专利名称：铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路隧道消防通道的防护门锁，具体地指一种铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁。
背景技术：
对于平行双隧道线路，隧道之间消防通道两侧都需要设置防护门。铁路隧道消防通道防护门要求具有抗爆、防火及人员逃生的功能。为了便于人员能够顺利通过两道门实现无障碍逃生，防护门应能双向开启。同时，火车高速通过隧道，引起风载荷交替变化，门体 及锁具应能承受冲击载荷与交变载荷的作用。传统的防火逃生锁有压板式和压杆式两种。逃生人员通过推压压板或压杆，压板或压杆带动锁插销退出锁孔，即可推开防护门进行逃生。但是，传统的防火逃生锁机械强度低，不具备抗冲击载荷能力，且只能适应单向开启的防护门。此外，当逃生人员松开压板时，锁插销复位，对于无门槛、无障碍防护门，伸出的锁插销将与地面接触，增加了关门阻力，导致逃生门不能自动关闭，火势可能蔓延，防护门丧失防护功能。
发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁。为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，包括锁门机构、驱动机构及连接锁门机构和驱动机构的拉杆，所述锁门机构包括锁体及设置在锁体内的插销、插销弹簧、顶杆和顶杆弹簧，所述驱动机构包括转轮、连杆和摇臂，所述插销与顶杆并排平行布置，所述锁门机构还包括锥面螺母和棘爪，所述锥面螺母设置在顶杆弹簧的下端，所述棘爪中部铰接在锁体上，所述棘爪的上端与所述锥面螺母的锥面相对应，所述棘爪的下端的卡子与设置在插销下端的环形台阶对应，在棘爪上设有能迫使其沿顺时针方向运动的棘爪弹簧。上述方案中，所述转轮设置在门扇内，所述连杆和摇臂设置有两套，分别设置在转轮的内外侧，所述连杆的一端与转轮相连接，所述连杆的另一端与摇臂相连接。这样，在门的内外侧都可以推开门锁，实现双向开门逃生。优选地，所述棘爪的卡子为与环形台阶相对应的开口卡爪。这样，插销下端的环形台阶通过开口卡爪被棘爪的卡子卡住。优选地，所述锁门机构为天地双插销结构。这样，可以承受作用在门体上冲击载荷。优选地，所述摇臂摆角为O 50°。优选地，所述摇臂上还连接有推压杆。所述推压杆与门扇等宽，方便逃生人员开门。本实用新型的有益效果在于当门扇关闭时，顶杆收缩，带动棘爪逆时针方向转动，棘爪退出插销下端环形台阶，插销伸出，锁住门扇。当逃生人员推压压杆，拉回插销，门扇可以被推开，门扇被推开同时，由于顶杆弹出，插销被棘爪卡住，此时，即使逃生人员松开压杆，插销仍然不能伸出，保证门扇无障碍复位关闭。该锁具克服了传统逃生锁具的缺陷，具有抗冲击能力强、可双向开启及自动无障碍复位的功能。
图I为本实用新型的主视结构示意图。图2为图I中的左视结构示意图。图3为图I的局部放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图I 3所示铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，包括锁门机构、两套分别设置在门扇的内外侧的驱动机构及连接锁门机构和驱动机构的拉杆8。锁门机构为天地双插销结构。锁门机构包括锁体I及设置在锁体I内的插销2、插销弹簧5、顶杆3和顶杆弹簧4，插销2与顶杆3并排平行布置。锁门机构还包括锥面螺母6和棘爪7，锥面螺母6设置在顶杆弹簧4的下端，棘爪7中部铰接在锁体I上，棘爪7上端右侧与锥面螺母6的锥面相对应，棘爪7下端左侧的卡子7. I与设置在插销2下端的环形台阶2. I对应，在棘爪7上设有能迫使其沿顺时针方向运动的棘爪弹簧7. 2。棘爪7的卡子7. I为与环形台阶2. I相对应的开口卡爪。驱动机构包括转轮11、连杆10和摇臂12，转轮11设置在门扇内，连杆10和摇臂12设置有两套，分别设置在转轮11的内外侧。连杆10的一端与转轮11相连接，连杆10的另一端与摇臂12相连接。摇臂12摆角为O 50°。摇臂12上还连接有推压杆9。本实用新型的工作过程如下当门扇关闭时，门框压迫顶杆3，顶杆3收缩，带动锥面螺母6挤压棘爪7上端，使棘爪7逆时针方向转动，此时，棘爪7下端的卡子7. I退出插销2下端的环形台阶2. 1，在插销弹簧5的作用下，插销2伸出，锁住门扇。当发生火灾等事故时，逃生人员推推压杆9，带动摇臂12，摇臂摆角由-25°转到-75°，由摇臂12通过连杆10使转轮11转动，从而通过拉杆8使插销2克服插销弹簧5的弹簧力，插销2收缩，对应插销的行程为O到20毫米，门扇可以被推开，实现逃生。当门扇被推开，顶杆3脱离门框的压迫，在顶杆弹簧4的作用下，顶杆3伸出。棘爪7上端与锥面螺母6脱离接触，此时在棘爪弹簧7. 2作用下棘爪7沿顺时针方向转动，使棘爪7的下端的卡子7. I卡住插销2。因此，即使逃生人员松开推压杆9，插销2仍然不能伸出，插销2不会与地面接触，减小了关门阻力，保证门扇无障碍复位关闭。门锁配有两套驱动机构，分别布置在门扇的内外侧，内外侧都可以推开门锁，实现双向开门逃生。
权利要求1.一种铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，包括锁门机构、驱动机构及连接锁门机构和驱动机构的拉杆(8)，所述锁门机构包括锁体(I)及设置在锁体(I)内的插销(2)、插销弹簧(5)、顶杆(3)和顶杆弹簧(4)，所述驱动机构包括转轮(11)、连杆(10)和摇臂(12)，所述插销(2)与顶杆(3)并排平行布置，其特征在于所述锁门机构还包括锥面螺母(6)和棘爪(7)，所述锥面螺母(6)设置在顶杆弹簧(4)的下端，所述棘爪(7)中部铰接在锁体(I)上，所述棘爪(7)的上端与所述锥面螺母(6)的锥面相对应，所述棘爪(7)的下端的卡子(7. I)与设置在插销(2)下端的环形台阶(2. I)对应，在棘爪(7)上设有能迫使其沿顺时针方向运动的棘爪弹簧(7. 2)。
2.根据权利要求I所述的铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，其特征在于所述转轮(11)设置在门扇内，所述连杆(10)和摇臂(12)设置有两套，分别设置在转轮(11)的内外侧，所述连杆(10)的一端与转轮(11)相连接，所述连杆(10)的另一端与摇臂(12)相连接。
3.根据权利要求I所述的铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，其特征在于所述棘爪(7)的卡子(7. I)为与环形台阶(2. I)相对应的开口卡爪。
4.根据权利要求I所述的铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，其特征在于所述锁门机构为天地双插销结构。
5.根据权利要求I所述的铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，其特征在于所述摇臂(12)摆角为0 50°。
6.根据权利要求I所述的铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，其特征在于所述摇臂(12)上还连接有推压杆(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路隧道消防通道抗爆防火双向逃生门锁，包括锁门机构、驱动机构及连接锁门机构和驱动机构的拉杆，所述锁门机构包括锁体及设置在锁体内的插销、插销弹簧、顶杆和顶杆弹簧，所述驱动机构包括转轮、连杆和摇臂，所述插销与顶杆并排平行布置，所述锁门机构还包括锥面螺母和棘爪，所述锥面螺母设置在顶杆弹簧的下端，所述棘爪中部铰接在锁体上，所述棘爪的上端与所述锥面螺母的锥面相对应，所述棘爪的下端的卡子与设置在插销下端的环形台阶对应，在棘爪上设有能迫使其沿顺时针方向运动的棘爪弹簧。本实用新型克服了传统逃生锁具的缺陷，具有抗冲击能力强、可双向开启及自动无障碍复位的功能。
文档编号E05C9/04GK202380856SQ20112055653
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者刘辉, 周明翔, 周芃, 廖义德, 张 浩, 张琨, 耿明, 许勇, 陈萍, 雷鸣 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司