一种用于变电站的卫生洁具放置架的制作方法

本发明涉及办公用品领域，尤其涉及其中卫生洁具放置架的改进。

背景技术：

目前，人们在打扫变电站时，受工作环境的影响（需保证较低的空气湿度，且清洁后不能由水渍残留），人们通常采用干拖把作为主要的清洁工具，然而，当人们完成一部分区域的打扫后，需要对拖把进行完全清洁再拧干或晾干，以便于进行下一区域的打扫。然而，对拖把的拧干是极为费力的，而对拖把的晾干又是极为费时的。对此，国家局于2012年1月11日公告了一份名为“拖把脱水装置”、申请号为“201020673658.6”的中国实用新型专利，该案总人们可通过不断的踩踏踏板来带动驱动轴，进而最终带动承置篮旋转进行脱水。然而，人们在实际使用时发现，自踏板起至驱动轴，其虽在单向轴承的作用下单向受力驱动，却仍无法避免其需要较大的启动力的缺陷，对于部分打扫卫生的女性来说，并不能较好的使用此类脱水装置。同时，此类脱水装置使用过程中需要适时的对推件的凸台进行操作，对于文化程度交底的清洁人员来说，又是一种极大的负担。

技术实现要素：

本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便、稳定性好且脱水效果好，使用时仅需较小的力即可完成启动，并在使用过程中仅需通过显而易见的简单操作即可完成拖把的脱水的用于变电站的卫生洁具放置架。

本发明的技术方案为：包括壳体、容置篮、隔板、踏板、驱动轴和传动组件，所述隔板固定连接在壳体中，所述驱动轴穿设所述隔板，所述容置篮位于隔板上方、且固定连接在驱动轴的顶端，所述踏板连接在壳体的一侧、且通过传动组件带动驱动轴旋转；

所述传动组件包括基板、螺杆、螺母、导向柱、复位弹簧和变速箱，所述基板固定连接在壳体中、且位于隔板的下方，所述螺杆的两端分别铰接在隔板和基板上，所述螺母套接所述螺杆、且与螺杆螺纹连接，所述踏板通过单向轴承连接在螺母上，所述导向柱固定连接在踏板的底部、且穿设所述基板，所述复位弹簧套接所述导向柱、且抵在踏板和基板之间；

所述变速箱包括箱体、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、输入轴和输出轴，所述箱体固定连接隔板或基板，所述输入轴和螺杆相联动、且其顶端伸入箱体内，所述输出轴和驱动轴相联动、且其顶端伸入箱体内；所述齿轮一和齿轮三均套接输入轴、且二者均可旋转的连接在箱体内，所述齿轮二和齿轮四均套接输出轴、且二者均可旋转的连接在箱体内；所述齿轮一和齿轮二相啮合、且齿轮一的直径小于齿轮二的直径，所述齿轮三和齿轮四相啮合、且齿轮三的直径大于齿轮四的直径；所述齿轮三、齿轮四位于齿轮一、齿轮二的下方；

所述齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四的轴心位置均开设有截面呈多棱柱状的结合孔，所述输入轴和输出轴的上部均呈与结合孔适配的多棱柱状，所述输入轴和输出轴的底部均穿设所述基板、且与导向柱相连接。

所述输入轴和输出轴的底部通过换挡组件连接导向住，所述换挡组件包括主动板、从动板和压簧，所述主动板固定连接在导向柱的底端、且空套所述输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴的侧壁上均固定连接有位于主动板上方的限位环，所述输入轴和输出轴的底端均铰接所述从动板，所述压簧抵在主动板和从动板之间。

所述容置篮的轴心和驱动轴的轴心相平行、且留有间距。

所述壳体的内壁上还固定连接有至少一加强圈，所述加强圈与驱动轴同轴心、且空套所述容置篮。

所述放置架还包括顶板和若干支柱，所述顶板通过若干支柱固定连接在壳体的上方，所述顶板上开设有用于夹持拖把的头端夹持孔。

本发明使用时仅需不断踩下踏板再松开即可，具体来说：踩下踏板时，单向轴承锁死，螺母不转、螺杆旋转；松开踏板时，复位弹簧复位，单向轴承放开，螺母、螺杆同时空转；这样，螺杆在单向旋转时，即可通过变速箱带动驱动轴旋转，从而最终带动容置篮旋转，对托板进行高效脱水。与此同时，踏板及导向柱的上下运动也可带动输入轴和输出轴同步做或上或下的运动，从而使得踏板下行初期，以较大的传动比进行螺杆至驱动轴的动力传输，而在踏板下行后期，以较小的传动比进行螺杆至驱动轴的动力传输，进而使得操作人员，可以较小的力开始踩下踏板，并在踩下后使得驱动轴得以保持较高的转速，即有效解决了需要较大的启动力的缺陷。本发明从整体上具有结构精巧、使用方便、稳定性好且脱水效果好的特点。

附图说明

图1是本案的结构示意图，

图2是图1的俯视图，

图3是图2的a-a向剖视图，

图4是图3的b处局部放大图；

图中1是壳体，10是加强圈，2是容置篮，3是隔板，4是出水阀，5是踏板，6是驱动轴；

7是传动组件，71是基板，72是螺杆，73是螺母，74是导向柱，75是复位弹簧，76是变速箱，761是齿轮一，762是齿轮二，763是齿轮三，764是齿轮四，765是输入轴，766是输出轴，760是限位环，77是换挡组件，771是主动板，772是从动板，773是压簧；

8是顶板，80是夹持孔，9是支柱。

具体实施方式

本发明如图1-4所示，包括壳体1、容置篮2、隔板3、出水阀4、踏板5、驱动轴6和传动组件7，所述隔板3固定连接在壳体1中，所述驱动轴6穿设所述隔板3，所述容置篮2位于隔板3上方、且固定连接在驱动轴6的顶端，所述出水阀连接在壳体上、且贴合于隔板的顶面，所述踏板5连接在壳体的一侧、且通过传动组件7带动驱动轴6旋转；

所述传动组件7包括基板71、螺杆72、螺母73、导向柱74、复位弹簧75和变速箱76，所述基板71固定连接在壳体1中、且位于隔板3的下方，所述螺杆72的两端分别铰接在隔板3和基板71上，所述螺母73套接所述螺杆72、且与螺杆72螺纹连接，所述踏板5通过单向轴承连接在螺母72上、且一侧伸出至壳体外，所述导向柱74固定连接在踏板5的底部、且穿设所述基板71，所述复位弹簧75套接所述导向柱74、且抵在踏板5和基板71之间；这样，踩下踏板时，单向轴承锁死，螺母不转、螺杆旋转，松开踏板时，复位弹簧复位，此时，单向轴承放开，螺母、螺杆同时空转，从而使得螺杆仅沿一个方向旋转；

所述变速箱76包括箱体、齿轮一761、齿轮二762、齿轮三763、齿轮四764、输入轴765和输出轴766，所述箱体固定连接隔板3或基板71，所述输入轴765和螺杆72相联动（可采用同步齿轮或同步带等）、且其顶端伸入箱体内，所述输出轴766和驱动轴6相联动（可采用同步齿轮或同步带等）、且其顶端伸入箱体内；这样，螺杆在踏板的带动下旋转时，即可通过变速箱带动驱动轴旋转，从而最终带动容置篮旋转，对拖把进行高效脱水；所述齿轮一761和齿轮三763均套接输入轴765、且二者均可旋转的连接在箱体内，所述齿轮二762和齿轮四764均套接输出轴766、且二者均可旋转的连接在箱体内；所述齿轮一761和齿轮二762相啮合、且齿轮一761的直径小于齿轮二762的直径，所述齿轮三763和齿轮四764相啮合、且齿轮三763的直径大于齿轮四764的直径；所述齿轮三763、齿轮四764位于齿轮一761、齿轮二762的下方；

所述齿轮一761、齿轮二762、齿轮三763、齿轮四764的轴心位置均开设有截面呈多棱柱状的结合孔，所述输入轴765和输出轴766的上部均呈与结合孔适配的多棱柱状，所述输入轴765和输出轴766的底部均穿设所述基板71、且与导向柱74相连接。这样，导向柱的上下运动也可带动输入轴和输出轴同步做或上或下的运动，从而使得输入轴和输出轴呈多棱柱状的上部向下运动与齿轮一、齿轮二脱开，与齿轮三、齿轮四结合，或是向上运动与齿轮三、齿轮四脱开，与齿轮一、齿轮二结合。这样，即可在踏板下行初期，以较大的传动比进行螺杆至驱动轴的动力传输，而在踏板下行后期，以较小的传动比进行螺杆至驱动轴的动力传输，从而使得操作人员，可以较小的力开始踩下踏板，并在踩下后使得驱动轴得以保持较高的转速，即有效解决了现有技术需要较大的启动力的缺陷。

所述输入轴765、输出轴766的底部通过换挡组件77连接导向住，所述换挡组件77包括主动板771、从动板772和压簧773，所述主动板771固定连接在导向柱74的底端、且空套所述输入轴765和输出轴766，所述输入轴765和输出轴766的侧壁上均固定连接有位于主动板771上方的限位环760，所述输入轴765和输出轴766的底端均铰接所述从动板772，所述压簧773抵在主动板771和从动板772之间。这样，踩下踏板，即可使得主动板在导向柱的压迫下下行，进而压缩压簧，使得初期时从动板可带动输入轴和输出轴同时下行，完成换挡，待下行后期，受壳体结构大小影响，从动板将先行至下极限位置，此时主动板可压缩压簧继续下行一端距离，以保护变速箱。与此同时，也正因为压簧的存在，输入轴和输出轴在两组齿轮之间进行切换时，可进行有效的弹性缓冲、保护，从而有效避免换挡冲击以及变速箱的过度磨损，使得变速箱整体可具有较长的使用寿命。

所述容置篮2的轴心和驱动轴6的轴心相平行、且留有间距。从而使得驱动轴旋转时，可带动驱动篮绕驱动轴的轴心旋转，进而以偏心旋动的方式进一步提升脱水效率与脱水度，使得本案从整体上可具有更好的脱水效果。

所述壳体1的内壁上还固定连接有至少一加强圈10，所述加强圈10与驱动轴6同轴心、且空套所述容置篮2。从而使得容置篮在偏心旋动时可保持较好的结构稳定性，并于驱动轴之间保持较好的连接稳定性。

所述放置架还包括顶板8和若干支柱9，所述顶板8通过若干支柱9固定连接在壳体1的上方，所述顶板8上开设有用于夹持拖把的头端夹持孔80。从而使得拖把在使用完毕后，可更好、更稳定的收纳于放置架中。此外，当操作人员在对拖把进行脱水时，夹持孔可稳定的“扶住”拖把，从而进一步简化操作难度，降低脱水时的劳动强度，提升脱水时的便利性。