车用密码锁的制作方法

文档序号:2106622阅读:191来源:国知局
专利名称:车用密码锁的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种车用密码锁。
背景技术
现有的车用密码锁一般由外壳、锁杆 、锁板、弹簧和锁芯构成,上锁时锁芯控制锁板卡在锁杆脚部的锁口中,使锁杆与外壳不能分离从而达到上锁目的,开锁状态时。用力将锁杆从外壳上拔出,锁杆的脚部强行克服设置在锁芯与锁板之间的弹簧力的作用,使锁板向内缩而开锁;现有的这种车用密码锁的缺点是必须用两只手分别握住 锁杆和外壳并用力将锁杆的脚部从外壳上拔出,使用极不方便。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有车用密码锁中存在的使用不方便的问题,而提供一种使用方便的车用密码锁。本实用新型的目的是这样实现的一种车用密码锁,包括外壳、锁杆、弹簧和锁芯,其中所述锁芯包括安装块、滑板、以及由密码轮、锁合轮、锁芯轴、调码轮构成的密码轮组件,所述外壳上设有在弹簧力作用下沿径向伸入外壳的锁孔内的离合板,该离合板上设有与一拨块上的拨头配对的弯脚,外壳上枢接有控制所述拨块转动的开锁旋钮。当各密码轮被拨到各自的正确位置时滑板沿锁芯轴径向移动到所述离合板的缺口处,此时转动所述开锁旋钮,带动拨块转动,拨块上的拨头拨动所述离合板的弯脚使离合板克服所述弹簧力的作用而与锁杆的锁合端分离,使锁杆的锁合端可以从锁孔内拨出开锁;上锁时所述滑板的位于从离合板的缺口移开并顶住离合板的后侧,使离合板前端始终位于锁孔内锁住锁杆的锁合端而不能开锁。所述开锁旋钮枢接在一锁合块中,该锁合块设置在所述外壳一端,所述锁孔也设置在该锁合块中。所述拨块设置方孔,该方孔与所述开锁旋钮上的方台相配。由于采用了本实用新型所述的技术方案,开锁时只需旋转一下开锁旋钮,使离合板与锁杆的锁合端分离后,轻轻用力即可以使锁杆的锁合端与外壳上的锁孔分离,易于开锁,甚至可以单手开锁。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图I是本实用新型所述车用密码锁的一个实施例的立体分解图。图2是图I中各零件组装后的立体图。图3是图I中拨块的立体放大图。图4是图I中开锁旋钮的立体放大图。图5是图2中拿走了外壳和锁杆等零件后的立体放大图。[0014]图6是图I中一个密码轮的另一角度的立体放大图。图7是图2拿走了部分零件后的立体图。图8是图I中支板另一角度的立体放大图。图9是图I中锁合轮另一角度的立体放大图。


图10是图7中拿走了部分部密码轮后的立体放大图。
图11是
图10中密码轮与支板沿轴向的相对位置视图。
图12是
图10中拿走了部分零件后的立体图。
图13是
图12中处于开锁状态时滑板与离合板的相对位置图。·[0022]
图14是
图11中加入了滑板时的后视图。
图15是图7中A部分的放大图。图中11、固定块,12、端盖,13、枢接轴,21、锁芯轴,22、安装块,23、压板,24、支板,41、调码轮,42、密码轮,43、锁合轮,3、滑板,31、头部,32、凸头,16、弹簧,14、锁杆,141、枢接端,142、锁合端,17、弹簧,15、外壳,151、锁合孔,152、侧孔,18、弹簧,6、离合板,61、弯脚,62、缺口,9、卡板,51、锁合块,511、通孔,512、锁孔,52、端盖,7、拨块,71、拨头,72、方孔,8、开锁旋钮,81、方台,82、止槽,421、凸环,422、凹槽,423、连接处,241、弹臂,431、凹坑。
具体实施方式

图1,所述车用密码锁,包括外壳15、U形的锁杆14、若干弹簧和锁芯,其中所述锁芯包括安装块22、滑板3、以及由密码轮42、锁合轮43、锁芯轴21、调码轮41构成的密码轮组件。图I中的密码轮、锁合轮、调码轮以锁芯轴为轴被安装在安装块中,再将支板24、压板23安装在安装块相应的侧槽内(如图5所示),滑板3安装在安装块22另一侧,然后一道放入外壳15内,使相应的密码轮在外壳的相应位置处外露(如图2所不),固定块11安装在外壳一端(如图5所不),将离合板6放入锁合块51的通孔511内使锁合块前端伸入锁孔512内,离合块6的弯脚51与拨块7的拨头71相配,在离合块6与安装块22之间设置弹簧18,开锁旋钮8上的方台81与拨块7上的方孔72 (参见图3)相配(参见图4)后,开锁旋钮插入锁合块的孔内与锁合块枢接,上述各零件在外壳内的相对位置图如图5所示。滑板、支板和密码轮组件之间的相对位置图如图7和
图15所示。图6,密码轮的一侧设有凸环421,在凸环的外缘均匀设有与密码轮上的码位数量相同的凹槽422,各凹槽之间紧密相连使各连接处423接近为一点;见图8,支板下侧设有与密码轮相同数量的弹臂241,各弹臂端部压在图6中的其中一个凹槽421中,如
图11所示,转动密码轮时,密码轮上的连接处423因为接近一点,所以密码轮的连接处不能稳定在弹臂的端部,而只能滑入该连接处前或后两个相邻的凹槽之一,而且各凹槽两侧均为向中心倾斜的斜边,当某一斜边与弹臂接触时使密码轮上凹槽的中心滑向弹臂,使凹槽的中心稳定地支撑住弹臂,从而防止连接处刚好被稳定在弹臂处而造成密码不正确。见图9,锁合轮的外缘上开有凹坑431与图I中滑板上的凸头32相配,如
图14所示,如果密码轮带动锁合轮旋转则锁合轮上的凹坑离开滑板上的凸头使滑板向右移动,反之当锁合轮被密码轮带动旋转到其凹坑正对滑板的凸头时,设置在滑板3右侧与图I中的外壳之间的两个弹簧16将滑板推到
图14所示的位置,也即是密码轮所处的位置正确时,滑板在弹簧力作用下沿径向向内移动。每个密码轮配一个锁合轮。结合图7、
图10、
图12和
图13,其原理如下见图7,上锁状态时滑板3的头部31顶住离合板6使离合板右端卡在锁杆的锁合端142的缺口中,开锁时拨动各密码轮到正确位置,使各锁合轮上的凹坑正对滑板的凸头,滑板在图I中的弹簧16作用下向安装块22方向移动到
图12所示的位置,此时滑板的头部31正对离合板6的缺口 62,旋转开锁旋钮8带动拨块7旋转到
图13所示位置的过程中,拨块上的拨头71拨动离合板的弯脚61而使离合板左移动到
图13所示位置,从而使离合板与锁杆的锁合端上的缺口分离而可以开锁,上锁时只需将锁杆复位,则图I中的弹簧18将离合板推复位到
图12所示的上锁状态,上锁后将各密码轮的位置拨乱即可。
本实施例中的拨块与离合板之间也可以采用齿轮、齿条配合的结构,具体是在拨块上设置齿轮,在离合板上设置齿条,齿轮与齿条相互啮合,此时齿轮上的齿相当于拨块上的拨头,而齿条上的齿则相当于离合板上的弯脚。
权利要求1.一种车用密码锁,包括外壳、锁杆、弹簧和锁芯,其中所述锁芯包括安装块、滑板、以及由密码轮、锁合轮、锁芯轴、调码轮构成的密码轮组件,其特征在于所述外壳上设有在弹簧力作用下沿径向伸入外壳的锁孔内的离合板,该离合板上设有与一拨块上的拨头配对的弯脚,外壳上枢接有控制所述拨块转动的开锁旋钮。
2.根据权利要求I所述车用密码锁,其特征在于所述开锁旋钮枢接在一锁合块中,该锁合块设置在所述外壳一端,所述锁孔也设置在该锁合块中。
3.根据权利要求I或2所述车用密码锁,其特征在于所述拨块设置方孔,该方孔与所述开锁旋钮上的方台相配。
专利摘要本实用新型涉及一种使用方便的车用密码锁,包括外壳、锁杆、弹簧和锁芯,其中锁芯包括安装块、滑板、以及由密码轮、锁合轮、锁芯轴、调码轮构成的密码轮组件,外壳上设有在弹簧力作用下沿径向伸入外壳的锁孔内的离合板,该离合板上设有与一拨块上的拨头配对的弯脚,外壳上枢接有控制所述拨块转动的开锁旋钮。各密码轮位于正确位置时滑板沿锁芯轴径向移动到离合板的缺口处,转动开锁旋钮带动拨块转动,拨块上的拨头拨动离合板的弯脚使离合板克服弹簧力的作用而与锁杆的锁合端分离,使锁杆的锁合端可以从锁孔内拨出开锁;上锁时所述滑板的位于从离合板的缺口移开并顶住离合板的后侧,使离合板前端始终位于锁孔内锁住锁杆的锁合端而不能开锁。
文档编号E05B37/22GK202596305SQ20122019541
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者谭耀新 申请人:谭耀新
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