专利名称：新型油箱门铰链机构的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于小型挖掘机驾驶室侧门板的油箱门铰链机构。
背景技术：
长期以来，一般挖掘机大多数是采用外置式的普通铰链结构(类似于合页)加上一碰锁复位的组合机构设计，此种普通铰链主要是由圆筒和销钉连结组件，然后在油箱门板内加装碰锁，其装配完毕后，由于制造误差和销钉与圆筒之间的配合控制问题会出现不同程度的松晃和卡止的现象，且会直接导致碰锁的配合情况，不但开启困难，而且很难控制与驾驶室门板之间的配合间隙，严重影响整机的外观。为了改善此种铰链机构和保证整机的外观，故采用此种铰链机构，不仅可以解决开启燃油箱门的困难程度，而且也保证了整机的外观性。
发明内容本实用新型所要解决的问题是，提供一种在油箱门板上先按合适的尺寸焊接好铰链主体，然后通过扁头半空心铆钉与铰链支架相连，再把张簧安装到铰链支架与铰链主体上，形成一个有限度的弹力机构。关闭时通过驾驶室门板的翻边和胶条限位，通过开适当的翻边加装胶条后保持关门时的平齐状态；打开时；用手指勾住油箱门板上的凹位，此过程中会转动张簧，使之产生一定的弹力作为助力打开油箱门，通过控制张簧的位置与尺寸保证打开时的角度(约90度)。简便实用的、开启灵活的，且制造成本低，容易控制与驾驶室侧板配合间隙的铰链机构。本实用新型的技术方案是这样的新型油箱门铰链机构，包括张簧、扁头半空心铆钉、铰链主体、油箱门板、胶条及铰链支架，其特征在于张簧、铰链主体与铰链支架连接，油箱门板上焊接铰链主体，扁头半空心铆钉与铰链支架连接。弹簧用弹簧钢板制做成。弹簧是半圆弧形状。本实用新型的优点是有效的隐藏了油箱门的铰链，且容易保证与驾驶室门板之间的间隙与平齐，保证整机的外观美观性；打开方便、省力；而且结构简单、制造方便、成本低廉、效果明显、适用性好。
本实用新型的结构构成是这样的图1是本实用新型的新型油箱门铰链机构主视图。图2是本实用新型的新型油箱门铰链机构俯视图按图1中A-A剖视图。图1 图2中，张簧(1)、扁头半空心铆钉(2)、铰链主体(3)、油箱门板(4)、胶条 (5)、铰链支架(6)。
具体实施方式
本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1 图2，张簧(1) 一端与铰链支架 (6)连接，另一端连接铰链主体(3)，油箱门板(4)焊接铰链主体(3)，铰链主体C3)另一端与铰链支架(6)连接。具体连接安装是在油箱(4)上先按合适的尺寸焊接铰链主体(3)， 然后通过扁头半空心铆钉O)与铰链支架(6)相连，铰链支架(6)是按照合适的尺寸焊接在架驶室门板内侧，再把张簧⑴安装到铰链支架(6)与铰链主体(3)上，形成一个有限度的弹力机构。关闭时通过驾驶室门板的翻边和胶条(5)限位，通过开适当的翻边加装胶条后保持关门时的平齐状态；打开时；用手指勾住油箱门板(4)上的凹位，此过程中会转动张簧(1)，使之产生一定的弹力作为助力打开油箱门板G)，通过控制张簧(1)的位置与尺寸保证打开时的角度(约90度)。结构简单、实用，制造方便；很好地保证整机的外观美观性本实用新型不限定使用在液压挖掘机驾驶室门板油箱门上，还可以延伸应用在需要开门或类似的结构上。
权利要求1.一种新型油箱门铰链机构，包括张簧、扁头半空心铆钉、铰链主体、油箱门板、胶条及铰链支架，其特征在于张簧(1)、铰链主体C3)与铰链支架(6)连接，油箱门板(4)上焊接铰链主体(3)，扁头半空心铆钉( 与铰链支架(6)连接。
2.按照权利要求1所述的新型油箱门铰链机构，其特征在于弹簧(1)用弹簧钢板制做成。
3.按照权利要求1所述的新型油箱门铰链机构，其特征在于弹簧(1)是半圆弧形状。
专利摘要本实用新型专利公开了一种在液压挖掘机驾驶室侧门板上的新型油箱门铰链的机构。首先在油箱门板上按合适的尺寸焊接好铰链主体，然后通过扁头半空心铆钉与铰链支架相连，再把张簧安装到铰链支架与铰链主体上，形成一个有限度的弹力机构。关闭时通过驾驶室门板的翻边和胶条限位，通过开适当的翻边加装胶条后保持关门时的平齐状态；打开时；用手指勾住油箱门板上的凹位，此过程中会转动张簧，使之产生一定的弹力作为助力打开油箱门，通过控制张簧的位置与尺寸保证打开时的角度(约90度)。本实用新型有效的隐藏了油箱门的铰链，且容易保证与驾驶室门板之间的间隙与平齐，保证整机的外观美观性；打开方便、省力；而且结构简单、制造方便、成本低廉、效果明显、适用性好。
文档编号E05F1/12GK201933929SQ20102066763
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者张士勇, 曾强, 李才斌, 梁晓东, 陈洁玲, 黎云志 申请人:广西玉柴重工有限公司