专利名称：汽车电动门锁固定板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电动门锁的固定装置，具体地讲是一种将汽车电动门锁连接于汽车车门的固定板。
汽车电动门锁一般装设在车门夹板内的壁面上，且安装方法有两种一种是将电动门锁直接安装于车门夹板内的壁面上，此种安装方法则要求门锁的固定结构与车门内壁的结构相对应；而另一种较长用的则是利用一固定板，电动门锁是通过该固定板连接于车门夹板的内壁上，此种方式利用固定板的可调性，使得不同结构的电动门锁能适应的不同的车门结构。
而目前常用的固定板的结构如
图1所示，其为一狭长的平板形的固定板1，该固定板1的板面上开设的条形通孔11，使用时，根据车门结构的不同，先对其进行适当的弯折成型，使其固定部位能与车门夹板内壁的结构相对应，然后再将电动门锁安装于条形通孔11内，利用该条形通孔调整门锁的位置，此种固定板1的结构的优点是具有较好的通用性，但在长期的使用中发现其存在如下缺陷1、操作不方便，显而易见，此种固定板是不能直接使用，而需有安装现场进行弯折加工，不仅费时费工，而且需要安装工人具有较高的技术水平，才能较快较正确地完成现场加工操作；2、装配误差大，由于此种固定板1靠条形孔调整门锁的位置，所以有时门锁在安装时，受固定板孔位结构的限制，使得其安装位置不准确，造成门锁的运动方向不准确，不能达到最佳的运动状态，所以在使用时容易发生门锁故障；另外由于安装位置的不准确，门锁在运动时会形成一种运动阻力，使门锁及其配套零件产生机械摩损，并因此降低门锁的使用寿命。
因此，此种结构的固定板，以其优点和缺陷应适合于小批量、较低挡次的汽车使用，而不适合于大批量生产的高档次的汽车。
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，仅在对国产捷达汽车上使用的电动门锁，而提供一种汽车电动门锁的固定板，使其安装操作方便，装配位置精确，可有效的降低安装工时，确保门锁的定位精确。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车电动门锁固定板，该固定板呈一平板状，其特征在于该固定包括有左前门固定板，右前门固定板及左、右后门固定板，固定板有板体上均设有两个以上的固定孔，以及至少两个以上的连接孔。
本实用新型的目的还可由如下措施实现的所述的固定孔连接于车门壁面的一侧设有一与该壁面相对应的斜面；所述的左前门固定板的固定孔设于固定板的下端，固定板的一侧边为向内的斜边、与该斜边对应的直角边设有一共用连接孔，该斜边的上端设有一段垂直边，该段垂直边上设有一水平连接孔，固定板的上边设有一垂直连接孔，该连接孔均为开口孔，所述的右前门固定板的两固定孔设于固定板的下端，固定板的一侧边向内倾斜成一斜边，与该斜边对应的直角边上设有两水平连接孔，固定板的上边设有两垂直的连接孔，该连接孔均为开口孔；所述的左、右后门固定板的两固定孔，设于板体的近中段处；固定板的上半部设有一共用连接孔；固定板的下边缘设有一垂直连接孔，固定板的上半部的一角端设有一缺口，该缺口处设有一斜向连接孔，其中共用连接孔为一封闭长孔，沿封闭共用孔内边设有一橡胶圈，垂直连接孔和斜向连接孔均为开口孔，左、右后门连接板的结构对称。
本实用新型的效果是其定位结构是针对国产捷达各车门的具体结构而设计的，因此将其有针对性使用于国产捷达车的不同的车门时，能确保该固定板的定位精确；另外，本实用新型又根据不同的电动门锁连接结构，在固定板上设计了适合于常用几种电动门锁的连接孔，使其连接结构能适用于不同的电动门锁结构，因此在门锁的选用上又具有一定的广泛性，所以本实用新型在安装时，不必进行现场制作，具有安装操作方便、降低安装工时优点；另外由于本实用新型结构的针对性，所以装配位置精确，能确保门锁的定位精确度，使门锁保持良好的工作状态，并延长其使用寿命，从而达到本实用新型的目的。
附图图面说明
图1现有固定板的结构示意图；图2本实用新型左前门固定板的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4本实用新型右前门固定板的结构示意图；图5为图4的侧视图；图6为本实用左后门及右后门固定板的结构示意图；图7为图6的侧视图；图8本实用新型左、右后门固定板应用于枪型电动门锁实施例；图9本实用新型左、右后门固定板应用于8000型电动门锁的实施例；
图10本实用新型右前门固定板应用于8000型电动门锁的实施例；
图11本实用新型右前门固定板应用于枪型电动门锁的实施例；
图12本实用新型左前门固定板应用于8000型电动门锁的实施例；
图13本实用新型左前门锁安装于车体示意图；
图14本实用新型右前门锁安装于车体示意图；
图15本实用新型左、右后门锁安装于车体示意图；下面将结合实施例及其附图详细说明本实用新型如下请参见图2至图6所示，本实用新型汽车电动门锁固定板，由左前门固定板2、右前门固定板3及左、右后门固定板4组成，分别安装于左、右前门和左、右后门；每一固定板的板体上均设有两个以上的固定孔22、32、42，该固定孔22、32、42在连接于车门壁面的一侧设有一与该壁面相对应的斜面221、321、421。每一固定板上均设有的连接孔。
请参见图2和图3所示出的左前门固定板2的结构，该左前门固定板2设有平板状板体21，在板体21的下端水平设有两固定孔22，固定孔22一侧面向外凸伸出一凸台222，另一侧凸伸出一带有一斜面221的中223，固定孔22内设有一通孔，用于将固定板2固设于车门夹板的内壁上，固定板2板体21的一侧边为向内的斜边23，该斜边23的上端设有一段垂直边24，上述的固定孔22的带有斜向221的凸台223和板体21的形状均与国产捷达车左门内壁的壁面的形状相对应，从而可将左前门固定板2精确地定位于左车门内壁的壁面上。
在于与该斜边23对应的直角边25设有一共用连接孔26，于斜边23上端的垂直边24上设有一水平连接孔27，固定板2的上边设有一垂直连接孔28，上述的连接孔26、27、28均为开口长型孔，其位置的设计是依据目前市场上常用的各种电动门锁，如8000型、7000型以及枪型门锁等，而这些常用的电动门锁均是以两点与固定板2连接，每种电动门锁的都有一点与共用连接孔26连接，而电动门锁的另一端则利用其它连接孔进行位置上的调整。
本实用新型在使用时，是先将电动门锁固定于固定板2上，再将固定板2固定于汽车车门内壁的壁面上，如
图12所示出本左前门固定板2的使用实施例，在本实施例中，汽车电动门锁采用一种目前市售的8000型电动门锁5，该8000型电动门锁5的后端以一螺钉连接于固定板2的共用连接孔26，电动门锁5的前端以一螺钉连接于固定板2上端的垂直连接孔28内，本实施例安装于车门上时的状态如
图13所示。
请参见图4和图5所示的右前门固定板3的结构示意图，如图所示，该右前门固定板3设有一平板状板体31，在板体31的下端水平设有两固定孔32，固定孔32一侧面向外凸伸出一凸台322，另一侧凸伸出一带有一斜面321的凸台323，固定孔32内设有一通孔，用于前固定板3固设于右车门夹板的内壁上，固定板3板体31的一侧边为向内的斜边33，该斜边33的上端设有一段垂直边34，与该斜边34相对应的直角边35的上端也设有一向内的斜边351，上述的固定孔32的带有斜面321的凸台323和板体31的形状均与国产捷达车右车门内壁的壁面的形状相对应，从而可将右前门固定板3精确地定位于右车门内壁的壁面上。
在与板体31的斜边33对应的直角边35上设有两水平连接孔351、352、固定板3的上边36设有两垂直的连接孔361、362，上述的连接孔351、352、361、362均为开口长形孔，其位置的设计是依据目前市场上常用的各种电动门锁，如8000型、7000型以及枪型门锁等。而这些常用的电动门锁均是以两点与有前门固定板3连接，每种电动门锁的位置都是利用不同的连接孔进行调整。
本右前门固定板3的使用方法与左前门固定板2相同，
图10和
图11所示出本右前门固定板3的两种应用实施例。如
图10所示，在本实施例中，汽车电动门锁采用一种目前市售的8000型电动门锁5，该8000型电动门锁5的后端以一螺钉连接于固定板3的垂直边35上端的连接孔352，电动门锁5的前端以一螺钉连接于固定板上边36的右侧的垂直连接孔361内。如
图11所示，在本实施例中汽车电动门锁采用的是枪型门锁6，该枪型电动门锁6的后端以一螺钉连接于固定板3的垂直边35下端的连接孔351；电动门锁6的前端以一螺钉连接于固定板3上边36左右侧有垂直连接孔362内，本右前门固定板3安装于车门上时的状态如
图14所示。
请参见图6和图7所示的左、右后门固定板4的结构示意图。如图所示，该左、右后门固定板4为对称设置两个，分别安装于左后门和右后门，本左、右后门固定板4设有一平板状板体41，在板体41水平设有两固定孔42，固定孔42一侧面向外凸伸一凸台422，另一侧凸伸出一带有一斜面421的凸台423，固定孔42内设有一通孔，一螺孔穿设于该通孔将固定板4固设于左或右后车门夹板的内壁上，上述两固定孔42，水平设置于板体41的近中段处；该左、右后门固定板4呈一矩形板，在该矩形板的右上角设有一缺角43，上述的固定孔42的带有斜面421的凸台423和板体41的形状均与国产捷达车左、右后车门内壁的壁面的形状相对应，从而可将左、右后门固定板4精确地定位左、右后车门内壁的壁面上。
本左、右后门固定板4的上半部设有一共用连接孔46；固定板4的下边44上设有一垂直连接孔47，固定板4的上半部的缺角43处向外凸起一圆绵431，于该圆弧431处设有一斜向连接孔48，所述的共用连接孔46为一封闭长孔，下边44上的垂直连接孔47相斜向连接孔48均为长形开口孔，沿呈封闭状态的共用连接孔46内边缘设有一橡胶圈。上述各连接孔是用于固定电动门锁、因此各连接孔位置是依据目前市场上常用的各种电动门锁，如8000型、7000型以及枪型门锁等连接部位而设计的，而这些常用的电动门锁均是以两点与有前门固定板4连接，每种电动门锁的都有一点与共用连接孔46连接，而电动门锁的另一端则利用其它连接孔进行位置上的调整，以确保该电动门锁的装位置的精确。
本左、右后门固定板4的使用方法与前门固定板相同，是先将电动门型固定于固定板4上，再将固定板4固定于汽车车门内壁的壁面上，如图8和图9所示出本左、右后门固定板4的使用实施例。如图8所示的实施例，汽车电动门锁采用一种目前市售的枪型电动门锁6，该枪型电动门锁6的前端以一螺钉连接于固定板4的共用连接孔46；电动门锁6的后端以一螺钉连接于固定板4下端的垂直连接孔47内。
如图9所示的实施例中，汽车电动门锁采用一种目前市售的8000型电动门锁5，该8000型电动门锁5的前侧上端以一螺钉连接于固定板4的共用连接孔46，前侧下端以一螺钉连接于固定板4的斜向连接孔48内，8000型电动门锁5的后端以一螺钉连接于固定板4下端的垂直连接孔47内。本实施例安装于车门上状态如
图15所示。
综上所述，本实用新型的定位结构是针对国产捷达车各门的具体结构而设计的，因此将其有针对性使用于国产捷达车的不同的车门时，能确保该固定板的定位精确；另外，本实用新型又根据不同的电动门锁连接结构，在固定板上设计了适合于常用几种电动门锁的连接孔，使其连接结构通适用于不同的电动门锁结构，因此在门锁的选用上又具有一定的广泛性，因此本实用新型在安装时，不必进行现场制作，具有安装操作方便、降低安装工时优点；另外，由于本实用新型结构的针对性，所以装配位置精确，能确保门锁的定位精确度，从而而使门锁保持良好的工作状态，并延长其使用寿命。
权利要求1.一种汽车电动门锁固定板，该固定板呈一平板状，其特征在于该固定板包括有左前门固定析，右前门固定板及左、右后门固定板；固定板的板体上均设有两个以上的固定孔，以及至少两个以上的连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的固定孔连接于车内壁面的一侧设有一与该壁面相对应的斜面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的左前门固定板的固定孔设于固定板的下端，固定板的下侧边为向内的斜边，与该斜边对应的直角边设有一共用连接孔，该斜边的上端设有一段垂直边，该段垂直边上设有一水平连接孔，固定板的上边设有一垂直连接孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的连接孔均为开口孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的右前门固定板的两固定孔设于固定板的下端，固定板的一侧边向内倾斜成一斜边，与该斜边对应的直角边上设有两水平连接孔，固定板的上边设有两垂直的连接孔。
6.根据权利要求4所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的连接孔均为开口孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的左、右后门固定板的两固定孔，设于板体的近中段处，固定板的上半部设有一共用连接孔；固定板的下边缘设有一垂直连接孔，固定板的上半部的一角端设有一缺口，该缺口处设有一斜向连接孔。
8.根据权利要求7所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的共用连接孔为一封闭长孔，垂直连接孔和斜向连接孔均为开口孔。
9.根据权利要求7所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于所述的左、右后门连接板的结构对称。
10.根据权利要求8所述的一种汽车电动门锁固定板，其特征在于沿封闭共用孔周边设有一橡胶圈。
专利摘要一种汽车电动门锁固定板,该固定板呈一平板状,其特征在于该固定板包括有左前门固定板,右前门固定板及左、右后门固定板;固定板的板体上均设有两个以上的固定孔,以及至少两个以上的连接孔。本实用新型的定位结构是针对国产捷达各车门的具体结构而设计的,因此将其有针对性使用于国产捷达车的不同的车门时,能确保其定位精确;并在门锁的选用上又具有一定的广泛性。具有安装操作方便、降低安装工时优点,使门锁保持良好的工作状态,并延长其使用寿命。
文档编号E05B65/12GK2315250SQ9724918
公开日1999年4月21日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日
发明者周荣昌 申请人:周荣昌