一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，包括承载驱动机构、携门架、门扇、外部操作机构和下摆臂组件，承载驱动机构通过携门架与门扇固定相连接，承载驱动机构位于门扇的上方，外部操作机构安装在门扇的侧面，用于控制门扇从车体外侧开启，下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合。本发明结构简单，方便组装，设置有下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，提高门扇的稳定性，能满足1500mm*2600mm货物的运输，承载驱动机架大大节省了车内空间，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
【专利说明】
一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，属于动车组门系统技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，市面上还没有用于货运的动车组的塞拉门系统，现有的高速客运动车组塞拉门系统的门扇开度小，一般在800mm左右，只能在客运过程中使用，无法实现单体较大的货物运输，受限于门扇开度无法实现单位时间内大量货物的装卸工作，大大降低了高速货运动车组的工作效率，而且，采用气动或者电动的原理来实现门的开关运动，安全可靠性不佳。
【发明内容】
[0003]本发明目的是为了现有的塞拉门系统门扇开度小不适合高速货运动车组的问题。本发明的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，结构简单，方便组装，设置有下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，提高门扇的稳定性，且门扇开度能达到1500mm，高度为2600mm，满足1500mm*2600mm货物的运输，承载驱动机架的长宽高尺寸为:2316mm*374mm*244mm，特别是在高度方向只有244mm，大大节省了车内空间，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
[0004]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:包括承载驱动机构、携门架、门扇、外部操作机构和下摆臂组件，所述承载驱动机构通过携门架与门扇固定相连接，所述承载驱动机构位于门扇的上方，所述外部操作机构安装在门扇的侧面，用于控制门扇从车体外侧开启，所述下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，所述承载驱动机构包括承载驱动机架，所述述承载驱动机架的两个端部均固定有支架，两个支架呈左、右对称设置，各支架内嵌入有上短导柱，所述上短导柱上套接有挂架，两个挂架之间固定有线轨座组件，所述线轨座组件的前侧安装有与其平行设置的直线导轨，所述线轨座组件的后侧安装有无杆气缸，所述直线导轨上卡接有滑块，所述滑块与携门架相固定，所述外部操作机构的输出端与无杆气缸的手动触发端相连接，所述无杆气缸控制滑块在直线导轨上移动，所述滑块带动携门架移动。
[0005]前述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:还包括门控器安装板，所述门控器安装板固定在承载驱动机架上，并位于无杆气缸的侧边，并与无杆气缸自动触发端相连接。
[0006]前述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述承载驱动机架的长度为2316mm，宽度为374mm，高度为244mm。
[0007]前述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述滑块在直线导轨上的滑动行程为1500_，所述滑动行程为门扇的开度。
[0008]前述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述门扇的长度为 1500mm，高度为2600mm。
[0009]前述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述无杆气缸上安装有快速排气阀、可旋转直角终端接头。
[0010]前述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述无杆气缸安装在线轨座组件的后侧，且门扇的横向移动而移动。
[0011]本发明的有益效果是:本发明的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，结构简单，方便组装，设置有下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，提高门扇的稳定性，且门扇开度能达到1500mm，高度为2600mm，满足1500mm*2600mm货物的运输，承载驱动机架的长宽高尺寸为:2316mm*374mm*244mm，特别是在高度方向只有244mm，大大节省了车内空间，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统的结构示意图。
[0013]图2是本发明的门扇的结构示意图。
[0014]图3是本发明的外部操作机构的结构示意图。
[0015]图4是本发明的下摆臂组件的结构示意图。
[0016]图5是本发明的承载驱动机构的结构示意图。
[0017]图6是本发明的承载驱动机架的结构示意图。
[0018]图7是本发明的支架的结构示意图。
[0019]图8是本发明的上短导柱的结构示意图。
[0020]图9是本发明的挂架的结构示意图。
[0021]图10是本发明的线轨座组件的结构示意图。
[0022]图11是本发明的直线导轨的结构示意图。
[0023]图12是本发明的无杆气缸的结构示意图。
[0024]图13是本发明的携门架的安装示意图。
[0025]图14是本发明的门控器安装板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合说明书附图，对本发明做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0027]如图1-图14所示，本发明的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，包括承载驱动机构1、携门架2、门扇3、外部操作机构4和下摆臂组件5，所述承载驱动机构I通过携门架2与门扇固定相连接，所述承载驱动机构I位于门扇3的上方，所述外部操作机构4安装在门扇3的侧面，用于控制门扇3从车体外侧开启，所述下摆臂组件5设置在门扇3的内壁下方，用于支撑门扇3的开启或者闭合，
如图5所示，所述承载驱动机构I包括承载驱动机架6，所述述承载驱动机架6的两个端部均固定有支架7，两个支架7呈左、右对称设置，各支架7内嵌入有上短导柱8，所述上短导柱8上套接有挂架10，两个挂架10之间固定有线轨座组件11，所述线轨座组件11的前侧安装有与其平行设置的直线导轨12，所述线轨座组件11的后侧安装有无杆气缸13，所述直线导轨12上卡接有滑块14，所述滑块14与携门架2相固定，所述外部操作机构4的输出端与无杆气缸13的手动触发端相连接，所述无杆气缸13控制滑块14在直线导轨12上移动，所述滑块14带动携门架2移动。
[0028]本发明还包括门控器安装板9，所述门控器安装板9固定在承载驱动机架6上，并位于无杆气缸13的侧边，并与无杆气缸13自动触发端相连接，本发明能够通过外部操作机构4手动控制门扇3的开启，还可以通过门控器安装板9接收门控信号，自动开启或关闭门扇，使用方便。
[0029]如图6所示，所述承载驱动机架6的长度为2316mm，宽度为374mm，高度为244mm。
[0030]所述滑块14在直线导轨12上的滑动行程为1500mm，所述滑动行程为门扇的开度，所述门扇3的长度为1500111111，高度为2600_，满足1500_*26001]11]1货物的运输，适用于高速货运动车组。
[0031 ]所述无杆气缸13上安装有快速排气阀、可旋转直角终端接头，快速排气阀能够使无杆气缸13快速充、排气，提高反应速度，可旋转直角终端接头便于无杆气缸13在狭小的空间安装，所述无杆气缸13安装在线轨座组件11的后侧，且门扇3的横向移动而移动，简化机构的结构，且减少了机构宽度尺寸。
[0032]所述直线导轨12、携门架2具有大承载性能，通过有限元等设计手段分析，保证在悬挂宽度1800mm的门扇时，能够顺利实现开关门动作。
[0033]综上所述，本发明的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，结构简单，方便组装，设置有下摆臂组件设置在门扇的内壁下方，用于支撑门扇的开启或者闭合，提高门扇的稳定性，且门扇开度能达到1500mm，高度为2600mm，满足1500mm*2600mm货物的运输，承载驱动机架的长宽高尺寸为:2316mm*374mm*244mm，特别是在高度方向只有244mm，，有效压缩高度尺寸，保证通过高度，大大节省了车内空间，并采用无杆气缸驱动，安全系数高、后期维护工作量小、运行平稳，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
[0034]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:包括承载驱动机构(I)、携门架(2)、门扇(3)、外部操作机构(4)和下摆臂组件(5)，所述承载驱动机构(I)通过携门架(2)与门扇固定相连接，所述承载驱动机构(I)位于门扇(3)的上方，所述外部操作机构(4)安装在门扇(3)的侧面，用于控制门扇(3)从车体外侧开启，所述下摆臂组件(5)设置在门扇(3)的内壁下方，用于支撑门扇(3)的开启或者闭合， 所述承载驱动机构(I)包括承载驱动机架(6)，所述述承载驱动机架(6)的两个端部均固定有支架(7)，两个支架(7)呈左、右对称设置，各支架(7)内嵌入有上短导柱(8)，所述上短导柱(9)上套接有挂架(10)，两个挂架(10)之间固定有线轨座组件(11)，所述线轨座组件(II)的前侧安装有与其平行设置的直线导轨(12)，所述线轨座组件(11)的后侧安装有无杆气缸(13)，所述直线导轨(12)上卡接有滑块(14)，所述滑块(14)与携门架(2)相固定，所述外部操作机构(4)的输出端与无杆气缸(13)的手动触发端相连接，所述无杆气缸(13)控制滑块(14)在直线导轨(12)上移动，所述滑块(14)带动携门架(2)移动。2.根据权利要求1所述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:还包括门控器安装板(9)，所述门控器安装板(9)固定在承载驱动机架(6)上，并位于无杆气缸(13)的侧边，并与无杆气缸(13)自动触发端相连接。3.根据权利要求1所述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述承载驱动机架(6)的长度为2316_，宽度为374_，高度为244_。4.根据权利要求1所述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述滑块(14)在直线导轨(12)上的滑动行程为1500mm，所述滑动行程为门扇的开度。5.根据权利要求1所述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述门扇(3)的长度为1500mm，高度为2600mm。6.根据权利要求1所述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述无杆气缸(13)上安装有快速排气阀、可旋转直角终端接头。7.根据权利要求1所述的用于高速货运动车组的大开度塞拉门系统，其特征在于:所述无杆气缸(13)安装在线轨座组件(11)的后侧，且门扇(3)的横向移动而移动。
【文档编号】B61D19/00GK106088950SQ201610606176
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月27日 公开号201610606176.0, CN 106088950 A, CN 106088950A, CN 201610606176, CN-A-106088950, CN106088950 A, CN106088950A, CN201610606176, CN201610606176.0
【发明人】梁永廷, 贡智兵, 陈振华, 陈乃龙, 任荣喜, 陈富云, 李树宝, 李美霞
【申请人】南京康尼机电股份有限公司, 中车唐山机车车辆有限公司