专利名称：铁路货车车门安全锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车车门安全门锁，特别适用于货车车门的安全加固。
背景技术：
目前，现行使用的货车车门在设计及货物运输中存在安全隐患，货车门关 闭装置不牢固，现在大部分采用铁线加固，费时、费力，容易在货车运输中滑 开及人为轻易打开，降低了货车在运输中的安全性。 发明内容
为了克服现有货车车门在设计及货物运输中存在的缺陷，本实用新型提供 一种货车车门安全锁，能有效提高货车在运输中的安全性，减少运输事故。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案，货车车门安全锁包
括加固锁、锁紧线；所述的加固锁由壳体、底盖、弹簧、滑块、钢球A、钢球B、 销组成；其特殊之处是，在壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，钢球A、钢球B 放置在滑块一端的圆孔中，钢球一大一小，在受外力时能跟随滑块在壳体中移 动，底盖压入壳体后通过销与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，另一端呈圆 锥形；所述的锁紧线由钢丝绳、铝合金压套组成。钢丝绳一端穿过壳体圆柱端 侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定，钢丝绳另一端绕过货车车门销及销孔，穿 入壳体圆锥端部的内孔中，钢球夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到 车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点体积小，重量轻，结构简单， 操作简便，成本低，安全可靠，适用于货车车门的安全加固。以下结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步描述。
图1是铁路货车车门安全锁的结构示意图。 图2是铁路货车车门安全锁的一实施例结构示意图。图中1、壳体，2、底盖，3、弹簧，4、滑块，5、钢球B， 6、钢球A， 7、销，8、钢丝绳，9、铝合金压套。
具体实施方式
在
图1中，在壳体(1)内，滑块(4)、弹簧(3)、底盖(2)串联，钢球A (6)、钢球B (5)放置在滑块(4) 一端的圆孔中，钢球一大一小，在受外力时 能跟随滑块(4)在壳体(1)中移动，底盖(2)压入壳体(1)后通过销(7) 与壳体固定连接，壳体(1) 一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形，钢丝绳(8) — 端穿过壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套(9)固定，钢丝绳另一端穿入 壳体圆锥端部的内孔中，钢球夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到车 门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。
在图2所示实施例中，壳体(1) 一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形，钢丝绳 (8) —端穿过壳体(1)圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套(9)固定，钢丝 绳(8)另一端绕过货车车门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，钢球A、 钢球B夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到车门捆牢的目的。在铁路 货物运输中，保证了货车在运输中的安全。
权利要求1、一种铁路货车车门安全锁，由加固锁、锁紧线组成，其特征是，在加固锁壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，钢球A、钢球B放置在滑块一端的圆孔中，钢球一大一小，在受外力时能跟随滑块在壳体中移动，底盖压入壳体后通过销与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形，钢丝绳一端穿过壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定，钢丝绳另一端穿入壳体圆锥端部的内孔中，钢球夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退。
2、 根据权利要求1所述的铁路货车车门安全锁，其特征是，所述锁紧线为钢丝 绳。
专利摘要一种铁路货车车门安全锁，由加固锁、锁紧线组成，适用于货车车门的安全加固，在加固锁壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，钢球A、钢球B放置在滑块一端的圆孔中，钢球一大一小，在受外力时能跟随滑块在壳体中移动，底盖压入壳体后通过销与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形，钢丝绳一端穿过壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定，钢丝绳另一端绕过货车车门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，钢球夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。
文档编号E05C19/00GK201137381SQ20072030938
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月24日 优先权日2007年12月24日
发明者安智鹏, 杨俊杰, 郑元明 申请人:杨俊杰;安智鹏;郑元明