高安全性有轨电车屏蔽门系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种高安全性有轨电车屏蔽门系统。
【背景技术】
[0002]轨道交通屏蔽门主要用于保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之，而且在轨道交通中安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数，减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能;现有的有轨电车屏蔽门由于结构设计的不合理已经很难满足人们的需求，所以亟需一种高安全性有轨电车屏蔽门系统以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高安全性有轨电车屏蔽门系统，该高安全性有轨电车屏蔽门系统可以很好地解决上述问题。
[0004]为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是:提供一种高安全性有轨电车屏蔽门系统，该高安全性有轨电车屏蔽门系统包括第一屏蔽门和第二屏蔽门；第一屏蔽门顶部设置有第一密封部件，第一屏蔽门底部设置有第三密封部件，第二屏蔽门顶部设置有第二密封部件，第二屏蔽门底部设置有第四密封部件，第一密封部件和第二密封部件均设置在屏蔽门上框的底部，并与屏蔽门上框相连接，第三密封部件和第四密封部件均设置在屏蔽门下框的顶部，并与屏蔽门下框相连接，屏蔽门上框顶部设置有吸气装置，吸气装置与设置在第一密封部件和第二密封部件之间的吸气管相连通，屏蔽门下框底部设置有进气装置，进气装置与设置在第三密封部件和第四密封部件之间的进气管相连通;屏蔽门上框侧边沿上设置有气压监控装置;屏蔽门下框的侧边沿处设置有底部转轴，所述底部转轴通过底部连接杆与红外监控装置相连接，所述底部转轴与所述屏蔽门下框转动连接;第一屏蔽门内部设置有第一压力传感器和第一破碎传感器，第二屏蔽门内部设置有第二压力传感器和第二破碎传感器，吸气装置顶部设置有报警信号发送装置，第一压力传感器、第一破碎传感器、第二压力传感器及第二破碎传感器均与报警信号发送装置电路连接。
[0005]该高安全性有轨电车屏蔽门系统具有的优点如下:
[0006](I)通过设置第一屏蔽门、第二屏蔽门、第一密封部件、吸气管、进气管及进气装置可以抽出第一屏蔽门和二屏蔽门之间空气一起到再好的隔音效果。
[0007]( 2)通过设置第一密封部件、第二密封部件、第三密封部件、第四密封部件可以对第一屏蔽门和第二屏蔽门之间的缝隙起到很好地密封作用，以防止出现漏气现象。
[0008](3)通过设置气压监控装置、第一风速传感器及第二风速传感器可以对该高安全性有轨电车屏蔽门系统与有轨电车之间的气压和风速进行监控，同时也可以监测第一屏蔽门和第二屏蔽门之间是否出现漏气现象。
[0009](4)通过设置红外监控装置、底部连接杆及底部转轴可以对该高安全性有轨电车屏蔽门系统和有轨电车之间进行异物监测，且可以通过转动底部转轴实现全方位的异物监测。
[0010](5)通过设置第一压力传感器、第一破碎传感器、第二压力传感器、第二破碎传感器及报警信号发送装置可以对第一屏蔽门和第二屏蔽门进行实时地监控，如果出现压力过大或破碎的情况可以通过报警信号发送装置发出报警信息。
【附图说明】
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0012]图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的高安全性有轨电车屏蔽门系统的左视图。
[0013]其中:1、屏蔽门上框;2、吸气装置;3、第一密封部件;4、第二密封部件;5、气压监控装置;6、吸气管；7、第一屏蔽门；8、第二屏蔽门；9、第一风速传感器；10、第二风速传感器；
11、第三密封部件；12、进气管；13、第四密封部件；14、屏蔽门下框;15、进气装置;16、红外监控装置；17、底部连接杆；18、底部转轴；19、第一压力传感器;20、第一破碎传感器;21、第二压力传感器;22、第二破碎传感器;23、报警信号发送装置。
【具体实施方式】
[0014]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。
[0015]在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。
[0016]为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
[0017]根据本申请的一个实施例，提供一种高安全性有轨电车屏蔽门系统，如图1所示，包括第一屏蔽门7和第二屏蔽门8;所述第一屏蔽门7顶部设置有第一密封部件3，所述第一屏蔽门7底部设置有第三密封部件11，所述第二屏蔽门8顶部设置有第二密封部件4，所述第二屏蔽门8底部设置有第四密封部件13，所述第一密封部件3和第二密封部件4均设置在屏蔽门上框I的底部，并与所述屏蔽门上框I相连接，所述第三密封部件11和所述第四密封部件13均设置在屏蔽门下框14的顶部，并与所述屏蔽门下框14相连接，所述屏蔽门上框I顶部设置有吸气装置2，所述吸气装置2与设置在所述第一密封部件3和第二密封部件4之间的吸气管6相连通，所述屏蔽门下框14底部设置有进气装置15，所述进气装置15与设置在所述第三密封部件11和所述第四密封部件13之间的进气管12相连通;所述屏蔽门上框I侧边沿上设置有气压监控装置5;屏蔽门下框14的侧边沿处设置有底部转轴18，所述底部转轴18通过底部连接杆17与红外监控装置16相连接，所述底部转轴18与所述屏蔽门下框14转动连接；第一屏蔽门内部设置有第一压力传感器19和第一破碎传感器20，所述第二屏蔽门8内部设置有第二压力传感器21和第二破碎传感器22，所述吸气装置2顶部设置有报警信号发送装置23，所述第一压力传感器19、第一破碎传感器20、第二压力传感器21及第二破碎传感器22均与所述报警信号发送装置23电路连接。
[0018]根据本申请的一个实施例，该高安全性有轨电车屏蔽门系统的气压监控装置5的两侧分别设置有第一风速传感器9和第二风速传感器10。
[0019]根据本申请的一个实施例，该高安全性有轨电车屏蔽门系统通过设置第一屏蔽门7、第二屏蔽门8、第一密封部件3、吸气管6、进气管12及进气装置15可以抽出第一屏蔽门7和二屏蔽门8之间空气一起到再好的隔音效果;通过设置第一密封部件3、第二密封部件4、第三密封部件11、第四密封部件13可以对第一屏蔽门7和第二屏蔽门8之间的缝隙起到很好地密封作用，以防止出现漏气现象;通过设置气压监控装置5、第一风速传感器9及第二风速传感器10可以对该高安全性有轨电车屏蔽门系统与有轨电车之间的气压和风速进行监控；同时也可以监测第一屏蔽门和第二屏蔽门之间是否出现漏气现象;通过设置红外监控装置16、底部连接杆17及底部转轴18可以对该高安全性有轨电车屏蔽门系统和有轨电车之间进行异物监测，且可以通过转动底部转轴18实现全方位的异物监测;通过设置第一压力传感器19、第一破碎传感器20、第二压力传感器21、第二破碎传感器22及报警信号发送装置23可以对第一屏蔽门7和第二屏蔽门8进行实时地监控，如果出现压力过大或破碎的情况可以通过报警信号发送装置23发出报警信息。
[0020]以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。
【主权项】
1.一种高安全性有轨电车屏蔽门系统，其特征在于:包括第一屏蔽门和第二屏蔽门；所述第一屏蔽门顶部设置有第一密封部件，所述第一屏蔽门底部设置有第三密封部件，所述第二屏蔽门顶部设置有第二密封部件，所述第二屏蔽门底部设置有第四密封部件，所述第一密封部件和第二密封部件均设置在屏蔽门上框的底部，并与所述屏蔽门上框相连接，所述第三密封部件和所述第四密封部件均设置在屏蔽门下框的顶部，并与所述屏蔽门下框相连接，所述屏蔽门上框顶部设置有吸气装置，所述吸气装置与设置在所述第一密封部件和第二密封部件之间的吸气管相连通，所述屏蔽门下框底部设置有进气装置，所述进气装置与设置在所述第三密封部件和所述第四密封部件之间的进气管相连通;所述屏蔽门上框侧边沿上设置有气压监控装置;所述屏蔽门下框的侧边沿处设置有底部转轴，所述底部转轴通过底部连接杆与红外监控装置相连接，所述底部转轴与所述屏蔽门下框转动连接;所述第一屏蔽门内部设置有第一压力传感器和第一破碎传感器，所述第二屏蔽门内部设置有第二压力传感器和第二破碎传感器，所述吸气装置顶部设置有报警信号发送装置，所述第一压力传感器、第一破碎传感器、第二压力传感器及第二破碎传感器均与所述报警信号发送装置电路连接。2.根据权利要求1所述的高安全性有轨电车屏蔽门系统，其特征在于:所述气压监控装置的两侧分别设置有第一风速传感器和第二风速传感器。
【专利摘要】本实用新型提供一种高安全性有轨电车屏蔽门系统，包括第一屏蔽门和第二屏蔽门；第一屏蔽门顶部设置有第一密封部件，第一屏蔽门底部设置有第三密封部件，第二屏蔽门顶部设置有第二密封部件，第二屏蔽门底部设置有第四密封部件，第一密封部件和第二密封部件均设置在屏蔽门上框的底部，并与屏蔽门上框相连接，第三密封部件和第四密封部件均设置在屏蔽门下框的顶部，并与屏蔽门下框相连接，屏蔽门上框顶部设置有吸气装置，吸气装置与设置在第一密封部件和第二密封部件之间的吸气管相连通，屏蔽门下框底部设置有进气装置，进气装置与设置在第三密封部件和第四密封部件之间的进气管相连通；屏蔽门上框侧边沿上设置有气压监控装置。
【IPC分类】E06B7/28, B61B1/02, E06B5/20, E06B7/16, E06B3/46
【公开号】CN205189647
【申请号】CN201520959116
【发明人】冯婷婷
【申请人】冯婷婷
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月27日