一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条的制作方法

1.本实用新型涉及塞拉门胶条技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条。


背景技术：

2.塞拉门主要是这种车门具有塞和拉两种动作。即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，胶条是一种适用于轮胎与胎面的黏合，修补或打胶浆的一种条状胶体融合独特的耐寒耐热工艺配方，具有优良的气密性能，使修补后的轮胎能全天候适应各种道路环境，有效提高轮胎翻新的耐磨率和使用寿命。
3.申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“地铁塞拉门门板周边胶条”，其申请号为“201921287337.x”，该专利主要将胶条截面优化，增加其压缩量，增强贴合能力，整体密封效果增加，装配简单，无需增加多道工序，接触硫化处理，一次装配完成，并且外观均匀美观，本实用新型利用支撑板和支撑块，将支撑板的两端相互固定，再利用支撑块表面的凹槽使门框进行滑动，利用凹槽可以避免门框错位，提高稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，包括框架，所述框架的内部对称设置有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有支撑块，所述支撑板的下端与框架的底部固定连接，所述支撑块的上方设置有滑道，两所述支撑板的上端相互固定连接，所述框架的上方开设有滑槽。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.两所述支撑板的之间设置有三角孔，所述支撑块的中部开设有方孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述支撑块的上端两角与框架的内壁固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述框架的下端固定连接有固定脚，所述固定脚的下端开设有缺口。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述框架呈长条形设置，所述框架的外部设置有涂漆面。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述框架采用塑胶材料制成。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.与现有技术相比，该轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，本实用新型通过设置支撑板和支撑块，两个支撑板的一端是相互固定的，利用支撑板的另一端抵住框架的边角，
将支撑块与支撑板的顶部相互固定，可以提高固定块的稳定性，在滑动的时候不会发生滑落的风险，而且滑道的避免设置有凹槽，便于固定滑动装置，保障装置安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条的立体图；
19.图2为本实用新型提出的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条的正视图。
20.图例说明：
21.1、框架；2、涂漆面；3、支撑块；4、支撑板；5、三角孔；6、缺口；7、固定脚；8、方孔；9、滑道；10、滑槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，包括框架1，框架1的内部对称设置有支撑板4，利用支撑板4对支撑块3进行支撑，而且支撑板4是呈三角形设置的，具有很强的稳定性，支撑板4的上端固定连接有支撑块3，支撑板4的下端与框架1的底部固定连接，支撑块3的上方设置有滑道9，利用滑道9时门框可以进行移动，滑道9的表面对称设置有多个凹槽，利用凹槽提高门框移动时的稳定性，两支撑板4的上端相互固定连接，框架1的上方开设有滑槽10。
25.两支撑板4的之间设置有三角孔5，三角形的稳定性比较好，支撑块3的中部开设有方孔8，支撑块3的上端两角与框架1的内壁固定连接，框架1的下端固定连接有固定脚7，固定脚7的下端开设有缺口6，便于将胶条进行固定，框架1呈长条形设置，框架1的外部设置有涂漆面2，在表面涂上防锈油漆，提高胶条的使用寿命，框架1采用塑胶材料制成。
26.工作原理：在使用本实用新型时，将胶条的一侧与门框的侧壁进行固定，使门框在滑动的时候在滑槽10中进行滑动，将门框的一侧表面的凹槽与支撑块3表面的凹槽进行配合，使门框在移动的时候不会出现错位，可以提高门框移动时的安全性。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的内部对称设置有支撑板（4），所述支撑板（4）的上端固定连接有支撑块（3），所述支撑板（4）的下端与框架（1）的底部固定连接，所述支撑块（3）的上方设置有滑道（9），两所述支撑板（4）的上端相互固定连接，所述框架（1）的上方开设有滑槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，其特征在于：两所述支撑板（4）的之间设置有三角孔（5），所述支撑块（3）的中部开设有方孔（8）。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，其特征在于：所述支撑块（3）的上端两角与框架（1）的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，其特征在于：所述框架（1）的下端固定连接有固定脚（7），所述固定脚（7）的下端开设有缺口（6）。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，其特征在于：所述框架（1）呈长条形设置，所述框架（1）的外部设置有涂漆面（2）。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，其特征在于：所述框架（1）采用塑胶材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通车辆用塞拉门门板中缝胶条，包括框架，所述框架的内部对称设置有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有支撑块，所述支撑板的下端与框架的底部固定连接，所述支撑块的上方设置有滑道，两所述支撑板的上端相互固定连接，所述框架的上方开设有滑槽，两所述支撑板的之间设置有三角孔，所述支撑块的中部开设有方孔，所述框架的下端固定连接有固定脚，所述固定脚的下端开设有缺口。本实用新型中，通过将胶条进行整体的设置，在滑动的时候将装置与滑道表面的凹槽相互对应，可以提高装置的稳定性，避免滑落的风险。避免滑落的风险。避免滑落的风险。


技术研发人员：殷朝擎 周朝信 金大健
受保护的技术使用者：扬州华通橡塑有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/9/9