专利名称：车辆门锁栓组件的制作方法
技术领域：
本发明总体涉及一种车辆门锁组件。
背景技术：
特别是具有可动窗玻璃的传统车辆门通常具有内侧手动锁按钮。
内部手动锁按钮向上延伸经过门装饰面板(trim panel)内的孔， <吏 得人们通过在此按钮上抓握和向上拉动而从车辆内侧手动解锁门，或 者通过在按钮上向下推动而锁定门。锁按钮经由锁杆和内侧锁定杆连 接到门锁栓的锁机构上。锁杆附接到锁按钮上，并且在门的干燥区域 内在门装饰面板和门内面板之间向下延伸。锁杆接着弯曲，并在再次
安装在门内面板上的扣眼(grommet)。锁杆的下部以及内侧锁定杆因 此在门的潮湿区域内安装在门内面板和门外面板之间。如此称为潮湿 区域是由于可动窗玻璃上的水或者玻璃和窗密封件之间泄漏的水会进 入门的此部分。
不利的是锁杆延伸经过扣眼，并且内侧锁定杆位于门的潮湿区域 内。例如，延伸经过扣眼会产生使得水从潮湿区域经过扣眼到干燥区 域的泄漏路径。同样，在锁杆在潮湿区域内垂直延伸过渡到更加水平 的过程中锁杆方向变化(以便经过扣眼)造成盗贼更容易解锁的特征， 盗贼沿着窗玻璃滑动一个装置以便接合此位置处的杆。因此，需要另 外的盖来防止这种类型的解锁。另外，在内侧锁定杆位于潮湿空腔内 时，在寒冷季节，它会具有被冻住的问题。此外，在锁杆在内和外门 面板之间附接在内侧锁定杆上时，在车辆组装工厂需要对两者进行盲 组装。
发明内容
一个实施例提供一种车辆门，车辆门包括门外面板；固定在门外 面板上并在其中限定门潮湿空腔的门内面板，其中门内面板包括进出 孔；以及门装饰面板，安装在门内面板上并在门装饰面板和门内面板 之间限定门干燥空腔。车辆门还可包括位于门潮湿空腔内的门锁栓； 暴露于门干燥空腔并与门潮湿空腔隔开的锁栓锁定杆，其中锁栓锁定
杆可操作地接合门锁栓；以及锁杆，具有附接在锁栓锁定杆上的第一 端，其中锁杆延伸经过进出孔，并且朝着与锁栓锁定杆隔开的第二端 在门内面板和门装饰面板之间延伸，由此锁杆不暴露于门潮湿空腔。
一个实施例提供一种用于车辆门的车辆门锁栓组件，车辆门具有 门外面板和具有进出孔的门内面板。车辆门锁栓组件可包括构造成位 于门外面板和门内面板之间并包括限定构造成靠近进出孔的贯穿腔室 (pass-through chamber)的凸缘的门锁栓壳体；围绕凸缘周边延伸 的密封件，其中密封件构造成在门内面板和门锁栓壳体之间密封接合； 位于贯穿腔室内的锁栓锁定杆；以及锁杆，具有附接在锁栓锁定杆上 的第一端，其中锁杆适用于延伸经过进出孔。
一个实施例的优点在于内侧锁定杆位于门干燥空腔内，并且受到 保护，而没有潜在的被冻住的问题。
一个实施例的优点在于完全位于门内面板内侧的锁杆受到保护而 防止盗賊的企图。在窗玻璃内侧和门内面板之间滑动工具的盗贼在试 图解锁门的过程中不再能够接合锁杆或内侧锁定杆。这还消除了靠近 锁杆安装的任何类型的防盗贼防护装置的需要，从而节省成本和组装 时间。
一个实施例的优点在于不再需要安装在门内面板上的锁杆扣眼。 这会减小成本并消除了用于门潮湿空腔和门干燥空腔之间的水的潜在 泄漏路径。扣眼的消除还可减小内侧手动锁按钮操作的努力，并改善 手动解锁门锁栓时的感觉，以及减小机动锁马达上的载荷。
一个实施例的优点在于锁杆组装到内侧锁定杆可以更加简单。内 侧锁定杆和锁杆现在位于门内面板的内侧(而不是传统那样位于门内 面板和外面板之间)，在车辆组装过程中，由于不再需要盲组装，使得 更加容易地将锁杆组装到内侧锁定杆上。此外，电连接器还可经由门 内面板内的相同的进出孔接收，因此减小成本以及配置和密封延伸经 过门内面板并连接到电连接器上的连线装置的复杂性。
图1是车辆门一部分的示意端视图； 图2是车辆门一部分的示意侧视图3是按照第二实施例的门锁栓的透视图，其中锁栓锁定杆在锁 定位置；
图4表示图3的透视图的一部分，但是表示锁栓锁定杆在解锁位置；
图5是按照第三实施例的门内面板一部分的透视图，其中门锁栓 安装在其上。
具体实施例方式
参考图1-2，表示通常由20表示的车辆门。车辆门20是包括可动 窗和锁机构的车辆上的侧门或其它铰接门。车辆门20包括形成门20 的外表面的门外面板22以及门外面板22内侧的门内面板24。门外面 板22和门内面板24固定在一起以便形成门潮湿空腔26。可动窗玻璃 28安装在门外面板22和门内面板24之间，并且可在门潮湿空腔26内 上下滑动。由于窗28能够上下滑动，水可相对容易地进入潮湿空腔26。
门装饰面板30安装在门内面板24的内侧。门内面板24被密封， 形成防止门潮湿腔室26内的水经过门内表面24的门密封表面32。因 此，门干燥空腔42限定在门内面板24和门装饰面板30之间。
门锁栓34在门外面板22和门内面板24之间安装在门20上。门 锁栓34包括在门内面板24内靠近进出孔36的一部分。锁栓锁定杆38 可操作地接合门锁栓34并从中延伸。锁栓锁定杆38相对于门锁栓34 枢转，造成门锁栓34的锁定和解锁。可由泡沫体、橡胶或其它适当材 料形成的锁栓与内面板密封件40围绕进出孔36的周边定位，以便防 止水从门潮湿腔室26经由进出孔36进入门干燥腔室42。
静止(still)锁杆46的下端44附接在锁栓锁定杆38上，同时 静止锁杆46的上端48附接在内侧手动锁按钮50上。锁按钮50延伸 经过门装饰面板30内的孔52，使得车辆主人接近。将注意到锁按钮 50和静止锁杆46都位于门密封表面32的内部，因此在干燥腔室42内。 同样，锁栓锁定杆38不暴露于潮湿腔室26内的湿气，并且静止锁杆 46不能通过盗贼沿着窗玻璃28滑动到门20内的工具接近。
对于车辆主人来说，锁按钮50的手动操作没有不同于现有的锁组 件。在锁按钮50上的向上拉动或向下推动的力将造成静止锁杆46枢 转锁栓锁定杆38,因此致动门锁栓34内的门锁定机构(未示出)。对 于机动锁定操作来说，门锁栓34内的致动器(未示出)将转动锁栓锁 定杆38，继而造成静止锁杆46上下运动(根据情况)。
图3和4表示本发明的第二实施例。由于此实施例类似于第一实
施例，类似的元件标号将用于类似的元件，但是采用1oo序列号。在
此实施例中，门锁栓134包括具有从中向内延伸的凸缘162的锁栓壳 体160，形成贯穿腔室164。凸缘162围绕贯穿腔室164是连续的，以 便确保贯穿腔室164不暴露于水。
锁栓锁定杆138位于贯穿腔室164，并且在枢转位置166处枢转安 装在门锁栓134内。锁栓锁定杆138包括与枢转位置166隔开的第一 锁杆孔168。静止锁杆146的附接端IO安装在第一锁杆孔168内。静 止锁杆146朝着内侧手动锁按钮(此实施例中未示出)从锁栓锁定杆 138向上延伸。图3表示在锁定位置上的锁栓锁定杆138和静止锁杆 146，而图4表示在解锁位置上的锁栓锁定杆138和静止锁杆146。
电连接器172同样位于贯穿腔室164内，并且使其同样与进入门 潮湿腔室的水隔开。电连接器172构造成连接到连线装置(未示出) 上，其此连接不暴露于门内的水。因此，电连接器172不必须设计成 适应门潮湿空腔的环境。
锁栓-内面板密封件140围绕凸缘162延伸，并且贴靠门内面板(此 实施例未示出)密封，以确保水不从门潮湿腔室进入门干燥腔室或泄 漏到贯穿腔室164。门锁栓134还可包括其它特征，例如其它锁杆174、 用于保持门闭合的枢转锁栓构件176以及用于将门锁栓134安装在门 上的安装件178.
图5是本发明的第三实施例。由于此实施例类似于第二实施例， 类似的元件标号将用于类似的元件，但是采用200序列号。在此实施 例中，在门内面板224内围绕进出孔236周边的锁栓-内面板的密封件 240与第二实施例相同。同样，锁栓锁定杆238和电连接器272在贯穿 腔室264内的位置与第二实施例相同。但是，锁栓锁定杆238内的第 二锁杆孔276现在保持水平锁杆246的附接端270。即使这样，锁栓锁 定杆238、电连接器272和水平锁杆246暴露于门内面板224的干燥腔 室侧278，防止水侵入门。
虽然详细描述了本发明的某些实施例，本领域普通技术人员将理解到如以下权利要求限定那样可以具有多种可选择结构和实施例来实施施本发明。
权利要求
1.一种车辆门，包括门外面板；门内面板，固定在门外面板上并在其中限定门潮湿空腔，门内面板包括进出孔；门装饰面板，安装在门内面板上并在门装饰面板和门内面板之间限定门干燥空腔；门锁栓，位于门潮湿空腔内；锁栓锁定杆，暴露于门干燥空腔并与门潮湿空腔隔开，锁栓锁定杆可操作地接合门锁栓；以及锁杆，具有附接在锁栓锁定杆上的第一端，其中锁杆延伸经过进出孔，并且朝着与锁栓锁定杆隔开的第二端在门内面板和门装饰面板之间延伸，由此锁杆不暴露于门潮湿空腔。
2. 如权利要求1所述的车辆门，其特征在于，包括围绕进出孔的 周边延伸的密封件，密封件与门内面板和门锁栓密封接合。
3. 如权利要求2所述的车辆门，其特征在于，密封件与锁杆隔开。
4. 如权利要求1所述的车辆门，其特征在于，锁栓锁定杆在门干 燥腔室内的门内面板内侧。
5. 如权利要求1所述的车辆门，其特征在于，锁杆是静止锁杆， 大致垂直于伸出经过门装饰面板的内侧手动锁按钮延伸。
6. 如权利要求1所述的车辆门，其特征在于，包括安装在门锁栓 上的电连接器，电连接器靠近进出孔和锁栓锁定杆，暴露于干燥腔室 并与门潮湿空腔隔开。
7. 如权利要求l所述的车辆门，其特征在于，门锁栓包括限定靠 近进出孔的贯穿腔室的凸缘和围绕凸缘周边延伸的密封件，密封件与 门内面板和门锁栓密封接合，并且锁栓锁定杆位于贯穿腔室内。
8. 如权利要求7所述的车辆门，其特征在于，包括安装在门锁栓 上的电连接器，电连接器在贯穿腔室内靠近进出孔，暴露于门干燥腔 室，并且与门潮湿腔室隔开。
9. 一种用于车辆门的车辆门锁栓组件，车辆门具有门外面板和具 有进出孔的门内面板，车辆门锁栓组件包括门锁栓壳体，构造成位于门外面板和门内面板之间并包括限定构造成靠近进出孔的贯穿腔室的凸缘；密封件，围绕凸缘周边延伸，密封件构造成在门内面板和门锁栓壳体之间密封接合；锁栓锁定杆，位于贯穿腔室内；以及锁杆，具有附接在锁栓锁定杆上的第一端，锁杆适用于延伸经过 进出孔。
10. 如权利要求9所述的车辆门锁栓组件，其特征在于，密封件 与锁杆隔开。
11. 如权利要求9所述的车辆门锁栓组件，其特征在于，锁杆是 静止锁杆，大致垂直于构造成伸出经过门装饰面板的内侧手动锁按钮 延伸。
12. 如权利要求9所述的车辆门锁栓组件，其特征在于，包括从 门锁栓壳体延伸的电连接器，电连接器靠近锁栓锁定杆。
全文摘要
本发明涉及一种车辆门锁栓组件。其中车辆门包括门外面板；固定在门外面板上并在其中限定门潮湿空腔的门内面板，其中门内面板包括进出孔；门装饰面板，安装在门内面板上并在门装饰面板和门内面板之间限定门干燥空腔；位于门潮湿空腔内的门锁栓；暴露于门干燥空腔并与门潮湿空腔隔开的锁栓锁定杆，其中锁栓锁定杆可操作地接合门锁栓；以及锁杆，具有附接在锁栓锁定杆上的第一端，其中锁杆延伸经过进出孔，并且朝着与锁栓锁定杆隔开的第二端在门内面板和门装饰面板之间延伸，由此锁杆不暴露于门潮湿空腔。
文档编号E06B5/00GK101358506SQ20081014479
公开日2009年2月4日 申请日期2008年8月1日 优先权日2007年8月2日
发明者F·J·小阿拉比亚, J·L·孔钱 申请人:通用汽车环球科技运作公司