专利名称：车门的锁止解除装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及具备下述部分的车门的锁止解除装置:闩锁(latch)机构，其具有电动致动器，并且，能够在非锁定状态和锁定状态之间切换，在所述非锁定状态下，能够解除门的锁止，在所述锁定状态下，不能解除所述门的锁止，并且所述闩锁机构能够根据所述电动致动器在非锁定状态下的工作和锁止解除操作力的机械式输入而解除锁止；紧急用操作部件，能够从所述门的外侧操作所述紧急用操作部件，以便将所述锁止解除操作力机械地输入该闩锁机构；以及圆柱锁，随着机械钥匙的操作，所述圆柱锁使所述闩锁机构在所述非锁定状态和所述锁定状态之间切换。
背景技术：
由专利文献I已知这样的车门的锁止解除装置:当闩锁机构成为非锁定状态时，通过操作设置于门的车门开关使闩锁机构的电动马达工作，由此解除锁止，其中，在因电池用尽等而无法以电动方式解除闩锁机构的锁止的情况下，能够从车外操作用于将锁止解除操作力以机械方式输入闩锁机构的紧急用操作部件，所述紧急用操作部件配设于门。专利文献1:日本特许第4598668号公报可是，在上述专利文献I公开的结构中，在紧急用操作部件与闩锁机构之间设有连杆机构，所述连杆机构用于随着操作紧急用操作部件而将机械式的锁止解除操作力传递至闩锁机构，不仅使得部件数量增加，还存在下述可能性:用于组装连杆机构的组装作业变得繁杂，需要在狭窄的门内确保用于配置连杆机构的空间，从而导致门的大型化。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够实现部件数量的减少、组装作业性的提高以及门的小型化的车门的锁止解除装置。为了实现上述目的，本发明为车门的锁止解除装置，所述车门的锁止解除装置具备:闩锁机构，其具有电动致动器，并且能够在非锁定状态和锁定状态之间切换，在所述非锁定状态下，能够解除门的锁止，在所述锁定状态下，不能解除所述门的锁止，并且，所述闩锁机构能够根据所述电动致动器在非锁定状态下的工作和锁止解除操作力的机械式输入而解除锁止；紧急用操作部件，能够从所述门的外侧操作所述紧急用操作部件，以便将所述锁止解除操作力以机械方式输入该闩锁机构；以及圆柱锁，其随着机械钥匙的操作使所述闩锁机构在所述非锁定状态和所述锁定状态之间切换，本发明的第I特征在于，所述紧急用操作部件被组装于在所述门安装的圆柱锁，单一的中继部件与所述闩锁机构的输入部件直接连结，所述中继部件与所述紧急用操作部件一体地连结或分体地连动并连结。另外，本发明的第2特征在于，在第I特征的结构的基础上，所述紧急用操作部件以能够转动的方式被支承于所述圆柱锁。另外，本发明的第3特征在于，在第I或第2特征的结构的基础上，所述圆柱锁和所述紧急用操作部件被罩部件覆盖，所述罩部件以能够装卸的方式装配于所述门的外面板，并使所述圆柱锁的钥匙孔面对外部。根据本发明的第I特征，与紧急用操作部件一体地连结或分体地连动连结的单一的中继部件与闩锁机构的输入部件直接连结，并且，紧急用操作部组装于圆柱锁，因此，能够实现部件数量的减少，并且，不需要在门内确保较大的空间，从而能够实现门的小型化，能够实现组装作业性的提高。另外，根据本发明的第2特征，由于紧急用操作部件以能够转动的方式支承于圆柱锁，因此，不需要用于将紧急用操作部件支承为能够操作的专用部件，从而能够实现部件数量的进一步降低。另外，根据本发明的第3特征，由于圆柱锁和紧急用操作部件被罩部件覆盖，因此，能够抑制因恶作剧等意外操作紧急用操作部件的情况。
图1是乘用车辆的主要部分侧视图。图2是沿图1的2-2线的放大剖视图。图3是在省略了门和罩部件的状态下的图2的箭头3方向的侧视图。图4是在操作紧急用操作部件的状态下的对应于图3的侧视图。标号说明5:闩锁机构；6:外面板；10:作为电动致动器的电动马达；11:圆柱锁；12:紧急用操作部件；13:中继部件；16:钥匙孔；34:输入部件；35:罩部件；D:作为门的前部侧门。
具体实施例方式以下，参照附图1 附图4对本发明的实施方式进行说明，首先，在图1中，在该乘用车辆具备的车门例如前部侧门D配设有闩锁机构5，所述闩锁机构5能够在锁止状态和非锁止状态之间切换，在所述锁止状态下，通过使所述闩锁机构5卡合于车体B侧来保持该前部侧门D的关闭状态，在所述非锁止状态下，能够对前部侧门D进行打开操作。另外，在前部侧门D的外面板6的外表面，安装有用于在开闭前部侧门D时供车辆用户握持的外把手7，在所述外面板6的与该外把手7对应的部分的外表面形成有用于供握持外把手7的手部插入的插入凹部8。另外，在所述外把手7附设有触摸传感器9，所述触摸传感器9用于确认车辆用户为了打开前部侧门D而握持住了外把手7的这一情况。—起参照图2,所述闩锁机构5具有作为电动致动器的电动马达10,所述闩锁机构5能够在非锁定状态和锁定状态之间切换，在所述非锁定状态下，能够解除前部侧门D的锁止，在所述锁定状态下，不能解除前部侧门D的锁止，并且，所述闩锁机构5能够根据所述电动马达10在非锁定状态下的工作和锁止解除操作力的机械式输入来解除锁止。并且，在进行了闭锁的前部侧门D的锁止状态下，当所述触摸传感器9确认到车辆用户为了打开前部侧门D而握持住了外把手7时，在正确的车辆用户所携带的便携器与车辆之间进行无线的ID信号的收发，当该ID信号为正确的ID信号时，所述闩锁机构5从锁定状态向非锁定状态切换，所述电动马达10工作，从而所述闩锁机构5解除前部侧门D的锁止状态。另一方面，在前部侧门D的所述外面板6中，在与所述外把手7相邻的位置处配设有圆柱锁11，所述圆柱锁11用于防备因电池用尽等而无法以电动方式解除闩锁机构5的锁止的情况，以将所述闩锁机构5从锁定状态切换为非锁定状态，在所述圆柱锁11组装有紧急用操作部件12，能够从前部侧门D的外侧操作所述紧急用操作部件12，以将机械式锁止解除操作力输入所述闩锁机构5。所述圆柱锁11具有:圆柱体14，在其一端部具有向半径方向外侧伸出的第I凸缘部14a，且所述圆柱体14形成为圆筒状；和转动体15，其以能够转动的方式嵌入于圆柱体14，并且使其一部分从该圆柱体14的一端部突出，在所述转动体15的从所述圆柱体14的一端部突出的突出端中央部，开口有用于插入机械钥匙(未图示)的钥匙孔16 (参照图1)。在所述外面板6上,在与所述外把手7相邻的位置处设置有开口部17,在该开口部17中以从所述外面板6的内侧方与该开口部17对置的方式配置有四方形状的基座板18。—起参照图3,在所述基座板18的周缘部，沿周向隔开间隔地设置有两个支承突部18a、18a和一个卡定突部18b，在支承突部18a…固定安装有焊接螺母19、19，在卡定突部18b设置有卡合孔20。另一方面，以从所述开口部17的周缘向内侧延伸的方式与所述外面板6 —体地设置有两个支承臂 部6a…，所述支承突部18a…被与所述焊接螺母19…螺合的螺纹部件21…紧固于所述两个支承臂部6a…，在所述卡定突部18b的卡合孔20卡合有卡合部(未图示)，所述卡合部以从所述开口部17的周缘突出的方式与所述外面板6 —体地设置。所述圆柱锁11经由所述基座板18被安装于所述外面板6，所述圆柱锁11中的圆柱体14的另一端部与所述基座板18的大致中央部抵接。而且，支承腿部14b、14b...以从该圆柱体14的另一端部突出的方式一体地突出设置于所述圆柱体14，所述支承腿部14b、14b…分别贯插于在所述基座板18设置的多个贯插孔24、24...，在所述各支承腿部14b、14b…的从所述基座板18突出的突出部的外表面安装有挡圈25，通过使该挡圈25卡合于所述基座板18,来将所述圆柱体14固定于基座板18。另外，以同一轴线的方式围绕所述圆柱体14的圆筒状的柱环26被夹在所述圆柱体14的第I凸缘部14a与所述基座板18之间，在该柱环26的靠近一端部的外周，以与第I凸缘部14a对置地向半径方向外侧伸出的方式一体地形成有第2凸缘部26a，所述第2凸缘部26a与该柱环26的一端部外周及第I凸缘部14a协作而形成环状凹部27。传动轴28的一端部以不能相对旋转的方式连结于所述转动体15的另一端部，该传动轴28的另一端部连结于所述闩锁机构5，以传递来自圆柱锁11的用于在锁定状态和非锁定状态之间切换的机械式操作力。关注图3，所述紧急用操作部件12形成为一体地具有第I支承板部12a和捏手部12b，所述第I支承板部12a为沿着与所述圆柱锁11的中心轴线正交的平面的平板状，且形成为包围所述圆柱体14的一端部的圆弧状，所述捏手部12b形成为向下方敞开的大致U字状，且从第I支承板部12a的上部外周向外侧方突出，第I支承板部12a的内周部以能够滑动的方式嵌合于所述环状凹部27。即，所述紧急用操作部件12以能够转动的方式被支承于所述圆柱锁11。在所述紧急用操作部件12 —体地连结或分体地连动连结有单一的中继部件13，在该实施方式中，与紧急用操作部件12分体地形成的单一的中继部件13与紧急用操作部件12连动连结。所述中继部件13 —体地具有第2支承板部13a和连结臂部13b，所述第2支承板部13a为沿着与所述圆柱锁11的中心轴线正交的平面的平板状，并且形成为包围所述柱环26的圆弧状,所述连结臂部13b从第2支承板部13a的周向一端部向下方延伸,第2支承板部13a的内周部与所述柱环26的第2凸缘部26a的与第I凸缘部14a相反的一侧的面滑动接触。另外，在所述基座板18与紧急用操作部件12之间夹装有复位弹簧30，该复位弹簧30是具有螺旋部30a和一对卡合臂部30b、30c的扭转螺旋弹簧，所述螺旋部30a在所述中继部件13的第2支承板部13a与基座板18之间围绕所述柱环26，所述一对卡合臂部30b、30c从该螺旋部30a的两端延伸，一方的卡合臂部30b卡合于在基座板18设置的卡合孔31,另一方的卡合臂部30c卡合于在紧急用操作部件12的第I支承板部12a的外周突出设置的弹簧支承突部12c。另外，紧急用操作部件12被所述复位弹簧30的弹簧力施力而绕图3的顺时针方向转动，中继部件13的第2支承板部13a被所述复位弹簧30的弹簧力向第2凸缘部26a推压。在所述基座板18上，在与所述中继部件13的第2支承板部13a的外周的一部分重叠的位置处设有限制孔32，所述限制孔32以所述圆柱锁11的中心轴线为中心呈圆弧状延伸，限制突部13c以插入于限制孔32的方式一体地突出设置在第2支承板部13a的外周，所述限制突部13c通过与所述限制孔32的周向两端抵接来限制中继部件13的转动端。而且，在第2支承板部13a的周向两端部分别设有抵接突部13d、13e，所述抵接突部13d、13e相对置并且能够与紧急用操作部件12的第I支承板部12a的周向两端抵接，通过使第I支承板部12a的周向两端与这些抵接突部13d、13e抵接，从而限制紧急用操作部件12与中继部件13的相对转动。在所述限制突部13c与所述限制孔32的沿着所述复位弹簧30对紧急用操作部件12施力的施力方向33的前端抵接的状态(图3所示的状态)下，所述紧急用操作部件12处于非操作位置，当通过对所述捏手部12b以向下方推压的方式进行操作来克服所述复位弹簧30的作用力以操作紧急用操作部件12时，如图4所示那样，所述限制突部13c与所述限制孔32的沿着所述复位弹簧30对紧急用操作部件12施力的施力方向33的后端抵接，从而限制了紧急用操作部件12与中继部件13的转动。所述中继部件13的连结臂部13b伸出至所述闩锁机构5，所述连结臂部13b的末端部与该闩锁机构5的输入部件34直接连结。在前部侧门D的外面板6，以能够装卸的方式安装有覆盖该外面板6的开口部17的树脂制的罩部件35，所述圆柱锁11和所述紧急用操作部件12被该罩部件35覆盖。而且，在所述罩部件35设有透孔36，为了使所述圆柱锁11的钥匙孔16面对外部，使该圆柱锁11的转动体15的一端面面对该透孔36。并且，在所述外面板6设有向内凸肩部6b，所述向内凸肩部6b从该开口部17的整周中的、除了所述卡合部和所述支承臂部6a…之外的部分向内侧伸出，所述卡合部以与所述卡定突部18b的卡合孔20卡合的方式从所述开口部17的周缘突出，与该向内凸肩部6b的多个部位弹性卡合的多个弹性爪35a…一体地设置于所述罩部件35的外周部。接下来，对该实施方式的作用进行说明，能够从前部侧门D的外侧操作紧急用操作部件12，以将机械式的锁止解除操作力输入闩锁机构5，所述紧急用操作部件12组装于圆柱锁11，所述圆柱锁11安装于前部侧门D，并且随着机械钥匙的操作使所述闩锁机构5在非锁定状态和锁定状态之间切换，与紧急用操作部件12连动连结的单一的中继部件13与闩锁机构5的输入部件34直接连结，因此，能够实现部件数量的减少，并且，不需要在前部侧门D内确保较大的空间，从而能够实现前部侧门D的小型化，能够实现组装作业性的提闻。另外，所述紧急 用操作部件12以能够转动的方式支承于所述圆柱锁11，因此，不需要用于将紧急用操作部件12支承为能够操作的专用部件，从而能够实现部件数量的进一步降低。另外，利用罩部件35覆盖所述圆柱锁11和所述紧急用操作部件12，所述罩部件35以能够装卸的方式装配于前部侧门D的外面板6并且使所述圆柱锁11的钥匙孔面对外部，因此，能够抑制因恶作剧等意外操作紧急用操作部件12的情况。以上，对本发明的实施方式进行了说明，本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离权利要求书所述的本发明的情况下，进行各种设计变形。例如，在上述实施方式中，对分体形成紧急用操作部件12和中继部件13的示例进行了说明，但也可以一体地形成紧急用操作部件12和中继部件13。
权利要求
1.一种车门的锁止解除装置，所述车门的锁止解除装置具备: 闩锁机构(5)，其具有电动致动器(10)，并且能够在非锁定状态和锁定状态之间切换，在所述非锁定状态下，能够解除门(D)的锁止，在所述锁定状态下，不能解除所述门(D)的锁止，并且，所述闩锁机构(5)能够根据所述电动致动器(10)在非锁定状态下的工作和锁止解除操作力的机械式输入而解除锁止； 紧急用操作部件(12)，能够从所述门(D)的外侧操作所述紧急用操作部件(12)，以便将所述锁止解除操作力以机械方式输入该闩锁机构(5)；以及 圆柱锁(11)，其随着机械钥匙的操作使所述闩锁机构(5)在所述非锁定状态和所述锁定状态之间切换， 所述车门的锁止解除装置特征在于， 所述紧急用操作部件(12)组装于在所述门(D)安装的圆柱锁(11)，单一的中继部件(13)与所述闩锁机构(5)的输入部件(34)直接连结，所述中继部件(13)与所述紧急用操作部件(12) —体地连结或分体地连动连结。
2.根据权利要求1所述的车门的锁止解除装置，其特征在于， 所述紧急用操作部件(12)以能够转动的方式支承于所述圆柱锁(11)。
3.根据权利要求1或2所述的车门的锁止解除装置，其特征在于， 所述圆柱锁(11)和所述紧急用操作部件(12)被罩部件(35)覆盖，所述罩部件(35)以能够装卸的方式装配于所述门(D)的外面板(6)，并使所述圆柱锁(11)的钥匙孔(16)面对外部。
全文摘要
本发明提供车门的锁止解除装置，所述车门的锁止解除装置具备闩锁机构，其能够在非锁定状态和锁定状态之间切换，且能够根据电动致动器在非锁定状态下的工作和锁止解除操作力的机械式的输入而解除锁止；紧急用操作部件，能够从门的外侧操作该紧急用操作部件，以便以机械的方式输入锁止解除操作力；以及圆柱锁，其使闩锁机构在非锁定状态和锁定状态之间切换，其中，能够实现部件数量的减少、组装作业性的提高以及门的小型化。紧急用操作部件(12)被组装于在门上安装的圆柱锁(11)，与紧急用操作部件(12)一体地连结或分体地连动连结的单一的中继部件(13)与闩锁机构(5)的输入部件(34)直接连结。
文档编号E05B65/20GK103195317SQ201310007799
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月9日 优先权日2012年1月10日
发明者谷山雅幸 申请人:本田制锁有限公司