专利名称：梯架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种梯架，尤其是涉及一种具有多功能的梯架。
背景技术：
现有梯架是结构单一、宽度固定的，由于车架宽度固定，而不同车型大小不同，轮的大小以及左轮与右轮之间距离都可能不同，因此，同一车架往往不能同时满足多种车型的需要。例如，同一梯架无法满足所有的UTV(Utilityterrain vehicle,多功能全地型运载车)车，ATV (All-Terrain Vehicle,全地形车)车，小卡丁车，大卡丁车以及现250CC 500CC之间的摩托车等车种使用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种梯架，旨在解决现有梯架结构单一、宽度固定，不
能同时满足多种车型使用需要的问题。 本实用新型是这样实现的 —种梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上设有至少两竖管，以及横向搭接于竖管上的多个搭条，相邻搭条之间的距离符合车辆轮胎行驶的宽度，左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置。 与现有技术相比，上述技术方案，由于左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置，这样，左、右两梯架组成的整体梯架的宽度可以根据不同车型左、右轮的距离调节，同一梯架可以满足不同车型的使用需要。
图1是本实用新型提供的一较佳实施例的车架结构示意图；[0008] 图2是图1中套管与支架放大示意图； 图3是本实用新型提供的另一较佳实施例的车架结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施
例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 本实用新型实施例提供一种与现有技术相比，能同时满足多种车型使用需要的梯
架，为此，本实用新型的梯架包括左梯架和右梯架，左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置。 具体而言，图1和图2显示了本实用新型一较佳实施例的梯架，包括左梯架1和右梯架2，其中，梯架1、2上均设有左、中、右三竖管15，以及位于竖管15两端与三竖管15连接的上、下两横管14。当然，不设横管14和位于中间的竖管15也是可行的。梯架1、2上还采用焊接的方式设有横向搭接于该竖管15上的多个搭条12，每相邻搭条12之间的距离符合所需使用的车辆轮胎行驶的宽度。左梯架1、右梯架2上还设有连接该两梯架1、2，并调节该两梯架1、2之间横向距离的调接装置。这样，左、右两梯架1、2组成的整体梯架的宽度可以根据不同车型左、右轮的距离调节，同一梯架可以满足不同车型的使用需要。[0013] 上述调接装置可有多种实施方式，具体来说，在本实施中，该调接装置有两组，当然，根据需要也可以设一组或三组以上。每一组调接装置分别包括两套管13和支架20，在本实施例中，套管13和支架20均为铝制品。两套管13分别焊接于左、右两梯架1、2的相应位置上。每只套管13上根据需要设有多个定位孔16，当然也可以只设一个定位孔16。[0014] 支架20包括左支架201和右支架202，左支架201和右支架202的一端均焊接有一通管(图中未标号)，另一端设有与套管13上定位孔16相配合的通孔(图中未标号)。通过螺丝21及螺母22穿过通管将两支架201 、202枢接在一起。于两支架201 、202之间，还设置有套设于螺丝21上的耐磨衬套23，以防两支架201、202相对转动时因相互摩擦而受到损害。当然，两支架201、202还可以本领域常见的其它方式相枢接。[0015] 两支架201、202组成的整体支架20的两端分别可伸入两套管13并可相对两套管13滑动。 一固定件30插入套管13和支架20上的通孔内，将支架20固定于套管13中。这样，根据需要，滑动支架20在套管13中的位置，可调节左梯架1与右梯架2之间的横向距离，实现调节整体梯架宽度的目的，从而使同一梯架可以满足不同车型的使用需要。另外，由于左、右两支架201、202相枢接，左梯架1与右梯架2可相互折叠，使用更加方便。[0016] 更进一步，本实施例中，上述固定件30连接于一钢丝绳31上，该钢丝绳31连接于相应梯架1、2上。 更进一步，本实施例中，右梯架2上的相邻搭条12的距离符合摩托车轮胎行驶宽度，左梯架的搭条12焊接距离符合小卡丁车、大卡丁车、UTV车、ATV车轮胎的行驶宽度。这样，使用该梯架，可以同时满足所有的UTV车，ATV车，小卡丁车，大卡丁车以及现有250CC 500CC之间的摩托车等车种使用需要。 在本实施例中，左、右梯架1、2上还分别焊接有搭板ll，用于搭接于车厢(图中未示出)上。 当然，本实用新型的调节装置还有其它实施方式，例如，参见图3，上述调接装置还可以是包括一套管13和可于该套管13中滑动的一支架20，套管13横向固设于左、右两梯架1、2中之一梯架上，该支架20包括左支架201和右支架202，左支架201和右支架202相枢接，左支架201和右支架202组成整体支架的一端设于一梯架上，另一端套设于套管13中并可相对其滑动。这样，滑动支架的位置同样可以实现调节整体梯架宽度的目的，并可以折叠梯架。当然，支架20也可以是一个整体，这样，滑动支架20的位置也可以实现调节整体梯架宽度的目的，只是这种梯架无法折叠。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上设有至少两竖管，以及横向搭接于所述竖管上的多个搭条，所述相邻搭条之间的距离符合车辆轮胎行驶的宽度，其特征在于，所述左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置。
2. 如权利要求1所述梯架，其特征在于，所述调接装置包括套管和可于所述套管中滑动的支架，所述套管横向设于所述左、右两梯架中之一梯架上，所述支架设于另一梯架上。
3. 如权利要求1所述梯架，其特征在于，所述调接装置包括两套管和可于所述两套管中滑动的支架，所述两套管分别设于所述左、右两梯架的相应位置上。
4. 如权利要求2或3所述梯架，其特征在于，所述套管上设有定位孔，所述支架上设有相应定位孔，所述支架以插入定位孔中的定位件固定于套管中。
5. 如权利要求4所述的梯架，其特征在于所述套管上设有多个定位孔。
6. 如权利要求4所述梯架，其特征在于，所述定位件连接于一绳索上，所述绳索连接于梯架上。
7. 如权利要求2或3所述梯架，其特征在于，所述支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架相枢接。
8. 如权利要求7所述梯架，其特征在于，所述两支架枢接于同一轴上，且于两支架之间，设置有套设于所述轴上的耐磨衬套。
9. 如权利要求1所述的梯架，其特征在于所述左、右两梯架之一上的相邻搭条的距离符合摩托车轮胎行驶宽度，另一梯架的搭条焊接距离符合小卡丁车、大卡丁车、UTV车、ATV车轮胎的行驶宽度。
10. 如权利要求1所述的梯架，其特征在于所述左、右梯架上分别设有用于搭接于车厢上的搭板。
专利摘要本实用新型提供了一种梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上设有至少两竖管，以及横向搭接于竖管上的多个搭板，相邻搭板之间的距离符合车辆轮胎行驶的宽度，左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置。本实用新型的梯架由于其左、右两梯架上设有连接该两梯架，并调节该两梯架之间横向距离的调接装置，这样，左、右两梯架组成的整体梯架的宽度可以根据不同车型左、右轮的距离调节，同一梯架可以满足不同车型的使用需要。
文档编号E06C5/02GK201460704SQ20092013225
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司