列车滑轨式检查门的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种列车滑轨式检查门，包括滑轨支架以及检查门板，所述滑轨支架包括多个支撑板以及设置在所述支撑板两侧的滑轨挡板，所述滑轨挡板上倾斜地设有第一滑轨和第二滑轨，所述检查门板的顶边两侧通过滑动组件设置在第一滑轨上，所述检查门板的底边两侧通过滑动组件设置在第二滑轨上。本实用新型的列车滑轨式检查门针对检查门内部空间有限的特点，设计了一种自锁式滑轨结构，通过滑动组件使检查门板的上下两端分别沿第一滑轨和第二滑轨滑动，并通过橡胶柱进行锁定；检查门板向内开启时无需折页，节约了向内翻转的空间，开启关闭都很方便，无需加锁即可锁闭牢固，并且实现产品轻量化的同时保证了强度要求。
【专利说明】
列车滑轨式检查I?
技术领域
[0001]本实用新型涉及列车检查门技术领域，特别涉及一种列车滑轨式检查门。
【背景技术】
[0002]火车、地铁、轻轨等列车车厢通常设有各种安全检查门，方便对车厢设备进行检修。目前，列车的检查门和门框体一般是通过铰链连接，当检查门需要向内部开启时，采用铰链式的开闭需要向内翻转，这样就需要检查门内部有足够大的空间，一旦空间不足检查门将无法翻转开，并且将检查门翻转回来关闭也比较困难。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种列车滑轨式检查门，包括滑轨支架以及检查门板，所述滑轨支架包括多个支撑板以及设置在所述支撑板两侧的滑轨挡板，所述滑轨挡板上倾斜地设有第一滑轨和第二滑轨，所述检查门板的顶边两侧通过滑动组件设置在第一滑轨上，所述检查门板的底边两侧通过滑动组件设置在第二滑轨上。
[0004]作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑轨和第二滑轨为倒J型滑轨。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑轨和第二滑轨之间的夹角为120°-150。。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述滑动组件包括连接螺栓以及尼龙套，所述尼龙套转动套设在连接螺栓上，所述连接螺栓将检查门板滑动设置在所述第一滑轨和第二滑轨上。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑轨和第二滑轨的顶端拐角处设有橡胶柱，所述橡胶柱将滑动组件锁固在第一滑轨和第二滑轨上。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑轨和第二滑轨的末端设有橡胶减震块。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述检查门板为铝蜂窝结构。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述滑轨支架两侧设有安装板，所述安装板通过螺栓固定设置在滑轨支架上。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型的列车滑轨式检查门针对检查门内部空间有限的特点，设计了一种自锁式滑轨结构，通过滑动组件使检查门板的上下两端分别沿第一滑轨和第二滑轨滑动，并通过橡胶柱进行锁定;检查门板向内开启时无需折页，节约了向内翻转的空间，开启关闭都很方便，无需加锁即可锁闭牢固，并且实现产品轻量化的同时保证了强度要求。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型的结构不意图；
[0015]图2为滑动组件的结构示意图。
[0016]图中标记:1-滑轨支架；11-支撑板；12-滑轨挡板；13-第一滑轨；14-第二滑轨;2_检查门板;3-滑动组件;31-连接螺栓;32-尼龙套;4-橡胶柱;5-橡胶减震块;6-安装板。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]如图1所示，本实用新型的列车滑轨式检查门，包括滑轨支架I以及检查门板2，滑轨支架I包括多个支撑板11以及设置在支撑板11两侧的滑轨挡板12，滑轨挡板12上倾斜地设有第一滑轨13和第二滑轨14，检查门板2的顶边两侧通过滑动组件3设置在第一滑轨13上，检查门板2的底边两侧通过滑动组件3设置在第二滑轨14上。
[0019]第一滑轨13和第二滑轨14为倒J型滑轨，并且第一滑轨13和第二滑轨14之间的夹角为 120°-150°。
[0020]检查门板2为铝蜂窝结构，实现产品轻量化的同时保证了结构强度要求。
[0021]滑轨支架I两侧设有安装板6，安装板6通过螺栓固定设置在滑轨支架I上，以用于与车厢进行固定连接。
[0022]如图2所示，滑动组件3包括连接螺栓31以及尼龙套32，尼龙套32转动套设在连接螺栓31上，连接螺栓31将检查门板2滑动设置在第一滑轨13和第二滑轨14上。
[0023]第一滑轨13和第二滑轨14的顶端拐角处设有橡胶柱4，当检查门板2滑动到顶部时，橡胶柱4与滑动组件3接触并锁固在第一滑轨13和第二滑轨14上，实现了自锁功能。
[0024]第一滑轨13和第二滑轨14的末端设有橡胶减震块5，当检查门板2滑动到底部时，橡胶减震块5能够起到缓冲保护作用。
[0025]本实用新型的列车滑轨式检查门针对检查门内部空间有限的特点，设计了一种自锁式滑轨结构，通过滑动组件3使检查门板2的上下两端分别沿第一滑轨13和第二滑轨14滑动，并通过橡胶柱4进行锁定;检查门板2向内开启时无需折页，节约了向内翻转的空间，开启关闭都很方便。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.列车滑轨式检查门，其特征在于，包括滑轨支架以及检查门板，所述滑轨支架包括多个支撑板以及设置在所述支撑板两侧的滑轨挡板，所述滑轨挡板上倾斜地设有第一滑轨和第二滑轨，所述检查门板的顶边两侧通过滑动组件设置在第一滑轨上，所述检查门板的底边两侧通过滑动组件设置在第二滑轨上。2.根据权利要求1所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述第一滑轨和第二滑轨为倒J型滑轨。3.根据权利要求2所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述第一滑轨和第二滑轨之间的夹角为120°-150°。4.根据权利要求1-3任一项所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述滑动组件包括连接螺栓以及尼龙套，所述尼龙套转动套设在连接螺栓上，所述连接螺栓将检查门板滑动设置在所述第一滑轨和第二滑轨上。5.根据权利要求4所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述第一滑轨和第二滑轨的顶端拐角处设有橡胶柱，所述橡胶柱将滑动组件锁固在第一滑轨和第二滑轨上。6.根据权利要求5所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述第一滑轨和第二滑轨的末端设有橡胶减震块。7.根据权利要求1所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述检查门板为铝蜂窝结构。8.根据权利要求1所述的列车滑轨式检查门，其特征在于，所述滑轨支架两侧设有安装板，所述安装板通过螺栓固定设置在滑轨支架上。
【文档编号】B61D19/00GK205445331SQ201620270260
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】孙忠正, 陈正杰, 李江昆, 芮凤权
【申请人】青岛康平高铁科技股份有限公司