专利名称：内摆门用电子门锁结构的制作方法
技术领域：
本发明公开了一种客车内摆门用电子门锁结构，旨在提供的结构使内摆门关闭时电磁铁通电自动将门板(2)通过外置摆臂(1)或内置摆臂(3)吸住锁止。
背景技术：
现有的客车内摆门，从发明至今运行时每次关门由于未锁，都处于由电磁阀误动作或气管爆、脱时，门自开的缺陷。因此，现在的内摆门存在安全隐患。解决此问题尤为重要。
发明内容本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、内摆门每次关门时，电子门锁锁止内摆门门板的结构。 本发明的客车内摆门用电子门锁结构，通过下述技术方案予以实现。[0005] —种客车内摆门用电子门锁结构，包括内置摆臂(1)或外置摆臂(3)、门板(2)、支座(4)、电磁铁(5)、弹性元件(6)、限长螺钉(7)，其特征是，所述的电磁铁(5)通过浮动结构安装在支座(4)中，支座(4)固定在门板(2)上，门关上后电磁铁(4)的吸力面a与内置摆臂(1)或外置摆臂(3)上一平面有效接触。其特征是电磁铁(5)通过限长螺钉(7)和弹性元件(6)装于支座(4)中。 本发明与现有技术相比较有如下有益效果 1.避免内摆门每次关门时未锁止的缺陷。采用客车内摆门用电子门锁结构门关闭时，电磁铁(5)通电自动将门板(2)通过外置摆臂(1)或内置摆臂(3)吸住锁止；[0008] 2.避免内摆门采用汽车卡板锁和舌簧锁寿命满足不了的问题。国家标准规定汽车卡板锁和舌簧锁寿命是10万次，内摆门寿命是50万次。采用客车内摆门用电子门锁结构后由于无机械结构，所以使用寿命大大增加。
附图1是本发明的结构示意图； 附图2是本发明图1的A-A剖面结构示意图； 附图3是本发明图1的电磁铁的安装放大结构示意图； 附图4是本发明另一种方案结构示意具体实施方式下面结合图1、图2、图3对本发明作进一步描述本发明包括外置摆臂(1)、门板(2)、支座(4)、电磁铁(5)、弹性元件(6)、限长螺钉(7)，所述的电磁铁(5)通过限长螺钉(7)和弹性元件(6)装于支座(4)中，支座(4)固定在门板(2)上，门关上后电磁铁(4)的吸力面a与外置摆臂(1)上摆臂平面有效接触。电磁铁(5)与支座(4)之间应有间隙，电磁铁(5)后端通过限长螺钉(7)安装弹簧，限长螺钉(7)与支座(4)接触处的轴与孔应有间隙，因此电磁铁(5)呈现浮动状态，门关上时电磁铁(5)通电后吸力面a可以很好与是金属制成的外置摆臂(1)的摆臂a平面相吸附。电磁铁(4)的吸力要选择克服电磁铁(4)安装点内置摆臂(1)的开启力。电磁铁(4)可以选择通电吸或失电吸。 下面结合图4对本发明第二种实施方案作进一步描述将电磁铁(4)与上摆臂的内置摆臂(3)配合安装，与上一种方案不同的只是支座(4) 一端固定到门板上(2)，另一端将电磁铁(5)浮动安装在内置摆臂(3)开门方向的内侧，门打开时与内置摆臂(3)逐渐离开；门关闭时电磁铁(5)通电，并与内置摆臂(3)逐渐靠拢，直止门关上时，电磁铁(5)与内置摆臂(3)在开门方向的内侧平面吸合，以实现电子锁锁住门。
权利要求一种客车内摆门用电子门锁结构，包括内置摆臂(1)或外置摆臂(3)、门板(2)、支座(4)、电磁铁(5)、弹性元件(6)、限长螺钉(7)，其特征是，所述的电磁铁(5)通过浮动结构安装在支座(4)中，支座(4)固定在门板(2)上，门关上后电磁铁(4)的吸力面a与内置摆臂(1)或外置摆臂(3)上一平面有效接触。
2. 如权利要求l所述的一种客车内摆门用电子门锁结构，其特征是电磁铁(5)通过限长螺钉(7)和弹性元件(6)装于支座(4)中。
专利摘要本实用新型涉及一种客车内摆门用的电子门锁结构。本实用新型公开了一种客车内摆门用的电子门锁结构，旨在提供的结构避免内摆门从发明至今运行时每次关门由于未锁，都处于由于电磁阀误动作或气管爆、脱时，门自开的危险中。客车营运过程中，内摆门关闭时通电电磁铁(5)自动将门板(2)通过上摆臂(1)或下摆臂(3)吸住锁止。一种客车内摆门用电子门锁结构，包括内置摆臂(1)或外置摆臂(3)、门板(2)、支座(4)、电磁铁(5)、弹性元件(6)、限长螺钉(7)，其特征是，所述的电磁铁(5)通过浮动结构安装在支座(4)中，支座(4)固定在门板(2)上，门关上后电磁铁(4)的吸力面a与内置摆臂(1)或外置摆臂(3)上一平面有效接触。
文档编号E05B47/06GK201535101SQ20092006992
公开日2010年7月28日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者曾锦丽 申请人:曾锦丽