专利名称：客车三点式手动平移舱门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车内部结构技术领域，具体是一种客车三点式手动平移舱门。
背景技术：
客车分为公交客车、旅游客车、公路客车、团体客车、专用校车、房车客车等，已经成为人们出行的重要交通工具。中国目前已经是全世界最大的客车制造国，大中型客车市场容量20万辆以上。而且，中国客车是全世界最受欢迎的客车，受到200个国家和地区的关注，已经实际出口到全球100多个国家和地区。客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，越来越多的客车制造企业在进行技术改进，以提高竞争力。目前，一般客车厂生产的客车的手动平移舱门都采用四点锁机构，该机构存在安装复杂、困难的问题，四把锁必须同时开启，调试难度较大，增加了安装时间，不方便售后维护。
实用新型内容针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种方便调试安装，便于售后进行维护的客车三点式手动平移舱门。本实用新型的技术方案是客车三点式手动平移舱门，包括拐臂机构、平衡杆机构、手动平移舱门板、拉手机构、拉杆I、拉杆II、锁机I、锁扣I、转换机构、拉杆III、锁机
II、锁扣II，其特征在于拐臂机构与平衡杆机构固定在手动平移舱门板上，拉手机构带动两个拉杆I和拉杆II运动，拉杆I与上部的锁机I相连，锁机I与上部的锁扣I相连；拉杆II与转换机构相连，转换机构带动下部的左右两个拉杆III运动，两个拉杆III分别与下部的两个锁机II相连，两个锁机II分别连接有锁扣II。本实用新型的优点是通过将客车手动平移舱门原有的四点锁，改为三点锁，减少了一个锁具安装，原有四点锁必须同时开启，现改为三把锁同时开启，锁具同步度调试难度大大降低。减少了锁具安装调试时间，降低锁具安装难度，很大程度上提高了生产效率，降低了售后维护成本。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的技术内容进行进一步描述。如图I所示，拐臂机构I与平衡杆机构2固定在手动平移舱门板3上，拉手机构4带动两个拉杆I 5和拉杆II 6运动，拉杆I 5与上部的锁机I 7相连，锁机I 7与上部的锁扣I 8相连；拉杆II 6与转换机构9相连，转换机构9带动下部的左右两个拉杆III10运动，两个拉杆III 10分别与下部的两个锁机II 11相连，两个锁机II 11分别连接有锁扣II 12。工作时，操作拉手机构4，带动拉杆I 5和拉杆II 6运动，拉杆I 5拉动上部的锁机I 7，拉杆II 6拉动转换机构9，转换机构9带动下部的左右两个拉杆III 10运动，两个拉杆III 10分别带动下部的两个锁机II 11，此时，锁机I 7与上部的锁扣I 8脱离，两个锁机II 11分别与两个锁扣II 12脱离，舱门开锁，并通过拐臂机构I与平衡杆机构2的运动，舱 门打开；反之，舱门关闭。
权利要求1.客车三点式手动平移舱门，包括拐臂机构(I)、平衡杆机构(2)、手动平移舱门板(3)、拉手机构(4)、拉杆I (5)、拉杆II (6)、锁机I (7)、锁扣I (8)、转换机构(9)、拉杆III(10)、锁机II (11)、锁扣II (12)，其特征在于拐臂机构(I)与平衡杆机构(2)固定在手动平移舱门板(3)上，拉手机构(4)带动两个拉杆I (5)和拉杆II (6)运动，拉杆I (5)与上部的锁机I (7)相连，锁机I (7)与上部的锁扣I (8)相连；拉杆II (6)与转换机构(9)相连，转换机构(9)带动下部的左右两个拉杆IIK10)运动，两个拉杆IIK10)分别与下部的两个锁机II (11)相连，两个锁机II (11)分别连接有锁扣II (12 )。
专利摘要客车三点式手动平移舱门，拐臂机构与平衡杆机构固定在手动平移舱门板上，拉手机构带动两个拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ运动，拉杆Ⅰ与上部的锁机Ⅰ相连，锁机Ⅰ与上部的锁扣Ⅰ相连；拉杆Ⅱ与转换机构相连，转换机构带动下部的左右两个拉杆Ⅲ运动，两个拉杆Ⅲ分别与下部的两个锁机Ⅱ相连，两个锁机Ⅱ分别连接有锁扣Ⅱ。本实用新型的优点是通过将客车手动平移舱门原有的四点锁，改为三点锁，减少了一个锁具安装，原有四点锁必须同时开启，现改为三把锁同时开启，锁具同步度调试难度大大降低。减少了锁具安装调试时间，降低锁具安装难度，很大程度上提高了生产效率，降低了售后维护成本。
文档编号E05F11/54GK202755849SQ20122041090
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者周林 申请人:大汉汽车集团有限公司