一种船用电动防火门的制作方法

本实用新型涉及一种移门，具体说是安装在各类船舶上的船用电动防火门。

背景技术：

目前，行业内使用的防火门包括竖向布置的门框，门框的上方有水平布置的导柱，导柱的纵向与支撑板平行，导柱的底部连接有门页，门页与导柱间呈沿导柱的纵向活动状配合。门页与导柱间有用于推动门页移动的驱动油缸，驱动油缸连接有液压系统。所述门页对应的那个门框侧壁的四周有沿门框周向布置的防火圈。这种防火门为液压移门，需要配备液压系统，液压系统中需要有大量的液压油，导致整个防火门的重量较大。而且，液压系统运行时能耗较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种船用电动防火门，该防火门的重量较小，能耗较少。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的船用电动防火门包括竖向布置的支撑板，支撑板上有门洞，门洞的四周有门框，门框上方的支撑板上有水平布置的导柱，导柱的纵向与支撑板平行，导柱的底部连接有门页，门页与导柱间呈沿导柱的纵向活动状配合。所述门页对应的那个门框侧壁的四周有沿门框周向布置的防火圈。其特点是所述门页与导柱间有同步带传动机构。所述同步带传动机构包括与导柱侧壁相连的从动带轮和主动带轮，从动带轮和主动带轮与导柱间均呈转动状配合，从动带轮与主动带轮的高度相同，且二者间呈平行并排布置，从动带轮与主动带轮间套连有同步带，同步带上固定有安装块，安装块的下部与门页相固连。所述主动带轮连接有驱动电机，驱动电机电气连接有控制器。

其中，所述门页和门框均呈中空状，门页内腔的顶部、底部和两侧均覆盖有防火板，靠近门页的门框一侧的内壁上覆盖有防火板，门页和门框中均填充有耐火陶瓷棉。

所述门页的上部有防火玻璃窗。

所述门页的下部有消防口，消防口上有挡板。

所述同步带传动机构的外侧覆盖有防火罩，所述同步带为耐高温同步带。

所述门页的前竖边上有防夹开关，防夹开关与所述控制器间呈电气连接。

所述门页对应的那个门框侧壁上有沿门框周向布置的环形凹槽，环形凹槽内有密封圈，密封圈的一侧从环形凹槽的口部伸出。所述防火圈有两个，它们分为位于环形凹槽两侧的门框上。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的船用电动防火门的门页与导柱间有同步带传动机构，同步带传动机构包括与导柱侧壁相连的从动带轮和主动带轮，从动带轮与主动带轮间套连有同步带，同步带上固定有安装块，安装块的下部与门页相固连，主动带轮连接有驱动电机，驱动电机电气连接有控制器。这种电动防火门利用电机带动同步带驱动门页进行开闭，同步带系统与背景技术中液压系统相比，无需液压油，从而大大降低了整个防火门的重量。而且，电机驱动与液压驱动相比，能耗较低。

附图说明

图1是本实用新型的船用电动防火门的结构示意图；

图2是图1在省略门框和支撑板后的a-a向剖视示意图；

图3是图1在省略支撑板后的b-b向剖视示意图；

图4是本实用新型的船用电动防火门在防火罩处于分解状态下的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1~4所示，本实用新型的船用电动防火门包括竖向布置的支撑板1，支撑板1上有门洞6，门洞6的四周有门框5，门框5上方的支撑板1上有水平布置的导柱8，导柱8的纵向与支撑板1平行，导柱8的底部连接有门页3，门页3与导柱8间呈沿导柱8的纵向活动状配合。所述门页3对应的那个门框5侧壁的四周有沿门框5周向布置的防火圈17。所述门页3与导柱8间有同步带传动机构。所述同步带传动机构包括与导柱8侧壁相连的从动带轮11和主动带轮9，从动带轮11和主动带轮9与导柱8间均呈转动状配合，从动带轮11与主动带轮9的高度相同，且二者间呈平行并排布置，从动带轮11与主动带轮9间套连有同步带13，同步带13上固定有安装块12，安装块12的下部与门页3相固连。所述主动带轮9连接有驱动电机10，驱动电机10电气连接有控制器。

为了提高防火效果，所述门页3和门框5均呈中空状，门页3内腔的顶部、底部和两侧均覆盖有防火板14，靠近门页3的门框5一侧的内壁上覆盖有防火板14，门页3和门框5中均填充有耐火陶瓷棉15。

为了便于观察，所述门页3的上部有防火玻璃窗4。

为了便于消防，所述门页3的下部有消防口，消防口上有挡板7。

为了保护同步带传动机构，所述同步带传动机构的外侧覆盖有防火罩2，所述同步带13为耐高温同步带13。

为了防止出现夹伤人的意外，所述门页3的前竖边上有防夹开关18，防夹开关18与所述控制器间呈电气连接。

为了进一步提高防火效果，所述门页3对应的那个门框5侧壁上有沿门框5周向布置的环形凹槽，环形凹槽内有密封圈16，密封圈16的一侧从环形凹槽的口部伸出。所述防火圈17有两个，它们分为位于环形凹槽两侧的门框5上。

本实用新型的电动防火门利用电机带动同步带13驱动门页3进行开闭，同步带13系统与背景技术中液压系统相比，无需液压油，从而大大降低了整个防火门的重量。而且，电机驱动与液压驱动相比，能耗较低。在关门时，一旦有人通过，碰到防夹开关18后，防夹开关18被压缩，控制器立即控制电机反转，门会立刻打开，避免事故发生。

技术特征：

1.一种船用电动防火门，包括竖向布置的支撑板（1），支撑板（1）上有门洞（6），门洞（6）的四周有门框（5），门框（5）上方的支撑板（1）上有水平布置的导柱（8），导柱（8）的纵向与支撑板（1）平行，导柱（8）的底部连接有门页（3），门页（3）与导柱（8）间呈沿导柱（8）的纵向活动状配合；所述门页（3）对应的那个门框（5）侧壁的四周有沿门框（5）周向布置的防火圈（17）；其特征在于所述门页（3）与导柱（8）间有同步带传动机构；所述同步带传动机构包括与导柱（8）侧壁相连的从动带轮（11）和主动带轮（9），从动带轮（11）和主动带轮（9）与导柱（8）间均呈转动状配合，从动带轮（11）与主动带轮（9）的高度相同，且二者间呈平行并排布置，从动带轮（11）与主动带轮（9）间套连有同步带（13），同步带（13）上固定有安装块（12），安装块（12）的下部与门页（3）相固连；所述主动带轮（9）连接有驱动电机（10），驱动电机（10）电气连接有控制器。

2.如权利要求1所述的船用电动防火门，其特征在于所述门页（3）和门框（5）均呈中空状，门页（3）内腔的顶部、底部和两侧均覆盖有防火板（14），靠近门页（3）的门框（5）一侧的内壁上覆盖有防火板（14），门页（3）和门框（5）中均填充有耐火陶瓷棉（15）。

3.如权利要求1所述的船用电动防火门，其特征在于所述门页（3）的上部有防火玻璃窗（4）。

4.如权利要求1所述的船用电动防火门，其特征在于所述门页（3）的下部有消防口，消防口上有挡板（7）。

5.如权利要求1所述的船用电动防火门，其特征在于所述同步带传动机构的外侧覆盖有防火罩（2），所述同步带（13）为耐高温同步带（13）。

6.如权利要求1所述的船用电动防火门，其特征在于所述门页（3）的前竖边上有防夹开关（18），防夹开关（18）与所述控制器间呈电气连接。

7.如权利要求1~5中任一项所述的船用电动防火门，其特征在于所述门页（3）对应的那个门框（5）侧壁上有沿门框（5）周向布置的环形凹槽，环形凹槽内有密封圈（16），密封圈（16）的一侧从环形凹槽的口部伸出；所述防火圈（17）有两个，它们分为位于环形凹槽两侧的门框（5）上。

技术总结
本实用新型涉及一种移门，具体说是船用电动防火门。它包括支撑板，支撑板上有门洞，门洞的四周有门框，门框的上方有导柱，导柱的底部连接有门页。所述门页对应的那个门框侧壁的四周有沿门框周向布置的防火圈。其特点是门页与导柱间有同步带传动机构。同步带传动机构包括与导柱侧壁相连的从动带轮和主动带轮，从动带轮和主动带轮与导柱间均呈转动状配合，从动带轮与主动带轮的高度相同，且二者间呈平行并排布置，从动带轮与主动带轮间套连有同步带，同步带上固定有安装块，安装块的下部与门页相固连。所述主动带轮连接有驱动电机，驱动电机电气连接有控制器。该防火门的重量较小，能耗较少。

技术研发人员：李洪聪;蒋恒深;丁平;吴朋朋;赵瑞芳
受保护的技术使用者：无锡宏盟海洋科技有限公司
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.10.23