用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于地铁人防工程防淹防护密闭隔断门的支撑锁定装置，特别是一种新型的用于立转式防淹防护密闭隔断门的支撑锁定装置。本实用新型包括安装在门扇悬臂端底部的锁定装置和支撑装置；所述的支撑装置包括支撑座、轮子、上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺杆；支撑座固定在门扇上；轮子活动安装在支撑座上；底座固定在门扇全开启时轮子的下方地面上；轮子与上斜板的顶部配合；上斜板上下活动地安装在底座内，上斜板开有上斜面；下斜板左右活动地安装在底座内，下斜板上开有下斜面，上斜面和下斜面接触；下斜板与螺杆螺纹连接；螺栓安装在底座上，螺栓与上斜板配合。本实用新型结构设计更合理简单、使用安全、可手动电动两用。
【专利说明】 用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于地铁人防工程防淹防护密闭隔断门的支撑锁定装置，特别是一种新型的用于立转式防淹防护密闭隔断门的支撑锁定装置。
【背景技术】
[0002]当前，大多数隧道工程(例如地铁、过江隧道)中立转式防淹防护密闭隔断门(以下简称防淹防护门)悬臂端的支撑依然采用高度固定的支撑装置，存着无法适应不平整地面的缺点；同时，防淹防护门的全开位锁定也大多依旧采用螺杆千斤顶手动操作后予以锁定的方案，存在着耗时长、必须手动的缺点。
[0003]针对上述存在问题，专利CN 201531179 U中提出了一种适用于该类防淹防护门的弹性支撑装置和能手动、电动两用的锁定装置，在提高防淹防护门全开位纵向稳定性的同时，也实现了防淹防护门全开位锁定、开启的自动远程控制，但在应用发现，该装置结构相对复杂。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理简单、使用安全、可手动电动两用的用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置。
[0005]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:一种用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置，包括安装在门扇悬臂端底部的锁定装置和支撑装置；所述的锁定装置包括挂钩、行程开关、插销、插销固定座、液压缸固定座、液压缸、带有插销孔的插销底座；挂钩、插销固定座、液压缸固定座均安装在门扇上；插销活动设置在插销固定座上，并可在固定座中上下移动；插销底座固定在门扇全开启时插销下方的地面上；液压缸安装在液压缸固定座上，液压缸的活塞杆与插销连接；行程开关设置在插销上、下动作的位置；所述的支撑装置包括支撑座、轮子；支撑座固定在门扇上；轮子活动安装在支撑座上；其特征在于:所述的支撑装置还包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺杆；底座固定在门扇全开启时轮子的下方地面上；轮子与上斜板的顶部配合；上斜板上下活动地安装在底座内，上斜板开有上斜面；下斜板左右活动地安装在底座内，下斜板上开有下斜面，上斜面和下斜面接触；下斜板与螺杆螺纹连接；螺栓安装在底座上，螺栓与上斜板配合。
[0006]本实用新型所述锁定装置还包括螺母，液压缸的活塞杆与插销通过螺母连接。
[0007]本实用新型所述的上斜板顶部设有斜坡。
[0008]本实用新型所述的上斜面开在上斜板底部。
[0009]本实用新型所述的下斜面开在下斜板顶部。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:1、整套操作可采用手动、电动两种控制方式，解决了以往只能手动操作的方式，更方便可靠。2、支撑装置采用轮子、上斜板和下斜板来自动调节左下侧门扇所受到的力，优点是能根据不同的受力调节支撑力，使门扇受力平衡。3、行程开关用于检测插销手、电动位置。当行程开关的触头接触到插销时表示该位置为电动操控；手动解除插销锁定:拧开螺母，再将插销水平旋转90度向后提起，将插销固定于挂钩上，接近开关发出手动解除插销信号，此时检测结果为手动操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型锁定装置的结构示意图。
[0012]图2为图1的俯视结构示意图。
[0013]图3为本实用新型支撑装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0015]参见图1?图3，本实用新型实施例包括安装在门扇悬臂端底部的锁定装置和支撑装置两个部件。
[0016]锁定装置包括挂钩1、行程开关2、插销3、螺母4、插销固定座5、液压缸固定座6、液压缸7、插销底座8。挂钩1、插销固定座5、液压缸固定座6安装在防护门门扇18背面。插销3活动设置在插销固定座5上，并可在固定座5中轴向上下移动。带有插销孔的插销底座8固定在门扇18全开启时插销3下方的地面上，插销3可插入和脱离插销孔，插销底座8对插销3起到限位作用。液压缸7安装在液压缸固定座6上，液压缸7的活塞杆与插销3通过螺母4连接。行程开关2设置在插销3上、下动作的位置，行程开关2的作用是检测插销3动作情况与插销手、电动位置。
[0017]锁定装置工作时，压力油进液压缸7无杆腔，推动活塞杆，由活塞杆带动插销3向上动作，插销3与插销底座8的插销孔分离，实现解除插销。压力油进液压缸7有杆腔，推动活塞杆，由活塞杆带动插销3向下动作，插销3插入插销底座8的插销孔中，实现锁定插销3。行程开关2检测到解除插销3或者锁定插销3的位置。手动解除插销锁定:拧开螺母4，再将插销3水平旋转90度向后提起，将插销3固定于挂钩I上。当门扇18在保持全开启位置时，锁定插销装置，确保此时门扇18的固定；当门扇18在关闭过程时首先解除锁定装置，确保门扇18顺利关闭。
[0018]支撑装置包括支撑座、轮子11、轴12、上斜板13、下斜板14、螺栓15、底座16和螺杆17。支撑座包括上支撑座9、下支撑座10。上支撑座9焊接固定在门扇18上，下支撑座10通过螺栓固定在上支撑座9上。轮子11通过轴12活动安装在下支撑座10上。底座16固定在门扇18全开启时轮子11下方的地面上。轮子11与上斜板13顶部配合。上斜板13上下活动地安装在底座16内，上斜板13可在底座16内上下移动。上斜板13底部开有上斜面19。螺栓15安装在底座16上，螺栓15与上斜板13配合，螺栓15对上斜板13起到锁紧作用。下斜板14左右活动地安装在底座16内，下斜板14可在底座16内左右移动。下斜板14与螺杆17螺纹连接。下斜板14顶部开有下斜面20，上斜面19和下斜面20接触。上斜板13顶部设有斜坡21。
[0019]松开螺栓15，螺栓15与上斜板13分离；通过转动调节螺杆17，通过螺纹传动作用，使得下斜板14可在底座16内左右移动位置，下斜板14左右移动时，通过上斜面19和下斜面20的连接关系，上斜板13可在底座16内上下移动，以保证上斜板13与轮子11接触后产生合适的支撑力，使得门扇18受力均匀。支撑好后往里拧螺栓15，螺栓15顶紧上斜块13,使上斜块13锁紧。
[0020]开门到位后，支撑装置中的轮子11会滚动至上斜板13顶部上，从而对门扇悬臂端起到支撑作用，斜坡21使得轮子11更容易滚动至上斜板13顶部。同时锁定装置中的插销3在液压缸7的驱动下，插入至插销底座8的插销孔中，从而将防淹防护门锁定起来，防止防淹防护门误动作。
[0021]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。
【权利要求】
1.一种用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置，包括安装在门扇悬臂端底部的锁定装置和支撑装置；所述的锁定装置包括挂钩、行程开关、插销、插销固定座、液压缸固定座、液压缸、带有插销孔的插销底座；挂钩、插销固定座、液压缸固定座均安装在门扇上；插销活动设置在插销固定座上，并可在固定座中上下移动；插销底座固定在门扇全开启时插销下方的地面上；液压缸安装在液压缸固定座上，液压缸的活塞杆与插销连接；行程开关设置在插销上、下动作的位置；所述的支撑装置包括支撑座、轮子；支撑座固定在门扇上；轮子活动安装在支撑座上；其特征在于:所述的支撑装置还包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺杆；底座固定在门扇全开启时轮子的下方地面上；轮子与上斜板的顶部配合；上斜板上下活动地安装在底座内，上斜板开有上斜面；下斜板左右活动地安装在底座内，下斜板上开有下斜面，上斜面和下斜面接触；下斜板与螺杆螺纹连接；螺栓安装在底座上，螺栓与上斜板配合。
2.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置，其特征在于:所述锁定装置还包括螺母，液压缸的活塞杆与插销通过螺母连接。
3.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置，其特征在于:所述的上斜板顶部设有斜坡。
4.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置，其特征在于:所述的上斜面开在上斜板底部。
5.根据权利要求1所述的用于地铁区间立转式防淹防护门的支撑锁定装置，其特征在于:所述的下斜面开在下斜板顶部。
【文档编号】E06B5/10GK203796043SQ201420056456
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月29日 优先权日:2014年1月29日
【发明者】郝鲁波, 胡圣伟, 李映春, 朱建均, 胡东明, 应奔奔, 陈思, 何源望, 吴频频 申请人:中国人民解放军总参谋部工程兵第四设计研究院, 浙江华东机电工程有限公司