括滑轮、摇臂和固定在车上的盒体，滑轮通过滑轮轴安装在盒体内，滑轮与摇臂一端固定连接。本发明滑轮采用双槽滑轮，其分别与开门钢丝拉线和关门钢丝拉线的端部固定栓连接固定。
本发明摇动板呈三角型，其最大角上设有一固定销与托板铰接，最小角通过一销轴与连杆铰接，另一角上设有限位销。本发明托板通过一固定底板固定在车右后门内侧。
本发明由于采用纯机械的操纵机构和开门机构，特别是采用钢丝拉线和滑轮传输动力，对照现有技术，本发明结构简单、安装方便、可靠性高，装配通用性强，成本低。其特别适合于各种出租车驾驶员对轿车右后门的开关，驾驶员坐在自己的位置就可方便地开关轿车右后门，大大方便了乘客，体现出迎候和告别客人的规范行为，充分展示了出租车服务应有的文明和礼貌。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1局部的A向示意图。
图中1.操纵杆，2.支座转轴，3.支座，4.开门钢丝拉线，5.盒体，6.摇臂，7.滑轮，8.滑轮轴，9.开锁钢丝拉线，10.固定底板，11.托板，12.摇动板，13.限位销，14.固定销，15.右后车门，16.连杆，17.关门钢丝拉线。
具体实施例方式
从图1中可以看出，一种轿车手动开门器，其包括有操纵杆总成、滑轮摇臂总成、开锁总成。操纵杆总成包括固定在车上的支座3和可绕支座转轴2转动的操纵杆1，操纵杆1下端与支座3前后连接设有的两根钢丝拉线4、17相连接，操纵杆1的上端部设有手柄。操纵杆总成通过开门钢丝拉线4和关门钢丝拉线17与滑轮摇臂总成的滑轮7连接。
从图1、图2中可以看出，本发明滑轮摇臂总成包括滑轮7、摇臂6和固定在车上的盒体5，盒体5可以安装固定于轿车右后门框的下面。滑轮7通过滑轮轴8安装在盒体5内，滑轮7与摇臂6一端固定连接，可以采用焊接或铆固连接。本发明滑轮7采用双槽滑轮，其分别与开门钢丝拉线4和关门钢丝拉线17的端部固定栓连接固定。拉动开门钢丝拉线4或关门钢丝拉线17，滑轮7可以绕滑轮轴8转动，带动摇臂6摆动。滑轮摇臂总成的摇臂6另一端通过连杆16与开锁总成的摇动板12铰接。
从图1、图2中还可以看出，本实用新开锁总成设有摇动板12、托板11、开锁钢丝拉线9。托板11与车门固定连接，其可以通过一固定底板10固定在车右后门15内下侧。托板11平面部分的前端里侧设有一与摇动板12上的限位销13配合的限位槽，托板后端折边中间设有通孔，开锁钢丝拉线9从中穿过，一端固定在摇动板12上的限位销13上，另一端与现有的车门锁拉线相连。本发明摇动板12通过一固定销14与托板11铰接，本发明摇动板12呈三角型，其最大角上设有一固定销14与托板铰接，最小角通过一销轴与连杆16铰接，另一角上设有限位销13。本发明摇动板12可以在连杆16的带动下，绕固定销14转动。
本发明的操纵杆总成设在轿车司机座位的左下方，司机可以比较方便的操纵操纵杆1。开门钢丝拉线4和关门钢丝拉线17可隐藏在车体地垫下。开锁总成的托板11通过一固定底板10固定在车右后门15内下侧，开锁钢丝拉线9一端与现有的车门锁拉线相连。本发明采用钢丝拉线和滑轮传输动力，其结构简单、安装方便、可靠性高，装配通用性强。
本发明开门时，向后搬动操纵杆1，经操纵杆1、开门钢丝拉线4，带动滑轮7和摇臂6作顺时针转动，经连杆16向外推动，摇动板12先绕固定销14作逆时针转动，限位销13向前移动，带动开锁钢丝拉线9和现有的车门锁拉线，打开车门锁。连杆16受力继续向外推动，三角型摇动板12的长边靠到固定底板10及车门后，推动车门，直至轻松地完全打开车门。
关门时，向前推动操纵杆1，经操纵杆1、关门钢丝拉线17，带动滑轮7和摇臂6作逆时针转动，经连杆16向里拉动，摇动板12先绕固定销14作顺时针转动，限位销13向后移动，直至卡在托板11前端里侧设有的限位槽中，松开开锁钢丝拉线9和现有的车门锁拉线，待关门后自动上锁。连杆16及摇动板12受力继续向里拉动车门15，最终轻松关上车门。
本发明由于采用纯机械的操纵机构和开门机构，特别是采用钢丝拉线和滑轮传输动力，其结构简单、安装方便、可靠性高，装配通用性强，成本低。其特别适合于各种出租车驾驶员对轿车右后门的开关，驾驶员坐在自己的位置就可方便地开关轿车右后门，大大方便了乘客，体现出迎候和告别客人的规范行为，充分展示了出租车服务应有的文明和礼貌。
权利要求
1.一种轿车手动开门器，其包括有操纵杆总成、滑轮摇臂总成、开锁总成，其特征是操纵杆总成通过钢丝拉线与滑轮摇臂总成的滑轮连接，滑轮摇臂总成的摇臂通过连杆与开锁总成的摇动板铰接，开锁总成设有摇动板、托板、开锁钢丝拉线，托板与车门固定连接，摇动板通过一固定销与托板铰接，开锁钢丝拉线一端固定在摇动板上的限位销上，另一端与车门锁拉线相连。
2.根据权利要求1所述的轿车手动开门器，其特征在于操纵杆总成包括固定在车上的支座和可绕支座转轴转动的操纵杆，操纵杆下端与支座前后设有的两根钢丝拉线相连接。
3.根据权利要求2所述的轿车手动开门器，其特征在于操纵杆的上端部设有手柄。
4.根据权利要求1所述的轿车手动开门器，其特征在于滑轮摇臂总成包括滑轮、摇臂和固定在车上的盒体，滑轮通过滑轮轴安装在盒体内，滑轮与摇臂一端固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的轿车手动开门器，其特征在于滑轮采用双槽滑轮，其分别与开门钢丝拉线和关门钢丝拉线的端部固定栓连接固定。
6.根据权利要求1所述的轿车手动开门器，其特征在于摇动板呈三角型，其最大角上设有一固定销与托板铰接，最小角通过一销轴与连杆铰接，另一角上设有限位销。
7.根据权利要求1所述的轿车手动开门器，其特征在于托板通过一固定底板固定在车右后门内侧。
8.根据权利要求1或7所述的轿车手动开门器，其特征在于托板前端里侧设有一与摇动板限位销配合的限位槽，托板后端折边中间设有通孔，开锁钢丝拉线从中穿过，一端固定在摇动板上的限位销上。
全文摘要
本发明涉及一种轿车手动开门器，其包括有操纵杆总成、滑轮摇臂总成、开锁总成，操纵杆总成通过钢丝拉线与滑轮摇臂总成的滑轮连接，滑轮摇臂总成的摇臂通过连杆与开锁总成的摇动板铰接，开锁总成设有摇动板、托板、开锁钢丝拉线，托板与车门固定连接，摇动板通过一固定销与托板铰接，开锁钢丝拉线一端固定在摇动板上的限位销上，另一端与车门锁拉线相连。本发明采用钢丝拉线和滑轮传输动力，其结构简单、安装方便、可靠性高，装配通用性强，成本低。特别适合于各种出租车驾驶员对轿车右后门的开关，大大方便了乘客，充分展示了出租车服务应有的文明和礼貌。
文档编号E05F11/00GK1702281SQ20051004376
公开日2005年11月30日 申请日期2005年6月7日 优先权日2005年6月7日
发明者李春泥, 崔胜民, 姜立标, 唐吉祝 申请人:王伟民