专利名称：电动门车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于大门的驱动装置，具体涉及一种能够操纵场院大门启闭的电动门车。
目前市场上已有的商品自动门主要分为两种，一种是能够伸缩的自动门，一种是能够推拉的自动门，这两种门的驱动装置与门体均为一体结构，前者占地面积小，但结构复杂、成本较高，后者结构简单、成本较低，但占地面积大。另外这两种门自身重量较大，安装时均需铺设专用轨道，否则门轮将对地面造成严重损坏。由于以上条件的限制，目前这两种自动门还未得到普及和推广。现大多数机关，企事业单位仍然还在沿用传统的由人工启闭的大门。对于车辆出入较多，大门启闭频繁的单位，管理的工作量相应还是很大的。
本实用新型的目的是提供一种可以附加在原有大门上的独立安装的电动门车，以使原有大门成为能操纵启闭的电动门。
本实用新型的目的是这样实现的电动门车是由电机、传动装置、控制装置以及车体组成，电机、传动装置和控制装置安装在由车架和外壳组成的车体内，车体底部有驱动轮。
该电动门车是以小车的形式整体安装在现有大门上带动大门启闭，它可用于双扇对开门，也可用于推拉式栅栏门。在车架上加工有与门体固定连接的安装孔或槽。安装时，将车体固定于对开门的门外侧下角处或推拉门一侧边的下角处，通过螺栓固定或采用卡装、焊接等形式固定。
本实用新型电动门车具有结构简单、体积小、重量轻、成本低、安装检修方便等特点，与现有自动门相比，车体具有良好的承重作用，适用范围广，可方便地将现有的普通门改装成操纵灵活的电动门。
以下结合附图进一步详细说明本实用新型
图1为电动门车安装及结构示意图；图2为电动门车安装及结构侧视图；图3为电动门车实施例结构示意图；图4、图5为控制装置电路原理图。
如
图1所示，电动门车安装在对开栅栏门的下角处，外壳6内固定有车架4，电机3、控制装置2、传动装置5装在车架4上。由传动装置带动的驱动轮7位于车体底部，该驱动轮至少为一个，通过驱动轮7带动门体1启闭。控制装置的按钮开关通过导线安装在室内。以便于工作人员操作。
若要将电动门车安装于板式对开门上，则需要在门体另一侧面增设一个驱动轮，以保证门体启闭平稳，驱动轮的数量需根据门体的高度、宽度及其结构设定，可以是单轮也可以是多轮结构，安装时通过螺栓8将车架4与门体1固定，如图2所示。
本实用新型的传动装置将电机的高速旋转变换为门车驱动轮的低速转动，传动装置可采用蜗轮蜗杆传动、齿轮传动、皮带传动、链传动或它们的混合传动。
图3所示，电动门车的传动装置采用齿轮和皮带传动。固定轴12、15、20安装在车架4上。圆锥齿轮9安装在电机轴上，圆锥齿轮10和齿轮11通过轴套连为一体，并通过轴承与轴12连接；齿轮14与皮带轮13通过轴套连为一体，并通过轴承与轴12连接；齿轮17与齿轮16通过轴套连为一体，并通过轴承与轴15连接；驱动轮18与皮带轮19通过轴套连为一体，并通过轴承与轴20连接。
工作时，由电机带动圆锥齿轮9，由圆锥齿轮9带动圆锥齿轮10和齿轮11同步转动，由齿轮11带动齿轮17和齿轮16同步转动，由齿轮16带动齿轮14和皮带轮13同步转动，由皮带轮13带动皮带轮19和驱动轮18同步转动，由驱动轮带动门体启闭。
本实用新型的电机可以采用直流电机，也可以采用交流电机，其控制装置由能改变电机正反转的电路组成，如图4、图5所示。其中图4为采用直流永磁式电动机的控制电路图，图5为采用交流单相电容运转异步电动机的控制电路图，为提高产品档次与寿命，还可以采用电子开关等其它方法控制。
权利要求1.一种电动门车，包括电机、传动装置和控制装置，本实用新型的特征在于电机、传动装置和控制装置安装在由车架和外壳组成的车体内，车体底部有驱动轮。
2.根据权利要求1所述的电动门车，其特征在于车体底部至少有一个驱动轮。
3.根据权利要求1所述的电动门车，其特征在于车架上加工有与门体固定连接的安装孔或槽。
4.根据权利要求1所述的电动门车，其特征在于控制装置由能改变电机正反转的电路组成。
专利摘要本实用新型涉及一种能够操纵场院大门启闭的电动门车，它是由电机、传动装置、控制装置以及车体组成。电机、传动装置和控制装置安装在由车架和外壳组成的车体内，车体底部有驱动轮。该电动门车整体安装于门体上，它可用于双扇对开门，也可用于推拉式栅栏门，由驱动轮带动门体启闭。电动门车具有结构简单、体积小、重量轻、成本低、安装检修方便等特点，车体具有良好的承重作用，可方便地将现有普通门改装成操纵灵活的电动门。
文档编号E05F15/10GK2248232SQ9522966
公开日1997年2月26日 申请日期1995年12月22日 优先权日1995年12月22日
发明者宋新权 申请人:宋新权