专利名称：轨道车辆司机室用百叶窗结构的制作方法
技术领域：
轨道车辆司机室用百叶窗结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种百叶窗，特别涉及一种轨道车辆司机室用百叶窗结构。
背景技术：
[0002]轨道车辆司机室后端门上设置了玻璃窗，方便司机观察司机室和车厢外的情况， 但当操作人员在司机室内操作时，又不希望诸如乘客通过玻璃窗观察到司机室内部的情 况，通常在这种情况下，在后端面玻璃窗设置帘杆和帘子，但这样影响了美观，并且增加了 在后端面的工序，所以计划在后端门上设置一种内置百叶窗的结构。如已公开的专利，申请 号为201120248245.8，名称为内置百叶窗的玻璃门窗，该篇专利虽然提供了一种内置百叶 窗结构，但磁控开关并不适用于列车上使用。实用新型内容[0003]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，开关方便，美 观实用，并且为模块化，具有良好的安装工艺性的轨道车辆司机室用百叶窗结构。[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:[0005]一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，包括外玻璃层和内玻璃层，在所述外玻璃层 和内玻璃层的夹层空间内设置有百叶窗，在所述外玻璃层和内玻璃层的外边沿上包裹有内 侧窗框，所述内侧窗框与所述百叶窗的框架固定连接，所述内侧窗框固定连接在门体框架 上。[0006]进一步，在所述门体框架与所述内侧窗框之间设置有外侧窗框，所述外侧窗框固 定连接在所述门体框架上。[0007]进一步，在所述内侧窗框上设置有内侧围边，所述内侧围边的宽度大于所述百叶 窗框架的宽度。[0008]进一步，在所述外侧窗框上设置有外侧围边，所述外侧围边的宽度大于所述百叶 窗框架的宽度。[0009]进一步，外侧窗框通过多个沉头螺钉固定在所述门体框架上。[0010]进一步，内侧窗框通过多个沉头螺钉与所述百叶窗框架固定连接。[0011]进一步，在所述内侧围边外沿上开有多个沉头孔，沉头螺钉固定在所述沉头孔内 将所述内侧窗框与所述门体框架固定连接。[0012]进一步，在所述内侧围边上设置有用于控制百叶窗打开或闭合的旋钮。[0013]综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，结构简单，开关 方便，实现了模块化的结构，减少现车组装的繁琐，以及工时，具有良好的安装工艺性。两层 玻璃内的百叶窗不易受损，无需清洗，并且提高了轨道车辆内部的美观性。
[0014]图1是本实用新型安装后在司机室侧方向的结构示意图；[0015]图2是图1的后视图；[0016]图3是本实用新型百叶窗模块化结构示意图；[0017]图4是本实用新型外侧窗框的结构示意图；[0018]图5是图1的A-A面剖视图；[0019]图6是图1的B-B面剖视图。[0020]如图1至图6所示，后端门1，外玻璃层2，内玻璃层3，百叶窗4，内侧窗框5，外侧 窗框6，框架7，门体框架8，沉头螺钉9a，沉头螺钉％，沉头螺钉9c，旋钮10，门把手11，钢 丝12，传动轮13，橡胶减振垫14，内侧围边5a，外侧围边6a。
具体实施方式
[0021]
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述:[0022]如图1和图2所示，一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，用于安装在司机室后端门 I上，并通过旋钮10调整内置百叶窗4，实现开关。[0023]轨道车辆司机室用百叶窗结构分为两个部分，一个部分为百叶窗4的模块化结 构，另一个部分为外侧窗框6。外侧窗框6固定在后端门I的门窗口上，将模块化百叶窗4 嵌入外侧窗框6，再固定在后端门I上即可完成组装，减少了之前后端门I窗体安装繁琐的 过程，具有良好的安装工艺性，同时也方便拆卸和维修。[0024]如图3所示，百叶窗4的模块化结构包括外玻璃层2、内玻璃层3、百叶窗4和内侧 窗框5。外玻璃层2位于司机室外走廊侧，内玻璃层3位于司机室内侧。在两层玻璃之间形 成了夹层空间，在夹层空间内设置有百叶窗4。在外玻璃层2和内玻璃层3的外边沿上包裹 有内侧窗框5,外玻璃层2和内玻璃层3卡和在内侧窗框5中，并在玻璃层与窗框之间设置 有橡胶减振垫14，橡胶减振垫14使外玻璃层2和内玻璃层3不会因车体振动而振动，从而 产生噪音。[0025]内侧窗框5与百叶窗4的框架7固定连接,在内侧窗框5上开有多个沉头孔,并通 过沉头螺钉％将内侧窗框5与框架7固定连接。[0026]在内侧窗框5位于内玻璃层3的一侧,沿着窗口设置有一圈内侧围边5a,内侧围 边5a向左右两端伸展，围在内玻璃层3 —端的内侧围边5a的宽度要比内部的百叶窗4框 架7的宽度大，这样从外侧，即司机室侧看不到内部百叶窗4的框架7，提高美观性。围在门 体一端的内侧围边5a上开有多个沉头孔，并使用沉头螺栓9c固定在沉头孔内，使内侧窗框 5，即百叶窗4模块结构固定在后端门I的门体框架8上。[0027]百叶窗4的旋钮10固定在内侧窗框5的内侧围边5a上，旋钮10的内部延伸到百 叶窗4框架7内部，并通过钢丝12和设置在百叶窗4四个角的传动轮13，控制百叶窗4内 的百叶开启和闭合。[0028]如图4至图6所示，后端门I的窗口上设置有外侧窗框6，外侧窗框6是与内侧窗 框5，也就是和百叶窗4模块化结构配合使用，内侧窗框5可嵌入外侧窗框6，从而实现快速 便捷的安装。[0029]外侧窗框6通过沉头螺钉9a固定在门体框架8上，使用沉头螺钉9a和沉头螺钉 9b是为使内侧窗框5和外侧窗框6的接触面能够平滑，无阻碍，方便嵌入并安装。[0030]在外侧窗框6位于外玻璃层2的一侧，同样沿着窗口设置有一圈外侧围边6a,外侧围边6a向外玻璃层2 —端延伸，宽度同样要比内部的百叶窗4框架7的宽度大,这样从外 侧，即司机室门外走廊侧，看不到内部百叶窗4的框架7结构，可提高车辆车厢内的美观性。[0031]综上所述，本方案的百叶窗4结构位于两层玻璃内，不易损伤，无需清理。并实现 了模块化结构，节约了现车安装的工序，具有良好的工艺性，并提高了车体内的美观程度。[0032]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱 离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单 修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，包括外玻璃层(2)和内玻璃层(3)，在所述外玻璃层(2)和内玻璃层(3)的夹层空间内设置有百叶窗(4)，其特征在于:在所述外玻璃层(2) 和内玻璃层(3)的外边沿上包裹有内侧窗框(5)，所述内侧窗框(5)与所述百叶窗(4)的框架(7)固定连接，所述内侧窗框(5)固定连接在门体框架(8)上。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:在所述门体框架(8 )与所述内侧窗框(5 )之间设置有外侧窗框(6 )，所述外侧窗框(6 )固定连接在所述门体框架(8)上。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:在所述内侧窗框(5)上设置有内侧围边(5a)，所述内侧围边(5a)的宽度大于所述百叶窗(4)框架(7)的览度。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:在所述外侧窗框(6)上设置有外侧围边(6a)，所述外侧围边(6a)的宽度大于所述百叶窗(4)框架(7)的览度。
5.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:所述外侧窗框(6)通过多个沉头螺钉(9a)固定在所述门体框架(8)上。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:所述内侧窗框(5)通过多个沉头螺钉(9b)与所述百叶窗(5)框架(7)固定连接。
7.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:在所述内侧围边(5a)外沿上开有多个沉头孔，沉头螺钉(9c)固定在所述沉头孔内将所述内侧窗框(5)与所述门体框架(8)固定连接。
8.根据权利 要求3所述的轨道车辆司机室用百叶窗结构，其特征在于:在所述内侧围边(5a)上设置有用于控制百叶窗(4)打开或闭合的旋钮(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，包括外玻璃层和内玻璃层，在所述外玻璃层和内玻璃层的夹层空间内设置有百叶窗，在所述外玻璃层和内玻璃层的外边沿上包裹有内侧窗框，所述内侧窗框与所述百叶窗的框架固定连接，所述内侧窗框固定连接在门体框架上。本实用新型所述的一种轨道车辆司机室用百叶窗结构，结构简单，开关方便，实现了模块化的结构，减少现车组装的繁琐，以及工时，具有良好的安装工艺性。两层玻璃内的百叶窗不易受损，无需清洗，并且提高了轨道车辆内部的美观性。
文档编号E06B7/08GK203161030SQ20132012411
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日
发明者郭礼建, 刘伟, 魏小娟 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司