一种轨道车辆内藏门的制作方法

本发明属于一种轨道车辆内藏门。

背景技术：

现行的轨道车辆客室车门根据门页运动形式包含外挂门、塞拉门、内藏门三种车门。

内藏门是一种通过门页在轨道内水平滑动实现车门的开启和关闭的车门型式，其特点是门页在固定的水平的轨道内直线运行，车门开启时门页隐藏于车体和内装侧墙的缝隙中，运动简单、快捷。但由于现有技术内藏门的门页仅具有水平方向的运动和压力，而没有垂直于门板方向的运动和压力，导致门页四周均与车体存在缝隙。

比如，现行的车门上部密封采用普通平直毛刷或胶条密封，密封效果较差；在车门两侧部的密封结构处，采用单边胶条搭接密封，密封不全面。

由于门页边缘与车体、内装之间不能达到较好的密封效果，门系统隔音量在22dB左右。随着轨道车辆对隔音降噪和气密性等舒适性方面的要求越来越高，常规内藏门已无法满足密封要求。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明旨在提供一种密封性好，隔音降噪和气密性好的轨道车辆内藏门。

本发明解决问题的技术方案是：一种轨道车辆内藏门，包括门页、与门页配合的车体侧墙，所述门页顶部设有楔形密封胶条，在车体侧墙上与门页顶部配合位置处设有楔形结构的密封档条，所述密封胶条和密封档条的楔形结构可配合压紧。

上述方案中,当门页在轨道内向门洞中间滑行关闭时，门页上部的楔形密封胶条逐渐运动到车体密封挡条的高拱处，密封胶条与密封挡条的高拱处越压越紧，最终发生一定的弹性形变，形成挤压密封。

具体的,所述门页为对开门结构，所述楔形密封胶条靠门页对接缝的一端低，远离对接缝的一端高；

所述密封档条中间高、两端低。

为了使得安装更美观，所述密封胶条和密封挡条安装于门页后侧面顶部。这样就可以将密封胶条和密封挡条隐藏于门页之后。

进一步的，位于门页内侧的车体侧墙上、朝向门页与侧墙的空隙方向固定有延伸的内搭接台，位于门页外侧的车体侧墙上、朝向门页与侧墙的空隙方向固定有延伸的外搭接台；

门页靠近车体侧墙的一侧的边框上安装有密封件，所述密封件包括本体，在本体上朝向门页内侧延伸设有第一密封条，在本体上朝向门页外侧延伸设有第二密封条；

所述门页处于关闭状态时，第一密封条与内搭接台抵接，第二密封条与外搭接台抵接，将门页与车体侧墙之间的空隙密封。

传统技术的密封结构是没有第一密封条及内搭接台的，导致其不能完全密封，存在缝隙。该进一步改进的方案中，将传统技术的缝隙通过密封结构封堵，进一步隔音降噪。

优选的，所述第二密封条并列间隔设有多个。在实际运行过程中，可能出现第二密封条与外搭接台由于相互作用力过大而错位的情况，如果设计多个，即便第一个第二密封条越过了外搭接台，其后面的也能够与外搭接台压紧。

进一步的，所述门页底部设有用于将门页底部与门槛之间的间隙密封的毛刷，门页底部型腔内、位于毛刷外侧填充有海绵胶条。

门页底部型腔内、位于毛刷外侧的空腔会因表体薄弱或腔体结构对隔音造成负面影响，所以对此处的空腔进行海绵胶体填充，改善密封隔音效果。

本发明通过系统性的整体密封，有效提升其隔音性能至29dB。同时提升其气密性，解决了常规内藏门密封较差的瓶颈问题，对轨道车辆的隔音降噪、隔热节能、乘客舒适性都具有积极意义。具体表现在：

1.在门页上部的密封结构处，采用楔形设计结构，在门页关闭时互相挤压产生弹性形变形成密封，比现行的普通平直毛刷或胶条密封方案更为紧密有效。

2.在门页两侧部的密封结构处，采用第一、第二双向密封胶条与车体侧墙两侧分别进行搭接，改善了现行单边密封不全面的问题。

3.在门页底部的密封结构处，除采用现行毛刷密封方案外，在毛刷前部的型材空腔处填充了海绵胶条，改善了此处的空腔隔音性能。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明内藏门主视图。

图2为本发明门页顶部密封结构原理图。

图3为门页顶部密封结构侧视图。

图4为图3中Ⅰ的放大图。

图5为门页两侧密封结构俯视图。

图6为门页底部密封结构侧视图。

图中：1-门页，2-侧墙，3-密封胶条，4-密封挡条,5-内搭接台,6-外搭接台，7-密封件，8-毛刷，9-海绵胶条，10-门槛，71-本体，72-第一密封条，73-第二密封条。

具体实施方式

为了便于描述，各部件的相对位置关系（如：内、外、左、右等）的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图1～6所示，一种轨道车辆内藏门，包括门页1、与门页1配合的车体侧墙2，所述门页1为对开门结构。所述门页1顶部设有楔形密封胶条3，所述楔形密封胶条3靠门页1对接缝的一端低，远离对接缝的一端高。在车体侧墙2上与门页1顶部配合位置处设有楔形结构的密封档条4，所述密封档条4中间高、两端低。所述密封胶条3和密封档条4的楔形结构可配合压紧。密封胶条3和密封挡条4安装于门页1后侧面顶部。

当门页1在轨道内向门洞中间滑行关闭时，门页1上部的楔形密封胶条3逐渐运动到车体密封挡条4的高拱处，密封胶条3与密封挡条4的高拱处越压越紧，最终发生一定的弹性形变，形成挤压密封。

位于门页1内侧的车体侧墙2上、朝向门页1与侧墙2的空隙方向固定有延伸的内搭接台5，位于门页1外侧的车体侧墙2上、朝向门页1与侧墙2的空隙方向固定有延伸的外搭接台6。

门页1靠近车体侧墙2的一侧的边框上安装有密封件7，所述密封件7包括本体71，在本体71上朝向门页1内侧延伸并列间隔设有多个第一密封条72，在本体71上朝向门页1外侧延伸设有第二密封条73。所述门页1处于关闭状态时，第一密封条72与内搭接台5抵接，第二密封条73与外搭接台6抵接，将门页1与车体侧墙2之间的空隙密封。

所述门页1底部设有用于将门页1底部与门槛10之间的间隙密封的毛刷8，门页1底部型腔内、位于毛刷8外侧填充有海绵胶条9。