专利名称：一种汽车中控锁的闭锁器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车中控锁的组成部分，更具体说是一种中控锁的闭锁器。
背景技术：
汽车中控锁通过控制器给予闭锁器一个信号，闭锁器工作，带动连杆转动，再连杆 带动锁定装置使车门锁上。国家知识产权局2008年10月5日公开的“一种汽车门锁的锁 定结构”(公开号CN201133153)对锁定装置进行了介绍。闭锁器是汽车中控锁的重要组成部分，现有的闭锁器包括设置在闭锁器壳体内的 驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆、设置在蜗轮上的连杆驱动轮和蜗轮回复机构，驱动电机与蜗 杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接，通过控制器的信号，使驱动电机工作，然 后通过蜗轮带动连杆驱动轮转动，控制汽车门锁的锁定结构的开启与锁定。蜗轮回复机构 可保证每次执行动作后蜗轮与连杆驱动轮回复到初始位置。现有的闭锁器中，蜗轮回复机 构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，复位弹簧具有二个端部，复位弹簧的二 个端部向内弯折；在闭锁器壳体上设有弧形的弹簧头固定块，在蜗轮端部的中心设有连接 柱，连接柱的周面上设有弹簧拨块。复位弹簧在弹簧头固定块的外侧，复位弹簧的二个端部 在弹簧头固定块的二侧，蜗轮端部的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。这样蜗轮转 动，弹簧拨块挤压弹簧随之转动，弹簧的其中一个端部离开弹簧头固定块，当蜗轮上蜗杆给 予的力消失时，由于弹簧的弹性作用，弹簧的端部回到弹簧头固定块边上，这时，弹簧的端 部带动弹簧拨块回复到初始位置，也就使蜗轮回到了初始位置。上述结构的闭锁器具有结 构简单、安装方便等特点。但是其存在的问题是一般来说，闭锁器闭弧形的弹簧头固定块 设置在壳体上，弹簧头固定块与壳体的连接面仅为弹簧头固定块的底部的弧形区域，强度 相对较低，因此，在多次重复使用容易造成弹簧头固定块的脱落，影响闭锁器的质量。
实用新型内容针对上述为题，本实用新型拟解决的问题是提供一种固定块不易脱落的汽车中控 锁的闭锁器，以保证闭锁器的质量。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种汽车中控锁的闭锁器，它 包括闭锁器壳体，设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆和蜗轮回复机构，所述 蜗轮上设有连杆驱动轮，所述驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连 接；所述蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，所述复位弹簧具有 二个端部，所述复位弹簧的二个端部向内弯折；所述闭锁器壳体的蜗轮安装面上具有蜗轮 安装柱，蜗轮安装柱的周面上设有弹簧拨块，所述蜗轮的安装面上设有弹簧头固定块，所述 复位弹簧在弹簧头固定块的外侧，所述复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧；所述 蜗轮安装柱周面上的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。所述弹簧头固定块为弧形。于所述弹簧拨块为扇形。本实用新型的汽车中控锁的闭锁器，与现有技术相比，最主要的特点是将弹簧头固定块与弹簧拨块的位置互换，现有技术的弹簧头固定块设置在闭锁器壳体上、弹簧拨块 设置在蜗轮上，而本实用新型是将弹簧头固定块设置在蜗轮上、弹簧拨块设置在闭锁器壳 体上，由于弹簧头固定块仅可在端面设置一个连接面；弹簧拨块不但其端面具有一个连接 面，而且侧面还与安装柱可设置连接面。而目前来说蜗轮的材料强度要大于闭锁器壳体的 材料强度，因此，采用本实用新型的方案可避免现有技术的弹簧头固定块易脱落的问题，延 长汽车中控锁的闭锁器的使用寿命，保证其质量。
图1是本实用新型汽车中控锁的闭锁器的结构示意图；图2是闭锁器壳体的蜗轮连接面结构示意图；图3是蜗轮与闭锁器壳体连接面的结构示意图。图中1-闭锁器壳体，2-驱动电机，3-蜗杆，4-蜗轮，5-连杆，6-连杆驱动轮，7_复 位弹簧，8-端部，9-蜗轮安装柱，10-弹簧拨块，11-弹簧头固定块，12-传动块。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体1，设置在闭锁 器壳体1内的驱动电机2、蜗杆3、蜗轮4、连杆5和蜗轮回复机构，所述蜗轮4上设有连杆驱 动轮6，所述驱动电机2与蜗杆3、蜗杆3与蜗轮4、连杆驱动轮6与连杆5分别传动连接。 所述驱动电机2与蜗杆3的传动连接为轴连接，所述蜗杆3与蜗轮4的传动连接为啮合，所 述连杆驱动轮6与连杆5是通过传动块12实现的，即驱动轮6传动块12啮合，传动块12 再与连杆5轴连接。上述结构与现有技术的汽车中控锁的闭锁器没有本质的区别，因此不 再展开描述。参见图2、图3，所述蜗轮回复机构包括设置在蜗轮4与闭锁器壳体1之间的复位 弹簧7，所述复位弹簧7具有二个端部8，所述复位弹簧7的二个端部8向内弯折。所述闭锁器壳体1的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱9，所述蜗轮安装柱9的周面上 设有弹簧拨块10，所述弹簧拨块10 —般为扇形，所述蜗轮4的安装面上设有弹簧头固定块 11，所述弹簧头固定块11 一般为弧形。所述复位弹簧7在弹簧头固定块11的外侧，所述复 位弹簧7的二个端部8在弹簧头固定块11的二侧；所述蜗轮安装柱9周面上的弹簧拨块10 也在复位弹簧7的二个端部8之间。
权利要求一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体(1)，设置在闭锁器壳体(1)内的驱动电机(2)、蜗杆(3)、蜗轮(4)、连杆(5)和蜗轮回复机构，所述蜗轮(4)上设有连杆驱动轮(6)，所述驱动电机(2)与蜗杆(3)、蜗杆(3)与蜗轮(4)、连杆驱动轮(6)与连杆(5)分别传动连接；所述蜗轮回复机构包括设置在蜗轮(4)与闭锁器壳体(1)之间的复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)具有二个端部(8)，所述复位弹簧(7)的二个端部(8)向内弯折；所述闭锁器壳体(1)的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱(9)，其特征在于蜗轮安装柱(9)的周面上设有弹簧拨块(10)，所述蜗轮(4)的安装面上设有弹簧头固定块(11)，所述复位弹簧(7)在弹簧头固定块(11)的外侧，所述复位弹簧(7)的二个端部(8)在弹簧头固定块(11)的二侧；所述蜗轮安装柱(9)周面上的弹簧拨块(10)也在复位弹簧(7)的二个端部(8)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车中控锁的闭锁器，其特征在于所述弹簧头固定块(11)为 弧形。
3.根据权利要求1或2所述的汽车中控锁的闭锁器，其特征在于所述弹簧拨块(10)为扇形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车中控锁的闭锁器，它包括闭锁器壳体，设置在闭锁器壳体内的驱动电机、蜗杆、蜗轮、连杆和蜗轮回复机构，蜗轮上设有连杆驱动轮，驱动电机与蜗杆、蜗杆与蜗轮、连杆驱动轮与连杆分别传动连接；蜗轮回复机构包括设置在蜗轮与闭锁器壳体之间的复位弹簧，复位弹簧的二个端部向内弯折；闭锁器壳体的蜗轮安装面上具有蜗轮安装柱，其周面上设有弹簧拨块，蜗轮安装面上设有弹簧头固定块，复位弹簧的二个端部在弹簧头固定块的二侧；蜗轮安装柱周面上的弹簧拨块也在复位弹簧的二个端部之间。本实用新型的方案可避免现有技术的弹簧头固定块易脱落的问题，延长汽车中控锁的闭锁器的使用寿命，保证其质量。
文档编号E05B47/06GK201738671SQ20102022516
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者赵青松, 陆冰 申请人:上虞永生汽车部件有限公司