能自动刹车与释放刹车的滑轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，包括一轮座、一弹性体、一轴座、一轮轴与两轮体；轴座内纵向设置弹性体，且轴座置入轮座的组设空间内，使弹性体位于轮座与轴座之间，轮轴横向贯穿轮座与轴座，轮轴的两端组设轮体，且轮座上供轮轴穿设的穿孔的纵向孔径大于轮轴的直径，使轮体具有上下纵向位移的活动空间；轮座的两侧面凸设有凸块，两凸块对应轮体的轮面内缘；本实用新型未承受重力时，弹性体的弹力向上顶推轮座，轮座位于上升位置，凸块与轮面内缘抵触摩擦，达到轮体刹车防止转动位移的效果，本实用新型承受重力时，弹性体受到压缩，轮座位于下降位置，凸块脱离与轮面内缘抵触摩擦的状态，达到轮体释放并能转动位移的效果。
【专利说明】
能自动刹车与释放刹车的滑轮结构
技术领域
[0001]本实用新型是有关于一种能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，尤其是指一种当滑轮结构未荷重时，具有刹车作用，而在滑轮结构荷重时，能自由转动，而产生自动刹车与释放刹车的效果的滑轮结构。
【背景技术】
[0002]现有的滑轮结构包括一轮座、一轮轴及两轮体，于轮座开设有横向贯穿的轴孔，使轮轴贯穿轴孔，并在凸伸出轴孔的轮轴两端处组装轮体，使两轮体能自由转动。
[0003]上述的滑轮结构在实际的使用上却具有如下的缺失:
[0004]滑轮上的轮体不论是否有承受重量的压迫，均能自由的转动，例如该滑轮使用在座椅，不论是乘坐者是否乘坐在座椅上，只要座椅稍微受力便往受力的方向产生位移，造成座椅经常无法整齐的排列而凌乱不堪。
[0005]后来相关业者研发出具有刹车功能的滑轮，主要是通过在轮座与轮体之间设置刹车机构，利用扳压刹车机构的操作部使刹车机构的刹车片压触轮体，使轮体无法自由旋转。但此一滑轮结构因为必须另外设置刹车机构，导致滑轮结构复杂、增加制造及组装成本，而且使用刹车或解除刹车均需再扳压控制操作部，使用上较为不便。
[0006]如今，本设计人即是鉴于现有滑轮结构在实际的实施使用上所产生的缺失之处，而研创出本实用新型。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，利用滑轮结构是否荷重而自动刹车或解除刹车，不需再通过其他操作，达到使用上更具便利性的效果。
[0008]上述本实用新型的目的与功效，是由以下的具体技术手段所达成:
[0009]—种能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其中，该能自动刹车与释放刹车的滑轮结构包括一轮座、一弹性体、一轴座、一轮轴与两轮体;其中:
[0010]所述轮座设有一纵向设置且开口朝下的组设空间，所述轮座上对应所述组设空间的两侧面上设有穿孔，所述穿孔的纵向孔径大于所述轮轴的直径，所述轮座的两侧面上分别设有凸块，且所述凸块位于所述穿孔的上方；
[0011]所述轴座以周向静止且能沿轴向运动的状态组装于所述轮座的所述组设空间内，所述轴座设有一开口朝上的容槽，所述容槽内设置所述弹性体，所述弹性体位于所述轮座与所述轴座之间，所述轴座设置一横向贯穿的轴孔，所述轴孔对应所述穿孔；
[0012]所述轮轴贯穿所述穿孔与所述轴孔，且所述轮轴的两端分别凸伸出所述轮座；
[0013]两所述轮体分别组装于凸伸出所述轮座的所述轮轴的两端，所述轮体在朝向所述轮座的一面凹设形成轮面内缘；
[0014]所述弹性体能在所述能自动刹车与释放刹车的滑轮结构未承受重力的状态下向上顶推所述轮座至上升位置，且所述凸块与所述轮面内缘抵触摩擦;所述弹性体能在所述能自动刹车与释放刹车的滑轮结构承受重力的状态下受到压缩，所述轮座位于下降位置，且所述凸块与所述轮面内缘分离。
[0015]如上所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其中，所述凸块对应所述轮面内缘的端面为弧面。
[0016]如上所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其中，所述容槽与所述轴孔不连通。
[0017]如上所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其中，所述轮体的轮面表面包覆一层止滑层。
[0018]本实用新型的优点:
[0019]本实用新型提供的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，当所述滑轮结构未承受重力时，利用所述弹性体的弹力向上顶推所述轮座，使所述轮座位于上升位置，且所述凸块与所述轮面内缘抵触摩擦，而使所述轮体刹车防止轮体转动位移；当所述滑轮结构承受重力时，所述弹性体受到压缩，使所述轮座位于下降位置，且所述凸块脱离与所述轮面内缘抵触摩擦的状态，使所述轮体被释放而能转动位移。如此，本实用新型即可利用滑轮结构是否荷重而自动刹车或解除刹车，不需再通过其他操作，而能达到使用上更具便利性的效果，同时本实用新型还具有结构简单、组装容易方便等优点。
【附图说明】
[0020]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0021]图1是本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构的立体分解图；
[0022]图2是本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构在未荷重并刹车时的组合剖视图；
[0023]图3是本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构在未荷重并刹车时的另一组合剖视图；
[0024]图4是本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构在荷重并解除刹车时的组合剖视图；
[0025]图5是本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构在荷重并解除刹车时的另一组合剖视图。
[0026]附图标号说明:
[0027]I 轮座
[0028]11组设空间
[0029]12 穿孔
[0030]13 凸块[0031 ] 2弹性体
[0032]3 轴座
[0033]31 容槽
[0034]32 轴孔
[0035]4 轮轴
[0036]5 轮体
[0037]51轮面内缘
[0038]52止滑层
【具体实施方式】
[0039]为使本实用新型所运用的技术内容、实用新型目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，现于下详细说明，并请一并参阅所揭附图及图号:
[0040]请参看图1，其是本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构的立体分解图。[0041 ]本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，包括一轮座1、一弹性体2、一轴座3、一轮轴4与两轮体5;其中:
[0042]轮座I设有一纵向设置且开口朝下的组设空间11，即轮座I上沿纵向(即竖直方向)设有一开口朝下的组设空间11，于轮座I上对应组设空间11的两侧面上设有穿孔12，穿孔12与组设空间11相连通，且穿孔12的纵向孔径大于轮轴4的直径，即穿孔12在竖直方向上的孔径尺寸大于轮轴4的直径，使轮轴4具有上下纵向位移的活动空间，于轮座I的两侧面且位于穿孔12的上方处设有凸块13;在一较佳实施例中，该组设空间11的水平截面呈矩形状；
[0043]该轴座3是以无法周向转动但能轴向运动的状态组装于轮座I的组设空间11内，SP轴座3组装于组设空间11内时，轴座3能沿其自身的轴向运动但沿其自身的周向为静止状态，在一较佳实施例中，该轴座3的水平截面对应组设空间11的水平截面均呈矩形状;轴座3上设有一开口朝上的容槽31，容槽31内则供弹性体2设置，并使弹性体2位于轮座I与轴座3之间；另外，轴座3设置一横向贯穿的轴孔32，使该轴孔32对应穿孔12;在一较佳实施例中，容槽31与轴孔32彼此不相互连通，即容槽31与轴孔32相互间隔设置；
[0044]轮轴4贯穿穿孔12与轴孔32，且轮轴4的两端凸伸出轮座I;
[0045]两轮体5分别组装于凸伸出轮座I的轮轴4的两端，而且轮体5在朝向轮座I的一面形成凹陷的轮面内缘51，即轮体5朝向轮座I的一面沿轮体5的轴向凹陷并形成轮面内缘51;
[0046]在一较佳实施例中，凸块13对应轮面内缘51的端面采用弧面设计，使凸块13与轮面内缘51接触时能完全贴合接触，提高凸块13与轮面内缘51之间的接触摩擦力。
[0047]在一较佳实施例中，轮体5的轮面表面进一步包覆一层止滑层52。
[0048]组装时，请参看图2及图3。先将弹性体2置入轴座3的容槽31内，再将轴座3置入轮座I的组设空间11中，接着将轮轴4由穿孔12及轴孔32穿过轮座I与轴座3，使轮轴4的两端凸伸出轮座I，最后，将两轮体5分别安装于轮轴4的两端，如此即完成本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构的组装。
[0049]请参看图2及图3。平常当本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构未承受重力时，由于此时弹性体2的弹力会向上顶推轮座I，致使轮座I处于上升位置，让凸块13与轮面内缘51抵触摩擦，而达到轮体5刹车防转的刹车效果。
[0050]请参看图4及图5。当本实用新型的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构承受重力时，由于此时弹性体2受到压缩，致使轮座I处于下降位置，让凸块13脱离与轮面内缘51抵触摩擦的状态，而达到轮体5被释放而能转动位移的效果。
[0051]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其特征在于，所述能自动刹车与释放刹车的滑轮结构包括一轮座、一弹性体、一轴座、一轮轴与两轮体;其中: 所述轮座设有一纵向设置且开口朝下的组设空间，所述轮座上对应所述组设空间的两侧面上设有穿孔，所述穿孔的纵向孔径大于所述轮轴的直径，所述轮座的两侧面上分别设有凸块，且所述凸块位于所述穿孔的上方； 所述轴座以周向静止且能沿轴向运动的状态组装于所述轮座的所述组设空间内，所述轴座设有一开口朝上的容槽，所述容槽内设置所述弹性体，所述弹性体位于所述轮座与所述轴座之间，所述轴座设置一横向贯穿的轴孔，所述轴孔对应所述穿孔； 所述轮轴贯穿所述穿孔与所述轴孔，且所述轮轴的两端分别凸伸出所述轮座； 两所述轮体分别组装于凸伸出所述轮座的所述轮轴的两端，所述轮体在朝向所述轮座的一面凹设形成轮面内缘； 所述弹性体能在所述能自动刹车与释放刹车的滑轮结构未承受重力的状态下向上顶推所述轮座至上升位置，且所述凸块与所述轮面内缘抵触摩擦;所述弹性体能在所述能自动刹车与释放刹车的滑轮结构承受重力的状态下受到压缩，所述轮座位于下降位置，且所述凸块与所述轮面内缘分离。2.根据权利要求1所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其特征在于，所述凸块对应所述轮面内缘的端面为弧面。3.根据权利要求1或2所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其特征在于，所述容槽与所述轴孔不连通。4.根据权利要求3所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其特征在于，所述轮体的轮面表面包覆一层止滑层。5.根据权利要求1或2所述的能自动刹车与释放刹车的滑轮结构，其特征在于，所述轮体的轮面表面包覆一层止滑层。
【文档编号】A47B91/06GK205513452SQ201620244589
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】罗泳秋
【申请人】成肯国际实业股份有限公司