一种电控双撑锁的制作方法

文档序号:2075729阅读:788来源:国知局
专利名称:一种电控双撑锁的制作方法
技术领域
本实用新型属于防盗锁技术领域,特指一种电控双撑锁,其主要用于摩托车、电动车及助力车的防盗。
背景技术
目前,市场上的摩托车和电动车的防盗措施通常是龙头锁,龙头锁容易被破坏后被人将车推走,在现有技术中,也有部分控制摩托车或电动车脚架的防盗锁,针对摩托车或电动车脚架的防盗锁通常是加装在脚架的外部,锁体露在外面,容易被人暴力破坏后将脚架收起后将车推走,防盗效果不好。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种制作简单,安全可靠的新型大撑锁。为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种电控双撑锁,包括锁盒体,锁盒体由动盒体与定盒体组成;其中,定盒体上设置有与车体固定配合的定位部,动盒体安装在定盒体的一侧并可相对定盒体转动,定盒体的内部安装有线路板、线圈组件和锁舌;锁舌上设置有复位弹簧,锁舌的内端伸入所述线圈组件内,锁舌的外端与动盒体卡接并使其不能相对定盒体转动;线圈组件通电时,锁舌在磁力作用下向线圈组件内部深入至锁舌外端不与动盒体卡接,复位弹簧在线圈组件断电时,使锁舌复位;所述动盒体的外侧设置有与机车的大撑配合的限位装置,大撑摆动时,其通过所述限位装置使动盒体旋转。所述定盒体的左右侧内壁上均设置有平槽;所述动盒体的内侧设置有嵌槽;所述锁舌包括一横部和一纵部,横部的一端伸入所述线圈组件,另一端连接在纵板的中部;锁舌纵部的两端分别伸入对应的平槽内,纵部的外侧卡入所述嵌槽内。所述线路板控制线圈组件的通断电,所述线路板由机车的防盗器控制。所述定位部为成型在定盒体左右侧并供定位螺丝穿过的孔。所述限位装置为成型在动盒体下侧的两个挡板。所述动盒体的外轮廓为柱体,所述挡板沿柱体的径向外展。所述的两个挡板互相对称,两挡板的对称中心线与竖直线之间设置有夹角。所述定盒体的一端伸入动盒体内并套设有防水密封圈,防水密封圈外侧与动盒体内壁紧贴。本实用新型相比现有技术的有益效果是:本实用新型的结构简单,安全可靠,其闭锁时,盗窃者无法转动大撑,防盗效果好。

图1为本实用新型的主视图。图2为图1的A-A视图。[0016]图3为本实用新型的立体图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。如图1一3所示,一种电控双撑锁,包括锁盒体,锁盒体由动盒体2与定盒体I组成;其中,定盒体上I设置有与车体固定配合的定位部11,动盒体2安装在定盒体I的一侧并可相对定盒体I转动,定盒体I的内部安装有线路板3、线圈组件4和锁舌5 ;锁舌5上设置有复位弹簧6,锁舌5的内端伸入所述线圈组件4内,锁舌5的外端与动盒体2卡接并使其不能相对定盒体I转动;线圈组件4通电时,锁舌5在磁力作用下向线圈组件4内部深入至锁舌5外端不与动盒体2卡接,复位弹簧6在线圈组件4断电时,使锁舌5复位;所述动盒体2的外侧设置有与机车的大撑配合的限位装置21,大撑摆动时,其通过所述限位装置21使动盒体2旋转。所述定盒体I的左右侧内壁上均设置有平槽;所述动盒体4的内侧设置有嵌槽;所述锁舌5包括一横部和一纵部,横部的一端伸入所述线圈组件,另一端连接在纵板的中部;锁舌纵部的两端分别伸入对应的平槽内,纵部的外侧卡入所述嵌槽内。所述线路板3控制线圈组件4的通断电,所述线路板由机车的防盗器控制。所述定位部11为成型在定盒体左右侧并供定位螺丝穿过的孔。所述限位装置为21成型在动盒体下侧的两个挡板。所述动盒体2的外轮廓为柱体,所述挡板沿柱体的径向外展。所述的两个挡板互相对称,两挡板的对称中心线与竖直线之间设置有夹角3。所述定盒体的一端伸入动盒体内并套设有防水密封圈,防水密封圈外侧与动盒体内壁紧贴,防水密封圈阻止外部的液体进入本装置。本实用新型的工作原理:定盒体固定安装在机车的车架上,机车大撑的上端嵌入动盒体的两个挡板之间,线路板通过信号线与机车内的防盗报警器连接,车主按下遥控器开锁按钮时,防盗报警器给予线路板3开机信号,该信号经过特殊编写的软代码加密,可有效防止一般外电源干扰线圈引起误开锁技术,线路板3接收到开机信号后控制线圈组件4的通电,线圈组件4通电产生的磁力将锁舌吸入线圈组件内部,此时,机车大撑可以转动。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电控双撑锁,其特征在于:包括锁盒体,锁盒体由动盒体与定盒体组成;其中,定盒体上设置有与车体固定配合的定位部,动盒体安装在定盒体的一侧并可相对定盒体转动,定盒体的内部安装有线路板、线圈组件和锁舌;锁舌上设置有复位弹簧,锁舌的内端伸入所述线圈组件内,锁舌的外端与动盒体卡接并使其不能相对定盒体转动;线圈组件通电时,锁舌在磁力作用下向线圈组件内部深入至锁舌外端不与动盒体卡接,复位弹簧在线圈组件断电时,使锁舌复位;所述动盒体的外侧设置有与机车的大撑配合的限位装置,大撑摆动时,其通过所述限位装置使动盒体旋转。
2.根据权利要求1所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述定盒体的左右侧内壁上均设置有平槽;所述动盒体的内侧设置有嵌槽;所述锁舌包括一横部和一纵部,横部的一端伸入所述线圈组件,另一端连接在纵板的中部;锁舌纵部的两端分别伸入对应的平槽内,纵部的外侧卡入所述嵌槽内。
3.根据权利要求1所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述线路板控制线圈组件的通断电,所述线路板由机车的防盗器控制。
4.根据权利要求1所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述定位部为成型在定盒体左右侧并供定位螺丝穿过的孔。
5.根据权利要求1所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述限位装置为成型在动盒体下侧的两个挡板。
6.根据权利要求5所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述动盒体的外轮廓为柱体,所述挡板沿柱体的径向外展。
7.根据权利要求6所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述的两个挡板互相对称,两挡板的对称中心线与竖直线之间设置有夹角。
8.根据权利要求1所述的一种电控双撑锁,其特征在于:所述定盒体的一端伸入动盒体内并套设有防水密封圈,防水密封圈外侧与动盒体内壁紧贴。
专利摘要本实用新型属于防盗锁技术领域,特指一种电控双撑锁,其主要用于摩托车、电动车及助力车的防盗,包括锁盒体,锁盒体由动盒体与定盒体组成;其中,定盒体上设置有与车体固定配合的定位部,动盒体安装在定盒体的一侧并可相对定盒体转动,定盒体的内部安装有线路板、线圈组件和锁舌;锁舌上设置有复位弹簧,锁舌的内端伸入所述线圈组件内,锁舌的外端与动盒体卡接并使其不能相对定盒体转动;线圈组件通电时,锁舌在磁力作用下向线圈组件内部深入至锁舌外端不与动盒体卡接,复位弹簧在线圈组件断电时,使锁舌复位;所述动盒体的外侧设置有与机车的大撑配合的限位装置,大撑摆动时,其通过所述限位装置使动盒体旋转,本实用新型的结构简单,安全可靠,其闭锁时,盗窃者无法转动大撑,防盗效果好。
文档编号E05B47/00GK202954636SQ20122058633
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者刘化群 申请人:刘化群
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