专利名称：黄河堤防装配式护路墩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及黄河提防工程技术领域，特别涉及一种用于黄河提防工程管理的 装配式护路墩。
技术背景目前，随着黄河标准化提防逐步完成，提防路面逐步得到硬化，但由于一些超重超 限车辆的通行，对提防路面造成了极大地威胁，往往会出现提防道路损毁严重的现象，同时 给黄河提防工程管理带来了一定的困难和沉重的负担。根据目前提防所面临的严峻形势，必须采取一些必要的措施进行保护，来限制一 些超重超限车辆的通行。当前，在菏泽黄河大提上普遍采取的工程措施是钢筋砼结构吊装 式护路墩，根据《黄河提防工程管理标准》要求，提防护路墩限制通行宽度为2. 2米，但是， 但这一固定宽度给防汛抢险大型车辆、防汛备防石运输车辆以及大型维修养护车辆通行时 又带来了一定的限制，只能利用吊车、大量人力来整体移动护路墩来满足通行需要，但这种 方式劳动强度大、浪费大量时间和资金。另外吊装式护路墩受到过往车辆碰创而极易损坏， 损坏后又不能得到及时修复，使得其限制通行功能就难以发挥，期间一些超吨超限车辆的 通行，给提顶路面造成了极大危害。因此，为加快黄河提防工程管理的科技步伐，针对传统吊装式护路墩存在缺点，在 不能及时满足黄河防汛抢险、备防石运输、提防施工等大型车辆和提防维修养护专用超宽 车辆通行的应急需要情况下，结合维修养护工作中的实践经验，本着以单一性变多元化，改 吊装式为移动式的目标，大胆提出提防装配式护路墩的研制方案，改变了以往建设单一的 吊装式护路墩的传统做法，实现了在超宽车辆应急通行时，护路墩由整体吊移到部分拆卸 的转变。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种造价低、制作简单 的装配式护路墩，既能对黄河提防道路起到较好的护路作用，又能满足特殊情况下大型车 辆应急通行的需要，操作简单，成本低，安全可靠。为实现本实用新型的目的所采取的技术 方案如下一种黄河提防装配式护路墩，由固定部分和移动部分组成，所述固定部分是两块 大体积钢筋混凝土墩，被对称放置于提防的两边，用于限定黄河提防通车宽度；所述移动部 分是体积比固定部分小的块体，通过螺栓被可拆卸地连接到所述固定部分，用于调整所述 固定部分限定的通车宽度。进一步地，所述移动部分的块体是混凝土预制块体。进一步地，所述移动部分的块体外面用钢板或铁皮裹护。进一步地，在所述固定部分内预埋螺母。进一步地，所述移动部分的块体的大小以人力能够移动为准。[0011]进一步地，所述移动部分安装在所述两块大体积钢筋混凝土墩的内面。本实用新型的黄河提防装配式护路墩，由传统固定式护路墩变为活动式护路墩， 满足了黄河防汛抢险大型车辆和提防维修养护专用车辆应急通行需要，并节约了大量的护 路墩吊移和提防维修养护等费用，社会效益显著，具有较高的推广应用价值。
图1 本实用新型的黄河提防装配式护路墩平面图图2 本实用新型的黄河提防装配式护路墩立面图图中，1为固定部分，2为移动部分，3为螺栓。
具体实施方式
根据目前黄河提防所处的客观环境而言，要想限制超限车辆通行，大体积钢筋砼 护路墩是最佳选择，继续保持大体积钢筋砼墩，把大体积钢筋砼墩分成两部分，一部分为固 定部分1，另一部分为移动部分2，首先在固定部分1体内预埋螺母，螺母外露与混疑土齐。 移动部分2制作成人力能够移动的预制块体，固定部分1与移动部分2通过螺栓3连接在 一起，使之成为一个整体，护路墩限宽保持2. 2米不变。按照黄河水利委员会、山东黄河河务局《黄河提防工程管理标准》的要求，目前黄 河提防普遍使用的提顶限宽护路墩设置标准结构为可吊装的钢筋砼结构，限宽2. 2m。两侧 防护墩宽、高分别为3m、0. 8m，防护墩外侧距提肩不大于0. 5m。两侧防护墩宽、高以及防护 墩外侧距提肩距离按要求保持不变，分别为3m、0. 8m、0. 5m。目前黄河防汛抢险、施工、备防石运输使用的车辆，车身最宽的是中国重汽集团 生产的——斯太尔王系列工程车，车身宽2. 45m,车桥据地面0. 35m,车前保险杠据地面 0. 45m，根据上述情况，确定两固定部分钢筋砼墩之间距离为2. 8m，移动式预制块制作成高 0. 5m,宽0. 3m,厚度为0. 3m,体积为0. 045m3，外五面用钢板或铁皮裹护，单块体重115kg，两 人是可以搬动的，便于安装拆卸和管理。为了使移动部分2具有一定稳定性和抗憧性以及 护路墩美观性，把移动预制块布置为两边对称并列为3块，分别用一根螺栓3与固定部分1 连接起来。安装完成后限制通行宽度为2. 2m。根据螺栓机械原理，利用螺栓3把移动部分2与固定部分1连接起来，使之成为一 个整体，为了减少、避免人为的破坏，螺栓3安装完后要隐藏在预制块体内，利用专用工具 才能安装拆卸。螺帽在护路墩固定部分1预埋设螺帽，使其与固定部分1的混凝土结构混为一 体，将螺栓3头部设计成半圆形结构。考虑到螺帽的安全、抗撞击性和稳定性，用长lm，内 径为6cm，外径为8cm的钢管，一头制做成长30cm丝纹的螺帽，在螺帽钢管外边垂直焊接一 定数量钢筋，长度不小于50cm，增加螺帽的牢固性和抗幢性，预埋时螺帽要与固定部分外边 齐。螺栓考虑螺栓应具有一定的抗憧性，螺栓杆直径为6cm，长度为50cm，一头制作 成丝纹，这部分长度为30cm，另一头制做成直径为IOcm的大圆头，长度为5cm，在其外再做 成半圆体，长度为5cm，用专用工具进行安装拆卸。根据力学原理和客观实际情况，专用工具设计为摇把式，头部为圆筒式，外径为8cm,内径为6cm的半圆形，摇臂设计为十字相交的四个，臂长为20cm，其中一个为把，其余 三个在螺栓紧到一定程度后用钢管增加力臂，使螺栓更加紧固、安全。按照螺栓和螺帽的尺寸设计，螺栓安装完全到位后，会全部隐藏在可移动部分2 的预制块内，且螺栓3头部采用半圆形结构，这样又自主研制了内置半圆形转筒式专用安 装拆卸工具，专用工具与半圆形结构的螺栓相互作用才能达到安装拆卸的目的。使用专用 安装拆卸工具既规范了提防装配式护路墩的尺寸，达到美观的效果，提高了拆卸和安装的 效率及安全性。传统吊装式护路墩均采用混凝土结构，其材料特性决定了受到外界冲击下极易被 破坏。但提防装配式护路墩固定部分1由可移动部分2在外保护，可移动部分2外围又采 用了钢板或铁皮裹护，这样就大大提高了防装配式护路墩整体的坚固性能，在一定程度上 便可减少外界的破坏。本实用新型的装配式护路墩，安装拆卸方便，不必动用机械，人工几分钟内操作就 能够解决应急大型车辆的通行问题，为及时完成应急事件的任务赢得了时间。传统吊装式 护路墩一般情况下需要利用吊车吊开一边墩体增加通行宽度，效率低下，费时费力，往往耽 误应急任务的完成时间。经济效益分析安装拆卸方便，减少不必要的挪动费用。为了满足防汛抢险等应急大型车辆通行 的需要，传统吊装式护路墩一般情况下需要利用吊车吊开一边墩体增加通行宽度，吊开后 往往不能及时吊回，吊开、吊回需要动两次吊车，每次吊移费就得500元，每年防汛应急抢 险、河道工程运防汛备防石、工程管理车辆等通行需要吊移护路墩不少于10次，每月按1次 计算，吊开、吊回一次需要费用1000元，每年每处护路墩吊移费就得12000元，浪费大量财 力和人力。由于提防装配式护路墩安装拆卸方便，特殊情况下需要大型车辆通行时，只需拆 卸可移动部分即可，一般情况下一人只需要几分钟内便可完成安装拆卸过程，无需调动吊 车等机械设备及花费其他任何费用，即可完成增加行车宽度，方便防汛抢险等超宽车辆通 行的需要，这样不仅提高了工作效率，而且按照往年需投入费用计算，每年可节约挪动护路 墩费用12000元。安全牢固，能够更好的起到护路作用，减少提顶路面维修费用。由于传统吊装式护 路墩一般为混凝土结构，受外界碰撞极易损坏，不易维修，很大程度上起不到护路的作用， 一些超限车辆继续通过，对提顶路面造成很大破坏，以往每年都要投入大量的人力、物力和 财力进行维修，道路损坏情况较轻的，维修用材料费、人工费等每年每公里提顶路面也需几 千元到上万元，道路损坏情况严重的，按照往年每处护路墩管护长度20公里，每公里提顶 路面每年维修费用按8000元计算，一年20公里的提顶路面维修费用就得160000元。由于 提防装配式护路墩移动部分预制块外部都用钢板裹护，一般情况下很难破坏，护路墩自身 相对安全，能够很好的发挥护路作用，对一些超限车辆起到很好的限制作用，相对提顶路面 受到破坏程度要小得多，维修费用也就用的少得多，根据牡丹河务局上界一处提防装配式 护路墩一年来的应用，每公里提顶路面维修费用不足3000元，按3000元计算，每公里提顶 路面维修费用每年就能够节约5000元，20公里的提顶路面每年就能节约维修费用100000兀。减少护路墩自身经常性维护费用。由于传统吊装式护路墩内部结构所决定，一般
5情况下受外界碰撞极易损坏，因此每年需要一定的费用进行维修，以保持其面貌的完整和 确保发挥应有的护路作用。根据以往经验来统计，每季度就需对护路墩进行一次维修，维修 一次每个护路墩需要材料费、人工费不少于500元，按500元计算，每年每处护路墩自身维 修费用就需2000元。由于提防装配式护路墩移动部分预制块外部都用钢板裹护，一般情况 下很难破坏，护路墩自身相对安全，相对往年传统吊装式护路墩维修费用比较，仅通过牡丹 河务局上界一处提防装配式护路墩一年的应用，基本上没有任何维修费用，所以护路墩自 身经常性维护费用每年相对减少2000元。 本实用新型主要针对黄河提防吊装式护路墩不能最大效益的满足日常应用进行 研制的，符合黄河提防的实际情况。通过以上社会效益和经济效益分析的对比，黄河提防装 配式护路墩是能够满足既能很好起到护路的作用，也能在特殊情况下方便的通行，操作简 单，成本低，效率高，是传统吊装式护路墩无法比拟的，可以直接应用于整个黄河提防。提防 装配式护路墩的研制和投入使用，对限制超限车辆通行，更好的保护提防，在特殊情况下快 捷、方便满足应急车辆的通行必将起到积极的促进作用。
权利要求一种黄河堤防装配式护路墩，由固定部分(1)和移动部分(2)组成，所述固定部分(1)是两块大体积钢筋混凝土墩，被对称放置于堤防的两边，用于限定黄河堤防通车宽度；所述移动部分(2)是体积比固定部分(1)小的块体，通过螺栓(3)被可拆卸地连接到所述固定部分(1)，用于调整所述固定部分(1)限定的通车宽度。
2.根据权利要求1所述的装配式护路墩，所述移动部分(2)的块体是混凝土预制块体。
3.根据权利要求1或2所述的装配式护路墩，所述移动部分(2)的块体外面用钢板或 铁皮裹护。
4.根据权利要求3所述的装配式护路墩，在所述固定部分(1)内预埋螺母。
5.根据权利要求4所述的装配式护路墩，所述移动部分(2)的块体的大小以人力能够 移动为准。
6.根据权利要求5所述的装配式护路墩，所述移动部分(2)安装在所述两块大体积钢 筋混凝土墩的内面。
专利摘要本实用新型涉及黄河堤防工程技术领域，特别涉及一种黄河堤防工程的装配式护路墩，由固定部分和移动部分组成，所述固定部分是两块大体积钢筋混凝土墩，被对称放置于堤防的两边，用于限定黄河堤防通车宽度；所述移动部分是体积比固定部分小的块体，通过螺栓被可拆卸地连接到所述固定部分，用于调整所述固定部分限定的通车宽度。本实用新型的黄河堤防装配式护路墩，由传统固定式护路墩变为活动式护路墩，满足了黄河防汛抢险大型车辆和堤防维修养护专用车辆应急通行需要，并节约了大量的护路墩吊移和堤防维修养护等费用，社会效益显著，具有较高的推广应用价值。
文档编号E02B3/10GK201648990SQ20102019247
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月17日 优先权日2010年5月17日
发明者于文堂, 付帮勤, 侯宪粉, 侯本平, 吕玉卿, 唐立勇, 张卫英, 王勤修, 王春岭, 端木海峰, 胡佃军, 董再森, 赵训言, 郑军, 钟传利, 龚西城 申请人:侯宪粉