车窗玻璃拉手的制作方法

车窗玻璃拉手的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种玻璃拉手，具体为用于公交车的车窗玻璃拉手，包括底座和卡扣盖板，所述的卡扣盖板横截面包括两侧边，两侧边组成L形，卡扣盖板覆盖在底座上，所述的卡扣盖板的一侧边与底座之间有弹簧，所述的卡扣盖板另一侧边带有卡扣，卡扣盖板和底座两端分别通过活动连接件连接，卡扣盖板在底座上可以相对转动，卡扣盖板转动后通过弹簧复位。本发明提供的车窗玻璃拉手，不需要很大力量就可以轻松打开或者关闭窗户，减少对车窗的冲击。
【专利说明】车窗玻璃拉手
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种玻璃拉手，具体为用于公交车的车窗玻璃拉手。
【背景技术】
[0002]公交车的车窗拉手，通常为一带有卡扣的长方形塑料件，当卡扣和窗户框上的扣眼卡合时候，主要依靠塑料材料的弹性进行变形，将卡扣顶部挤压过扣眼边缘进入扣眼。由于需要使卡扣变形，乘客在关窗户或者打开窗户时候需要较大力气，甚至有时用力过大，容易产生冲击，对车窗和车窗拉手损伤较大，尤其是拉手是通过螺丝固定在玻璃上，经过多次冲击螺丝容易松动脱落。

【发明内容】

[0003]针对上述技术问题，本发明提供一种不需要较大力气、并在关或开窗户时候能减少冲击的拉手，具体的技术方案为:
车窗玻璃拉手，包括底座和卡扣盖板，所述的卡扣盖板横截面包括两侧边，两侧边组成L形，卡扣盖板覆盖在底座上，所述的卡扣盖板的一侧边与底座之间有弹簧，所述的卡扣盖板另一侧边带有卡扣，卡扣盖板和底座两端分别通过活动连接件连接，卡扣盖板在底座上可以相对转动，卡扣盖板转动后通过弹簧复位。
[0004]优选设计为，所述的卡扣盖板和底座接触面有一段为圆弧接触面，即卡扣盖板两侧边交接处为圆弧面，对应底座接触面也是圆弧面。
[0005]优选设计为，弹簧安装在底座上的槽内，可以减少部件之间缝隙。
[0006]本发明提供的车窗玻璃拉手，当需要开窗或关闭窗户时候，除大拇指以外的四个手指按在卡扣盖板的右边侧边，大拇指按在底座上，利用手指的力量，压紧弹簧，使得卡扣盖板在底座上转动，转动后卡扣翘起，可以脱离车窗户框上的扣眼，这样就不需要很大力量就可以轻松打开或者关闭窗户，减少对车窗的冲击。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明:
图1是本发明结构示意图。
[0008]【具体实施方式】
结合【专利附图】

【附图说明】本发明的【具体实施方式】，如图1所示，车窗玻璃拉手，包括底座2和卡扣盖板1，所述的卡扣盖板I横截面包括两侧边，两侧边组成L形，卡扣盖板I覆盖在底座2上，所述的卡扣盖板I的一侧边与底座2之间有弹簧3，所述的卡扣盖板I另一侧边带有卡扣11，卡扣盖板I和底座2两端分别通过活动连接件4连接，卡扣盖板I在底座2上可以相对转动，卡扣盖板I转动后通过弹簧3复位。
[0009]所述的卡扣盖板I和底座2接触面有一段为圆弧接触面，即卡扣盖板I两侧边交接处为圆弧面12，对应底座2接触面22也是圆弧面。[0010]为减少缝隙，弹簧3安装在底座2上的槽21内。
[0011]当需要开窗或关闭窗户时候，除大拇指以外的四个手指按在卡扣盖板I的右边侧边，大拇指按在底座2上，利用手指的力量，压紧弹簧3，使得卡扣盖板I在底座2上转动，转动后卡扣11翘起，可以脱离车窗户框上的扣眼，这样就不需要很大力量就可以轻松打开或者关闭窗户，减少对车窗的冲击。
[0012]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.车窗玻璃拉手，包括底座，其特征在于:还包括卡扣盖板，所述的卡扣盖板横截面包括两侧边，两侧边组成L形，卡扣盖板覆盖在底座上，所述的卡扣盖板的一侧边与底座之间有弹簧，所述的卡扣盖板另一侧边带有卡扣，卡扣盖板和底座两端分别通过活动连接件连接，卡扣盖板在底座上可以相对转动，卡扣盖板转动后通过弹簧复位。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃拉手，其特征在于:所述的卡扣盖板和底座接触面有一段为圆弧接触面，即卡扣盖板两侧边交接处为圆弧面，对应底座接触面也是圆弧面。
3.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃拉手，其特征在于:弹簧安装在底座上的槽内。
【文档编号】E05B1/00GK103590655SQ201310491118
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】蒋建英 申请人:苏州市吴中区胥口丰收机械配件厂