专利名称：机动车门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的附属部件，尤其是机动两轮车、三轮车或 小轿车的门锁。机动车的车门都需要安装锁具来固定车门，防止车门在行驶过程中被打 开，另外在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用。但，现有技术中的机动车锁具，如名称为"机动车用安全门锁"、专利号为ZL03210880.X的实用新型专利所公开的机动车用锁，以及另一名称为"轻型三轮车门锁"、 专利号为ZL01274700的实用新型专利所公开的机动三轮车用锁，其结构都比 较复杂，用锁具打开、关闭车门时都不太方便、灵活；在用钥匙转动锁舌时， 由于锁舌要带动偏心块产生偏心式转动，导致其运动不平稳、存在被卡死、 打不开等现象，使用者使用时不太方便，锁舌被卡死时让人很恼火，很感无本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、使用灵活方 便的机动车门锁。本实用新型的技术方案机动车门锁，包括锁座本体、锁眼、锁芯和开背景技术发明内容门拉手，开门拉手活动设置在锁座本体上；其特征在于在开门拉手的拉手转臂上，设置有锁止口；锁体的尾端与偏心块连接，能带动偏心块同步转动； 偏心块与锁止块的一端相连接，锁止块的另一端能伸入锁止口内，阻止拉手 转臂转动；更进一步的特征是所述的偏心块的端面直接与锁止块的一端接触；在 锁止块上设置回位弹簧；锁止块与偏心块相接触的侧面为曲面。本实用新型的机动车门锁，相对于现有技术，具有如下特点1、 结构简单；在原有结构上做较少的改动，就能起到防止车门在行驶过程中被打开的作用，在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用。2、 使用灵活方便；使用配用的钥匙，就能方便打开或关闭车门。3、 能有效降低门锁的成本，增强其市场竞争力。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明图l是本实用新型结构主视图；图2是图1的后视图；图3是本实用新型第二种实施例结构图。
具体实施方式
如图1、 2中，l一锁座本体，2—锁眼，3—锁芯，4一开门拉手，5—拉 手转臂，6—连接支块，7—连接横杆，8—扭簧，9一拉杆，IO—锁止口， 11一偏心块，12—锁止块，15—曲面，16—回位弹簧；本实用新型的机动车门锁，包括锁座本体K锁眼2、锁芯3和开门拉手 4，在锁座本体1上设置有锁眼2，锁芯3设置在锁眼2内，锁芯3是能与钥 匙相配合的锁芯，转动钥匙时，锁芯3产生相应的转动动作。在锁座本体1 上活动设置有开门拉手4，开门拉手4以拉手转臂5可转动式连接在锁座本体 1.上。图中所示的开门拉手4与锁座本体1的活动连接方式，是在锁座本体( 上设置两个连接支块6，用连接横杆7将拉手转臂5和连接支块6连接起来， 在连接横杆7上设置有回位作用的扭簧8，拉手转臂5与拉杆9的一端连接， 拉杆9的另一端与门锁锁舌体(图中未示出)连接，使开门拉手4转动时能 通过拉杆9带动门锁锁舌体产生相应的打开或关闭作用；开门时，用力拉动 开门拉手4，开门拉手4的拉手转臂5围绕连接横杆7转动，同时与拉手转臂 5相连接的拉杆9带动与拉杆9连接的门锁锁舌产生相应动作，打开门锁。在拉手转臂5上，设置有锁止口 10，具体可将锁止口 10设计为凹槽形式； 锁芯3的尾端与偏心块11连接，能带动偏心块11同歩转动；偏心块11与锁 止块12的一端相连接，锁止块12的另一端能伸入锁止口 10内，阻止拉手转 臂5转动。即，当需要锁门时，用配用的钥匙转动锁芯3 (--般是转动半圈)， 锁芯3带动偏心块11转动，偏心块11再带动锁止块12向前移动，使锁止块 12伸入锁止口 10内，锁止块12就能阻止拉手转臂5转动；在外部用力拉动 开门拉手4时，由于拉手转臂5被锁止块12限位而不能转动，就能限制开门 拉手4转动，就不能打开车门。如图3中，由于偏心块H转动时产生一定的偏心量，是偏心式转动，使 锁止块12的运动不平稳，容易产生被卡死、打不开等现象，作为本实用新型的进一步改进，偏心块11的端面直接与锁止块12的一端接触，将锁止块12 与偏心块11相接触的侧面设计为曲面15;在偏心块11转动时，偏心块11的 偏心距离能带动锁止块12向前移动，使锁止块12伸入锁止口 10内；曲面15能有效缓冲偏心块11转动时对锁止块12的冲击力，使锁止块12平稳移动。 同时，根据实际情况，可在锁止块12上设置回位弹簧16 (在需要时)，帮助 其回位，在偏心块11反向转动时能帮助锁止块12从锁止口 10内退出，回复 到打开位置。对于竖直方向设置的锁具， 一般都能自动回位，可以不需要回 位弹簧16，而对于水平方向安置的锁具，不能自动回位，就需要另外设置回 位弹簧16帮助其回位。
权利要求1、机动车门锁，包括锁座本体(1)、锁眼(2)、锁芯(3)和开门拉手(4)，开门拉手(4)活动设置在锁座本体(1)上；其特征在于在开门拉手(4)的拉手转臂(5)上，设置有锁止口(10)；锁芯(3)的尾端与偏心块(11)连接，能带动偏心块(11)同步转动；偏心块(11)与锁止块(12)的一端相连接，锁止块(12)的另一端能伸入锁止口(10)内，阻止拉手转臂(5)转动。
2、 根据权利要求1所述的机动车门锁，其特征在于所述的偏心块(11) 的端面直接与锁止块(12)的一端接触；根据需要，在锁止块(12)上设置 回位弹簧(16)。
3、 根据权利要求2所述的机动车门锁，其特征在于锁止块(12)与偏 心块(11)相接触的侧面为曲面(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车门锁，包括锁座本体、锁眼、锁芯和开门拉手，开门拉手活动设置在锁座本体上；其特征在于在开门拉手的拉手转臂上，设置有锁止口；锁体的尾端与偏心块连接，能带动偏心块同步转动；偏心块与锁止块的一端相连接，锁止块的另一端能伸入锁止口内，阻止拉手转臂转动。本实用新型的机动车门锁，结构简单；在原有结构上做较少的改动，就能起到防止车门在行驶过程中被打开的作用，在架乘人员离开车后能锁紧车门，起到防盗的作用；使用灵活方便；使用配用的钥匙，就能方便打开或关闭车门；能有效降低门锁的成本，增强其市场竞争力。
文档编号E05B3/00GK201129087SQ200720188158
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者杨海平 申请人:杨海平