用于闭合面板的可重置弹出系统的制作方法
【专利摘要】本发明为用于闭合面板的可重置弹出系统，即一种平衡铰链系统，该平衡铰链系统将闭合面板可旋转地连接到体部，用于绕旋转轴线旋转。该平衡铰链系统施加辅助扭矩到闭合面板，以将闭合面板绕旋转轴线从关闭位置偏压到打开位置。弹出系统可从未弹起位置运动到弹起位置以施加开启力到闭合面板。该重置系统包括连接缆线，该连接缆线将平衡铰链系统和弹出系统互相连接。该重置系统转换由平衡铰链系统施加的辅助扭矩的一部分为连接缆线的线性运动，以在闭合面板从关闭位置运动到打开位置时将弹出系统自动地从弹起位置运动到未弹起位置。
【专利说明】用于闭合面板的可重置弹出系统
【技术领域】
[0001]本发明大体涉及一种用于提供初始开启力到闭合面板的可重置弹出系统，比如但不限制于行李箱盖，以将闭合面板从完全闭合位置运动到部分打开位置以允许操作者抓住闭合面板。
【背景技术】
[0002]具有可选择性地关闭的闭合面板，比如但不限制于行李箱盖或诸如此类，的车辆通常包括弹出系统，该系统提供初始开启力到闭合组件。一旦闭锁机构释放闭合面板且允许闭合面板从完全关闭位置旋转入完全打开位置，弹出系统施加开启力到闭合面板以将闭合面板运动出完全关闭位置且进入稍稍打开位置，从而允许操作者容易地抓住闭合面板的边缘且将闭合面板运动入完全打开位置。在先前的关闭事件期间该弹出系统可被加载用于下一打开事件，从而增加将闭合面板运动入关闭位置所需的力。
[0003]通常地，该闭合面板通过平衡铰链系统可旋转地联接到车辆的体部。该平衡铰链系统提供打开扭矩到闭合面板以将闭合面板从关闭位置偏压入打开位置，从而减少操作者必须施加以举起和运动闭合面板的力。通常地，该平衡铰链系统将过多能量引入闭合面板导致闭合面板在打开位置处上下跳动。
【发明内容】
[0004]车辆被提供。该车辆包括体部和平衡铰链系统，该平衡铰链系统将闭合面板可旋转地连接到体部，用于绕旋转轴线旋转。该平衡铰链系统施加辅助扭矩到闭合面板以将闭合面板绕旋转轴线从关闭位置向打开位置偏压。在关闭位置，闭锁系统选择性地联接闭合面板到体部，且选择性地释放闭合面板以允许闭合面板从关闭位置运动到打开位置。弹出系统可从未弹起位置运动到弹起位置以施加开启力到闭合面板。在闭锁系统选择性地释放闭合面板的同时，该开启力被施加到闭合面板以将闭合面板运动出关闭位置。重置系统包括连接缆线，该连接缆线将平衡铰链系统和弹出系统互相连接。重置系统转换由平衡铰链系统施加的辅助扭矩的一部分为连接缆线的线性运动，以在闭合面板运动到打开位置时将弹出系统自动地从弹起位置运动到未弹起位置。
[0005]因此，通过闭合面板从关闭位置运动到打开位置，该弹出系统自动地重置用于下一次打开事件，从而排除在关闭闭合面板时重置弹出系统所需的任何过剩的力。该重置系统在打开过程期间使用闭合面板的旋转能量以重置弹出系统，从而减少打开事件期间在闭合面板中的能量，其减少在运动入完全打开位置时闭合面板中的波动。
[0006]当结合附图时，从下面的用于执行本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是车辆的示意性透视图。[0008]图2是闭锁系统的示意性平面图，该闭锁系统具有被联接到重置系统的一体弹出系统。
[0009]图3是闭锁系统和一体弹出系统的示意性平面图，示出了弹出系统在未弹起位置。
[0010]图4是闭锁系统和一体弹出系统的示意性平面图，示出了弹出系统在弹起位置。
[0011]图5是闭锁系统和一体弹出系统的放大的示意性局部透视图。
[0012]图6是车辆的放大的示意性横截面视图，示出了被联接到重置系统的平衡铰链系统。
[0013]图7是闭锁系统和独立的线性促动的弹出系统的示意性平面图，示出了弹出系统在未弹起位置。
[0014]图8是闭锁系统和线性促动的弹出系统的示意性平面图，示出了弹出系统在弹起位置。
[0015]图9是线性促动的弹出系统的活塞组件的示意性分解透视图。
【具体实施方式】
[0016]本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”等术语
被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。
[0017]参考图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，车辆一般以20示出。参考图1，车辆20包括体部22，该体部22限定开口，比如例如，车辆20的行李箱或货物区域。该车辆20包括平衡铰链系统26，该平衡铰链系统26将闭合面板28 (比如但不限制于行李箱盖)可旋转地连接到体部22。尽管仅仅单个平衡铰链系统示出在图中，应该理解为车辆20包括一对平衡铰链,每一个在车辆20的相对外侧上,其中平衡铰链每个为彼此的镜像且不直接地连接到彼此。
[0018]该体部22沿纵向轴线30(如图2-4中所示)在前端和后端之间延伸。该平衡铰链系统26将闭合面板28可旋转地连接到体部22，用于绕旋转轴线32旋转，如图1中所示。该旋转轴线32相对于车辆20的纵向轴线30垂直。然而，在旋转轴线32和车辆的纵向轴线30之间的相对位置可不同于所示的以及这里描述的。该闭合面板28可在关闭位置(用于密封开口)和打开位置(用于允许进入开口)之间旋转。
[0019]如上所述，该平衡铰链系统26将闭合面板28可旋转地连接到体部22，用于绕旋转轴线32旋转。附加地，该平衡铰链组件包括偏压构件，比如但不限制于杆弹簧(barspring)，该偏压构件应用辅助扭矩到闭合面板28以偏压闭合面板28绕旋转轴线32从关闭位置进入打开位置。这样，该平衡铰链组件26减少了操作者必须应用到闭合面板28以将闭合面板28从关闭位置运动到闭合位置的力的量。该平衡铰链系统26可包括能够将闭合面板可旋转地连接到体部22且应用辅助扭矩到闭合面板28的任何铰链系统。
[0020]当闭合面板28被布置在关闭位置时，闭锁系统34选择性地将闭合面板28联接到体部22。当被促动以允许闭合面板28从关闭位置运动入打开位置时，该闭锁系统34选择性地释放闭合面板28。该闭锁系统34包括被连接到体部22或闭合面板28中的一个的闭锁机构36以及被连接到体部22和闭合面板28中的另一个的锁扣(striker) 38。如图中所示，该闭锁机构36被连接到闭合面板28且可随着闭合面板28运动，该锁扣38被连接到体部22。然而，应该理解为闭锁机构38和锁扣38的相对位置可互换，其中锁扣38被连接到闭合面板且随着闭合面板28运动且闭锁机构36被连接到体部22。
[0021]该闭锁机构36可包括能够选择性地抓住或释放锁扣38的任何机构。例如，参考图2，该闭锁机构36包括爪组件40。该爪组件40可旋转地运动，且包括从其延伸的第一连杆臂(lever arm)420该第一连杆臂42以互锁接合的方式选择性地接合叉状栓44上的止动装置以将叉状栓44固定在位置(其中锁扣38被固定到闭锁机构36)中。爪组件40的旋转将第一连杆臂42旋转出与叉状栓上的止动装置的互锁接合，从而允许叉状栓44旋转且从与锁扣38的互锁接合释放叉状栓44
[0022]车辆20还包括弹出系统46。该弹出系统46可从未弹起位置运动到弹起位置以施加开启力到闭合面板28。闭锁系统34选择性地释放闭合面板28的同时，该开启力将闭合面板28运动出关闭位置。
[0023]如图2-5所示，弹出系统46与闭锁机构36 —体。参考图3和4，弹出系统46包括弹出弹簧48。当弹出系统46被布置在未弹起位置时该弹出弹簧48被布置在被压缩状态，如图3中所示。当弹出系统46被布置在弹起位置时该弹出弹簧48被布置在未被压缩状态，如图4中所示。因此，当弹出系统46在未弹起位置，其中弹出弹簧48在被压缩状态时，该弹出弹簧48储存能量。当闭锁机构36释放闭合面板28时，该弹出弹簧48解压缩，也就是从被压缩状态运动到未被压缩状态，从而释放弹出弹簧48的储存能量，其被应用到闭合面板28以运动闭合面板28。
[0024]参考图2-4，该弹出系统46包括弹出连杆50和弹出止动连杆52，该止动连杆52的每个可旋转地连接到闭锁机构36的基板。该弹出弹簧48被联接到基板且互连弹出连杆50和弹出止动连杆52以相对于彼此偏压弹出连杆50和弹出止动连杆52。该弹出连杆50包括突出部54，弹出止动连杆52包括齿状物56。该弹出止动连杆52可旋转入锁定位置，以便齿状物56以互锁接合的方式接合突出物54以将弹出连杆50保持在未弹起位置且将弹出弹簧48保持在被压缩状态。
[0025]参考图2，爪组件40还包括第二连杆臂58。该第二连杆臂58接合弹出止动连杆
52。释放在第一连杆臂42和叉状栓44之间的互锁机构接合的爪组件40的旋转还旋转第二连杆臂58，其将弹出止动连杆52运动入释放位置，如图4所示。当被运动到释放位置时，弹出止动连杆52的齿状物56从弹出连杆50的突出物54脱离，从而允许弹出连杆50运动入弹起位置。当止动连杆52从未弹起位置运动入弹起位置时,止动连杆52接合或接触锁扣38，从而传递开启力到锁扣38致使闭合面板28运动远离锁扣38。
[0026]参考图6，车辆20还包括重置系统60。该重置系统60包括连接缆线62，该连接缆线将平衡铰链系统26和弹出系统46互相连接。该重置系统60转换平衡铰链系统26的旋转运动为被沿一路径引导的连接缆线62的线性运动。更具体地说，重置系统60转换由平衡铰链系统26施加的辅助扭矩的一部分为连接缆线62的线性运动，以将弹出系统46从弹起位置运动到未弹起位置。一旦闭合面板28运动入打开位置，该重置系统60自动地将弹出系统46从弹起位置运动入未弹起位置，以重置或预备弹出系统46用于下次打开事件。该连接缆线62被连接到弹出连杆50的末端。该连接缆线62的沿路径在第一方向的线性运动将弹出连杆50运动或旋转入未弹起位置，其中弹出弹簧48同时将弹出止动连杆52运动入锁定位置，其中齿状物56以互锁接合的方式接合突出物54，且将弹出弹簧48从未被压缩状态压缩到被压缩状态。
[0027]参考图5，第二连杆臂58可包括引导构件64，该引导构件可旋转地被连接到第二连杆臂。该引导构件64包括凸轮表面66，该凸轮表面接合弹出止动连杆52上的倾斜表面68。因此，当该闭合面板28运动回到关闭位置且爪组件40被旋转回锁定位置时，第二连杆臂58旋转且运动越过弹出止动连杆52。该引导构件66上的凸轮表面64接触弹出止动连杆52上的倾斜表面68。凸轮表面66和倾斜表面68之间的相互作用引导引导构件64到过弹出止动连杆52的凸起区段上，导致该引导构件64相对于第二连杆臂58枢转。引导弹簧72将引导构件64偏压为与弹出止动连杆52接合。一旦爪组件40被旋转入锁定位置(其中第一连杆臂42接合叉状栓)，该引导弹簧72将引导构件64偏压抵靠弹出止动连杆52，使得引导构件64的边缘74卡住弹出止动装置52的凸起区段70的边缘76。一旦下次打开事件发生，该爪组件40旋转，导致引导构件64推动抵靠凸起区段的边缘76且将弹出止动连杆52运动入释放位置。应该理解该重置系统60重置弹出连杆和弹出止动连杆52的位置，但第二连杆臂58和引导构件64没有被重置，直到闭合面板被运动入关闭位置。
[0028]该重置系统60可包括能够转换平衡铰链组件的旋转运动为连接缆线62的线性运动的任何系统。参考图6,例如该重置系统60包括齿条齿轮驱动器78,其将体部22与平衡铰链系统26互相连接。该齿条齿轮驱动器78包括齿条基座80，该齿条基座80固定地连接到体部22。该齿条基座80可滑动地支撑齿条82在其上，用于相对于齿条基座80反复运动。该小齿轮84被连接到平衡铰链系统26且可随其绕旋转轴线旋转。该齿条82和小齿轮84被布置为与彼此啮合接合，以便当闭合面板28从关闭位置运动入打开位置时小齿轮84沿第一旋转方向86的旋转将齿条82沿第一线性方向88运动。相似的，当闭合面板28从打开位置运动入关闭位置时，小齿轮84沿第二方向90的旋转将齿条82沿第二线性方向92运动。该第二线性方向92与第一线性方向88相反。
[0029]连接缆线62被联接到齿条82。更具体地说，该连接缆线62延伸穿过齿条82且包括用于接合齿条82的挡止件94。该挡止件94接合齿条82以便连接缆线62随齿条82沿第一线性方向88运动。因此，当闭合面板从关闭位置运动入打开位置，导致小齿轮84沿第一旋转方向86旋转且齿条82沿第一线性方向88运动时，齿条82遭遇连接缆线62的挡止件94，从而阻止齿条82运动过挡止件94，且导致连接缆线62随着齿条82运动。当连接缆线62沿第一方向随着齿条82运动，该连接缆线62在弹出连杆50的末端拉动，从而将弹出系统46运动回到如上所述的未弹起位置。
[0030]该齿条82在沿第二线性方向92运动时相对于连接缆线62自由地运动。由此，当闭合面板28从打开位置运动入关闭位置，从而导致小齿轮84沿第二旋转方向90旋转且齿条82沿第二线性方向92运动时，齿条82相对于连接缆线62运动且远离挡止件94。该齿条82从挡止件94运动足以允许弹出系统46被促动的距离96。因此，一旦下次打开事件发生，当弹出系统46被触发，连接缆线62沿第二线性方向92相对于齿条82在挡止件94和齿条82之间无任何干扰的情况下自由地运动。
[0031]参考图7-9，弹出系统的替换实施例被大体地以146示出。该弹出系统146包括线性活塞组件148,该线性活塞组件148被布置为邻近闭锁机构149且由闭锁机构149促动。因此，弹出系统46没有被集成到闭锁机构149。
[0032]该线性活塞组件148包括壳体150，该壳体150被定位为相对于连接缆线62的线性运动固定。例如，夹具152可被紧固到闭合面板28且将壳体150相对于闭合面板28固定在位。活塞154可运动地布置在壳体150的内孔中。该活塞154可相对于壳体150在未弹起位置和弹起位置之间线性运动。
[0033]盖156被固定到壳体150的第一轴向端部158，且阻止活塞154穿过壳体150的第一轴向端部156从壳体150的内部抽出。弹出弹簧160被布置在活塞154内。弹出弹簧160被偏压在活塞154的第一端部162和盖156之间。弹出弹簧160可以在活塞154的第一端部162和盖156之间在被压缩状态和未被压缩状态之间被压缩。当活塞154组件被布置在未弹起位置时，比如如图7中所示，弹出弹簧160被布置在被压缩状态。当活塞154组件被布置在弹起位置，比如如图8中所示，弹出弹簧160被布置在未被压缩状态。
[0034]重置轴166被联接到连接缆线62的端部。该重置轴166延伸穿过活塞154的第一端部162且穿过弹出弹簧160的内部区域。该重置轴166与活塞154，弹出弹簧160以及壳体150是同轴心的。该重置轴166包括带凸缘的端部168，当重置轴166随着连接缆线62沿第一线性方向88运动时，该端部168接合活塞154的第一端部162以阻止活塞154运动超过带凸缘的端部168。
[0035]保持弹簧170包括第一轴向端部180，该第一轴向端部180被联接到壳体150。当活塞154组件被布置在未弹起位置时，，保持弹簧170的端部匝172接合活塞154的保持唇部174，以将活塞154相对于壳体150固定在位。当由闭锁机构149促动时该保持弹簧170释放活塞154以允许弹出弹簧160解压缩且活塞154沿第二线性方向92运动而接触闭合面板28以施加开启力。橡胶端部176可被联接到活塞154的第一端部162用于接触闭合面板28。
[0036]该闭锁机构149包括爪组件184，该爪组件184具有第一连杆臂42，用于接合叉状栓44。该爪组件184还包括第二连杆臂178用于接合保持弹簧170的第二轴向端部182。爪组件184的旋转将第二连杆臂178旋转为与保持弹簧170的第二轴向端部182接合以将保持弹簧170相对于活塞154横向地运动，其将保持弹簧170的端部匝172从保持唇部174脱离，且释放活塞154，从而允许活塞154运动入弹起位置，接触闭合面板28以施加开启力到闭合面板。
[0037]响应于闭合面板28从关闭位置运动到打开位置，连接缆线62和重置轴166沿第一线性方向88的运动将活塞154沿第一线性方向88运动，压缩弹出弹簧160且允许保持弹簧170以互锁接合的方式接合活塞154上的保持唇部174，从而保持活塞在未弹起位置且弹出弹簧160在被压缩状态中，直到下一次打开事件触发活塞154的释放。
[0038]详细的说明书和附图支持和描述了本发明，但是本发明的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经被详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本发明的各种替代设计和实施例。
【权利要求】
1.一种车辆,包括: 体部，包括闭合面板和平衡铰链系统，所述平衡铰链系统将闭合面板可旋转地连接到体部，其中所述平衡铰链系统包括偏压构件，偏压构件被布置为施加辅助扭矩到闭合面板，以将闭合面板绕旋转轴线从关闭位置偏压到打开位置； 闭锁系统，将闭合面板和体部选择性地互相连接，其中当闭合面板被布置在关闭位置时，所述闭锁系统可操作以将闭合面板选择性地联接到体部，且其中所述闭锁系统可操作以选择性地相对于体部释放闭合面板，以允许闭合面板从关闭位置运动到打开位置； 弹出系统，联接到闭合面板，包括弹出弹簧，在闭锁系统选择性地释放闭合面板的同时，所述弹出弹簧可从未弹起位置运动到弹起位置以施加开启力到闭合面板，以将闭合面板运动出关闭位置；及 重置系统，包括连接缆线，所述连接缆线将平衡铰链系统和弹出系统互相连接，其中所述重置系统可操作以转换平衡铰链系统施加的辅助扭矩的一部分为连接缆线的线性运动，以在闭合面板运动到打开位置时，将弹出系统自动地从弹起位置运动到未弹起位置； 其中所述重置系统将平衡铰链系统的旋转运动转换为连接缆线的沿路径的线性运动； 其中所述重置系统包括齿条齿轮驱动器，所述齿条齿轮驱动器将体部和平衡铰链系统互相连接。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述齿条齿轮驱动器包括齿条基座，所述齿条基座固定地连接到体部且可滑动地支撑齿条于其上，用于反复运动； 其中齿条齿轮驱动系统包括小齿轮，所述小齿轮被连接到平衡铰链系统且可随其绕旋转轴线旋转，其中所述齿条和小齿轮被布置与彼此啮合接合，使得当闭合面板从关闭位置运动到打开位置时，小齿轮沿第一旋转方向的旋转将齿条沿第一线性方向运动，且当闭合面板从打开位置运动到关闭位置时，小齿轮沿第二旋转方向的旋转将齿条沿第二线性方向运动，所述第二线性方向与第一线性方向相反。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述重置系统将平衡铰链系统的旋转运动转换为连接缆线的沿路径的线性运动； 其中所述弹出弹簧当被布置在未弹起位置时，被布置在被压缩状态以储存能量，且其中所述弹出弹簧当被布置在弹起位置时，被布置在未被压缩状态。
4.如权利要求3所述的车辆，其中所述连接缆线沿路径在第一线性方向的线性运动将弹出弹簧从未被压缩状态运动到被压缩状态； 其中所述闭锁系统包括闭锁机构，所述闭锁机构被连接到体部或闭合面板中的一个，且锁扣被连接到体部和闭合面板的另一个； 其中所述弹出系统被集成到闭锁机构。
5.如权利要求4所述的车辆，其中所述弹出系统包括弹出连杆和弹出止动连杆，所述弹出连杆被可旋转地连接到闭锁机构的基板，所述弹出止动连杆被可旋转地连接到闭锁机构的基板，其中所述弹出弹簧被连接到基板且将弹出连杆和弹出止动连杆互相连接，以将弹出连杆和弹出止动连杆相对于彼此偏压。
6.如权利要求5所述的车辆，其中所述弹出连杆包括突出物，弹出止动连杆包括齿状物，其中所述弹出止动连杆可旋转入锁定位置，使得齿状物以互锁接合的方式接合突出物，以保持弹出连杆在未弹起位置且弹出弹簧在被压缩状态。
7.如权利要求6所述的车辆，其中所述闭锁机构包括爪组件，所述爪组件具有第一连杆臂和第二连杆臂，所述第一连杆臂用于接合叉状栓，所述第二连杆臂用于接合弹出止动连杆，其中爪组件的旋转将第一连杆臂旋转出与叉状栓的接合，以将叉状栓从与锁扣的锁定接合释放，且爪组件的旋转将第二连杆臂旋转，以将弹出止动连杆运动入释放位置，以将齿状物从突出物脱离且允许弹出连杆运动入弹起位置。
8.如权利要求7所述的车辆，其中所述连接缆线被连接到弹出连杆的末端，使得连接缆线沿路径在第一方向的线性运动将弹出连杆运动入未弹起位置，使所述弹出止动连杆进入锁定位置，其中齿状物以 互锁接合的方式接合突出物，且将弹出弹簧压缩到被压缩状态。
【文档编号】E05F1/00GK103573089SQ201310319916
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2012年7月27日
【发明者】G.W.克拉詹克, A.N.斯坦达德, S.W.克拉詹克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司