专利名称：厢式车异型方管对开门的制作方法
技术领域：
厢式车异型方管对开门技术领域[0001 ] 本实用新型属于一种厢式车对开门，特别涉及一种厢式车异型方管对开门。
技术背景[0002]目前厢式车开门大多采用对开门形式，而车门边框基本采用方管形式，由于制造工艺限制要求门与门之间必须留有一定的间隙，实际生产时留6mm间隙。否则很可能因为制造误差导致两厢门无法打开。一般情况下由于客户所拉货物限制，6mm间隙的厢门很可能在行驶过程中在剧烈振动下货物侧漏给用户带来经济损失。综上，厢板间隙的大小对制造工艺与用户需求来说是一对矛盾。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种有效的控制车厢两对开门的间隙，减少货物侧漏的厢式车异型方管对开门。[0004]为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种厢式车异型方管对开门，由厢门边框和厢板组成，所述厢门边框采用直角梯形截面的管材焊接组成，所述边框的内侧的垂直边焊接有波形板构成厢板，所述边框带有斜坡面，其斜坡面向边框外侧倾斜，所述边框与立柱通过合页连接。[0005]采用上述厢式车异型方管对开门，厢门边框采用一种直角梯形截面的管材而后焊接组成边框，在垂直边内侧焊接波形板，而将带有斜坡的面留在外侧与另一侧带有斜坡的厢板配合，由于两厢板接触面为斜面可以适当加大厢门之间的间隙，同时由于厢板接触面为斜面可以有效的减少货物侧漏。利用截面为直角梯形的管材可以有效的减小侧门间隙， 同时厢板整体尺寸不变化保证制作工艺。
[0006]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0007]如图1所示，该一种厢式车异型方管对开门，由厢门边框1和厢板2组成，所述厢门边框1采用直角梯形截面的管材焊接组成，所述边框1的内侧的垂直边焊接有波形板构成厢板2，所述边框1带有斜坡面，其斜坡面向边框1外侧倾斜，所述边框1与立柱3通过合页连接。
权利要求1. 一种厢式车异型方管对开门，由厢门边框和厢板组成，其特征在于所述厢门边框 (1)采用直角梯形截面的管材焊接组成，所述边框(1)的内侧的垂直边焊接有波形板构成厢板(2)，所述边框(1)带有斜坡面，其斜坡面向边框(1)外侧倾斜，所述边框(1)与立柱(3) 通过合页连接。
专利摘要本实用新型公开了一种厢式车异型方管对开门，由厢门边框和厢板组成，所述厢门边框采用直角梯形截面的管材焊接组成，所述边框的内侧的垂直边焊接有波形板构成厢板，所述边框带有斜坡面，其斜坡面向边框外侧倾斜，所述边框与立柱通过合页连接。采用上述厢式车异型方管对开门，厢门边框采用一种直角梯形截面的管材而后焊接组成边框，在垂直边内侧焊接波形板，而将带有斜坡的面留在外侧与另一侧带有斜坡的厢板配合，由于两厢板接触面为斜面可以适当加大厢门之间的间隙，同时由于厢板接触面为斜面可以有效的减少货物侧漏。利用截面为直角梯形的管材可以有效的减小侧门间隙，同时厢板整体尺寸不变化保证制作工艺。
文档编号E06B3/72GK202249544SQ201120199459
公开日2012年5月30日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者张龙, 王军卫 申请人:甘肃中集华骏车辆有限公司