专利名称：一种发动机罩铰链结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内的连接机构，尤其是涉及一种汽车发动机罩铰链组件。
背景技术：
汽车发动机罩作为汽车上醒目的部件之一，对机舱内部零件起保护和防盗的作用。发动机罩通过铰链固定在车身上，并能围绕铰链进行旋转以实现发动机罩的开启和关闭。发动机罩两边通常采用单旋转轴铰链，多次开关后容易损坏，耐疲劳性不好，同时在碰撞时，铰接处的受力较大，发动机罩容易脱离铰链的限定而进入驾驶室，导致车内人员伤亡。中国专利授权公告号CN 201953206U，授权公告日2011年8月31日，公开了一种发动机罩铰链总成，包括条状的连接架和板片状的支撑架，连接架的一端用于与发动机罩固连，连接架的另一端铰接于支撑架的侧部，支撑架远离铰接位置的一侧固连有用于与车身固连的安装板，安装板具有能加强连接强度的强化结构。不足之处是，该发动机罩每边各设一个铰链，一共只有两点限定，铰链处受力较大，经常开启和关闭后容易发生疲劳损坏。在发生碰撞时，铰链处应力较为集中，极易导致铰链失效而撞入驾驶室造成人员伤亡。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的铰链受力较大容易损坏，对车内人员的安全性能差，提供了一种受力较小，较为耐用且安全性能好的发动机罩铰链结构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种多连杆式发动机罩铰链结构，包括上安装板和下安装板，所述的下安装板与汽车车身固定连接，所述的上安装板与汽车发动机罩固定连接，所述的上安装板和下安装板之间设有第一连杆和第二连杆，所述的第一连杆和第二连杆的两端均分别和上安装板及下安装板铰接。通过在上安装板和下安装板之间设置多个连杆，改善了每个铰链的受力情况，开启和关闭发动机罩时，减小了铰链处的疲劳损坏，大大提高了铰链的使用寿命。发生碰撞时，由于发动机罩和车身间支撑点增多，发动机罩可以更加牢固地与车身固定，避免出现发动机罩脱离车身而撞入驾驶室的情况发生，提高了安全性能。使用两个连杆一前一后布置，形成连杆机构，降低了每个铰链的受到的应力，同时无需其他加强结构，使得单个零件形状结构较为简单，节省了机舱内空间。作为优选，所述的第二连杆的长度小于第一连杆的长度。这样可以通过连杆的长度来限制发动机罩打开后的最大角度，无需设置其他的限位装置即可起到限位的作用。作为优选，所述的下安装板和第一连杆铰接处所在的板体向外侧凸起。铰接处所在的板体向外侧凸起后，增加了下安装板的抗弯和抗扭强度，保证稳固支撑发动机罩，能有效防止发动机罩发生摆动。作为优选，所述的第一连杆和第二连杆为片状杆。连杆呈片状可以减小自身体积，在发动机罩关闭后，连杆处于上安装板和下安装板之见的空隙中，对空间的占用也较小。作为优选，所述的下安装板底面中部向上凸起。一方面加强了下安装板底面的强
度，另一方面，因此，本实用新型具有如下有益效果(I)使发动机罩和车身固定更为牢固，提高了安全性；(2)改善了铰链受力情况，抗疲劳性能增强；(3)简化加强结构，减少机舱内空间占用；(4)可以限定发动机罩开启的最大角度而无需设置其他限位结构。
图1是本实用新型处于闭合状态的一种结构示意图。图2是本实用新型处于开启状态的一种结构示意图。图中，第二连杆I，第一连杆2，下安装板3，上安装板4。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种多连杆式发动机罩铰链结构，包括上安装板5和下安装板4，上安装板5和下安装板4之间设有第一连杆2和第二连杆I，两连杆均为片状连杆，可以减小自身体积。上安装板5和下安装板4上分别设有两个铰链孔，第一连杆2的两端分别和上安装板5及下安装板4前端的铰链孔铰接，第二连杆I的两端分别和上安装板5及下安装板4上另一个铰链孔铰接。第二连杆I的长度小于第一连杆2的长度，下安装板4上两铰链孔之间的距离大于上安装板5上两铰链孔之间的距离。通过两个连杆的长度和铰链孔的孔距之间的关系可以确定发动机罩的开启角度，起到限定发动机罩最大开启角度的作用，因而无需在铰链处设置额外的限位结构。下安装板4和第一连杆2铰接处所在的板体向外侧凸起，加强了下安装板4的强度。下安装板4下端弯折成底板，底板上设有固定孔，固定孔之见的板体向上凸起，增强下了安装板的强度。下安装板通过螺栓与汽车车身固定。上安装板5上端弯折，弯折面上设有固定孔，并通过螺栓与汽车发动机罩进行固定。当向上开启发动机罩时，上安装板5带动第一连杆2和第二连杆I旋转运动，到达指定角度，如图2所示，此时发动机罩打开；向下关闭发动机罩时，上安装板5带动第一连杆2和第二连杆I反向旋转，发动机罩关闭，如图1所示。
权利要求1.一种发动机罩铰链结构，包括上安装板和下安装板，所述的下安装板与汽车的车身固定连接，所述的上安装板与汽车的发动机罩固定连接，其特征是，所述的上安装板和下安装板之间设有第一连杆和第二连杆，所述的第一连杆和第二连杆的两端均分别和上安装板及下安装板铰接。
2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链结构，其特征是，所述的第二连杆的长度小于第一连杆的长度。
3.根据权利要求1所述的发动机罩铰链结构，其特征是，所述的下安装板和第一连杆铰接处所在的板体向外侧凸起。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机罩铰链结构，其特征是，所述的第一连杆和第二连杆为片状杆。
5.根据权利要求1所述的发动机罩铰链结构，其特征是，所述的下安装板底面中部向上凸起。
专利摘要本实用新型公开一种多连杆式发动机罩铰链结构，旨在提供一种受力较小，较为耐用且安全性能好的发动机罩铰链结构，包括上安装板和下安装板，所述的下安装板与汽车车身固定连接，所述的上安装板与汽车发动机罩固定连接，所述的上安装板和下安装板之间第一连杆和第二连杆，所述的第一连杆和第二连杆的两端均分别和上安装板及下安装板铰接。本实用新型适用于汽车。
文档编号E05D3/06GK202866495SQ201220255368
公开日2013年4月10日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者徐钧, 马天航, 孙开军, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司