一种航道测量疏浚装置的制作方法

本发明涉及一种疏浚装置，尤其涉及一种航道测量疏浚装置。

背景技术：

航道疏浚是用挖泥船或其他工具在航道中清除水下泥沙的作业，航道疏浚是开发航道，增加和维护航道尺度的主要手段之一。

航道疏浚使用的挖泥船按其工作原理和输泥方式，可分为水力式和机械式两大类，一般应根据疏浚地区的土质和施工条件，选择最适宜的挖泥船型，以保证疏浚工程的质量、施工速度和节省投资。

航道疏浚与其他航道工程相比，机动灵活，收效快，疏浚后航道尺度立即增加，施工相对比较简单，不需要消耗大量工程材料和人力。

现有的航道测量疏浚装置存在测量不方便、不能在测量航道的同时加深航道和疏浚时费时费力的缺点，因此亟需研发一种测量方便、可以在测量航道的同时加深航道和疏浚时省时省力的航道测量疏浚装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服现有的航道测量疏浚装置测量不方便、不能在测量航道的同时加深航道和疏浚时费时费力的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种测量方便、可以在测量航道的同时加深航道和疏浚时省时省力的航道测量疏浚装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种航道测量疏浚装置，包括有气缸、第一电机、第一轴承座、固定板、滑轨、支杆、刻度尺、连杆、测量杆、滑块、第二电机、第二轴承座、丝杆、挖板、第一电动推杆、第一连接杆、第二连接杆和螺母；船面上设有气缸，气缸顶部连接有第一电机，第一电机顶部连接有固定板，固定板顶部两侧对称设有支杆，支杆上端设有刻度尺，固定板顶部中间设有滑轨，刻度尺位于滑轨上方，滑轨上设有滑块，滑块顶部设有测量杆，测量杆位于刻度尺前方，固定板底部从左至右依次设有第二电机、第二轴承座和第一轴承座，第一轴承座与第二轴承座之间安装有丝杆，丝杆上设有螺母，丝杆与螺母配合，丝杆左端与第二电机相连接，螺母前侧设有连杆，连杆上端连接在滑块前侧，螺母底部设有第二连接杆，第二连接杆下端铰接连接有第一连接杆，第一连接杆与第二连接杆之间铰接连接有第一电动推杆，第一连接杆左侧设有挖板，挖板与测量杆位于同一垂直线上。

优选地，还包括有锯齿，挖板左侧设有锯齿。

优选地，还包括有第二电动推杆，螺母底部设有第二电动推杆，第二电动推杆底部与第二连接杆相连接。

优选地，还包括有红旗，测量杆上设有红旗。

优选地，第一电机和第二电机均为伺服电机。

优选地，锯齿的材质为Q235钢。

优选地，连杆为不规则形。

工作原理：最初，气缸处于伸长状态，螺母位于右方，此时整个装置在船内，启动第一电机正转90°，带动固定板转动90°，第一电机停止工作。启动第二电机正转，第二电机带动丝杆顺时针转动，丝杆带动螺母向左移动，同时连杆推动滑块向左移动，当挖板与航道海岸线位于同一垂直线时，第二电机停止工作，此时人可以通过测量杆与刻度尺了解到航道的宽度。当航道宽度不达标时，启动气缸缩短，气缸带动固定板向下移动，固定板带动挖板向下移动，当挖板向下运动到合适位置时，气缸停止缩短。同时启动第一电动推杆开始工作，第一电动推杆伸缩运动带动挖板摆动，挖板将泥土挖除，同时启动第二电机正转，使得挖板向左移动，拓宽航道的宽度，同时人能够随时通过测量杆观察到航道的宽度，当航道足够宽时，挖板复位后，第一电动推杆停止工作。启动气缸伸长，带动挖板向上运动复位后，气缸停止伸长。启动第二电机反转，第二电机带动螺母向右运动复位后，第二电机停止工作。启动第一电机反转90°，带动固定板转动90°复位，第一电机停止工作。

因为还包括有锯齿，挖板左侧设设有锯齿，当挖板在工作时，锯齿会使挖板的运动更顺利，所以可以加快工作速度。

因为还包括有第二电动推杆，螺母底部设有第二电动推杆，第二电动推杆底部与第二连接杆相连接，所以当挖板要进行更深的挖掘时，启动第二电动推杆伸长，当挖板到达需要的深度时，第二电动推杆停止工作，当气缸伸长复位后，启动第二电动推杆缩回。

因为还包括有红旗，测量杆上设有红旗，所以更方便人观察到航道的宽度。

因为第一电机和第二电机均为伺服电机，所以可以更为精准地控制转速。

因为锯齿的材质为Q235钢，Q235钢硬度更大，所以增加了锯齿的使用寿命。

（3）有益效果

本发明达到了测量方便、可以在测量航道的同时加深航道和疏浚时省时省力的效果，便于开展航道的测量和疏浚工作。

附图说明

图1是本发明的第一种主视结构示意图。

图2是本发明的第二种主视结构示意图。

图3是本发明的第三种主视结构示意图。

图4是本发明的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-船面，2-气缸，3-第一电机，4-第一轴承座，5-固定板，6-滑轨，7-支杆，8-刻度尺，9-连杆，10-测量杆，11-滑块，12-第二电机，13-第二轴承座，14-丝杆，15-挖板，16-第一电动推杆，17-第一连接杆，18-第二连接杆，19-螺母，20-锯齿，21-第二电动推杆，22-红旗。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种航道测量疏浚装置，如图1-4所示，包括有气缸2、第一电机3、第一轴承座4、固定板5、滑轨6、支杆7、刻度尺8、连杆9、测量杆10、滑块11、第二电机12、第二轴承座13、丝杆14、挖板15、第一电动推杆16、第一连接杆17、第二连接杆18和螺母19；船面1上设有气缸2，气缸2顶部连接有第一电机3，第一电机3顶部连接有固定板5，固定板5顶部两侧对称设有支杆7，支杆7上端设有刻度尺8，固定板5顶部中间设有滑轨6，刻度尺8位于滑轨6上方，滑轨6上设有滑块11，滑块11顶部设有测量杆10，测量杆10位于刻度尺8前方，固定板5底部从左至右依次设有第二电机12、第二轴承座13和第一轴承座4，第一轴承座4与第二轴承座13之间安装有丝杆14，丝杆14上设有螺母19，丝杆14与螺母19配合，丝杆14左端与第二电机12相连接，螺母19前侧设有连杆9，连杆9上端连接在滑块11前侧，螺母19底部设有第二连接杆18，第二连接杆18下端铰接连接有第一连接杆17，第一连接杆17与第二连接杆18之间铰接连接有第一电动推杆16，第一连接杆17左侧设有挖板15，挖板15与测量杆10位于同一垂直线上。

还包括有锯齿20，挖板15左侧设有锯齿20。

还包括有第二电动推杆21，螺母19底部设有第二电动推杆21，第二电动推杆21底部与第二连接杆18相连接。

还包括有红旗22，测量杆10上设有红旗22。

第一电机3和第二电机12均为伺服电机。

锯齿20的材质为Q235钢。

连杆9为不规则形。

工作原理：最初，气缸2处于伸长状态，螺母19位于右方，此时整个装置在船内，启动第一电机3正转90°，带动固定板5转动90°，第一电机3停止工作。启动第二电机12正转，第二电机12带动丝杆14顺时针转动，丝杆14带动螺母19向左移动，同时连杆9推动滑块11向左移动，当挖板15与航道海岸线位于同一垂直线时，第二电机12停止工作，此时人可以通过测量杆10与刻度尺8了解到航道的宽度。当航道宽度不达标时，启动气缸2缩短，气缸2带动固定板5向下移动，固定板5带动挖板15向下移动，当挖板15向下运动到合适位置时，气缸2停止缩短。同时启动第一电动推杆16开始工作，第一电动推杆16伸缩运动带动挖板15摆动，挖板15将泥土挖除，同时启动第二电机12正转，使得挖板15向左移动，拓宽航道的宽度，同时人能够随时通过测量杆10观察到航道的宽度，当航道足够宽时，挖板15复位后，第一电动推杆16停止工作。启动气缸2伸长，带动挖板15向上运动复位后，气缸2停止伸长。启动第二电机12反转，第二电机12带动螺母19向右运动复位后，第二电机12停止工作。启动第一电机3反转90°，带动固定板5转动90°复位，第一电机3停止工作。

因为还包括有锯齿20，挖板15左侧设设有锯齿20，当挖板15在工作时，锯齿20会使挖板15的运动更顺利，所以可以加快工作速度。

因为还包括有第二电动推杆21，螺母19底部设有第二电动推杆21，第二电动推杆21底部与第二连接杆18相连接，所以当挖板15要进行更深的挖掘时，启动第二电动推杆21伸长，当挖板15到达需要的深度时，第二电动推杆21停止工作，当气缸2伸长复位后，启动第二电动推杆21缩回。

因为还包括有红旗22，测量杆10上设有红旗22，所以更方便人观察到航道的宽度。

因为第一电机3和第二电机12均为伺服电机，所以可以更为精准地控制转速。

因为锯齿20的材质为Q235钢，Q235钢硬度更大，所以增加了锯齿20的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。