一种码头用船只固定装置的制作方法

本发明涉及一种船只固定装置，尤其涉及一种码头用船只固定装置。

背景技术：

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。码头通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

现有的船只固定装置存在固定效果差、固定不紧密、操作复杂的缺点，因此亟需设计一种固定效果好、固定紧密、操作简单的码头用船只固定装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服现有的船只固定装置固定效果差、固定不紧密、操作复杂的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种固定效果好、固定紧密、操作简单的码头用船只固定装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种码头用船只固定装置，包括有支架、第一电机、第一齿轮、齿条、箱体、活塞、拉线、第一定滑轮、推杆、滑轨、滑块、第三支杆、第一支杆、第二支杆、第二定滑轮、第二半圆轨道、第一半圆轨道、第一挡板、弹簧、第四支杆、第二电机和第二齿轮；码头上设置有支架，支架内左右两侧对称设置有第四支杆，左方的第四支杆前端设置有第二电机，右方的第四支杆前端设置有第一电机，第二电机上设置有第二齿轮，第一电机上设置有第一齿轮，支架内左壁和右壁均设置有第二支杆，第二支杆之间连接有箱体，箱体内设置有活塞，活塞后侧设置有齿条，第一齿轮和第二齿轮均与齿条啮合，活塞前方左右两侧对称设置有推杆，推杆上连接有拉线，箱体前侧设置有滑轨，滑轨上设置有滑块，推杆前端与滑块连接，滑块左右两侧均铰接连接有第三支杆，滑轨前端设置有第一支杆，第一支杆前端铰接连接有第一半圆轨道和第二半圆轨道，第一支杆、第一半圆轨道和第二半圆轨道复合铰接连接，左方的第三支杆前端与第一半圆轨道铰接连接，右方的第三支杆前端与第二半圆轨道铰接连接，第一半圆轨道和第二半圆轨道内均铰接连接有第一挡板，第一挡板上设置有弹簧，左方的弹簧末端与第一半圆轨道连接，右方的弹簧末端与第二半圆轨道连接，左右两方的第二支杆前侧均设置有第一定滑轮，支架前方左端和右端均设置有第二定滑轮，拉线绕过第一定滑轮和第二定滑轮，拉线前端与第一挡板连接，码头前方停靠有船，船位于第一半圆轨道和第二半圆轨道的前方。

优选地，还包括有第二挡板，第一半圆轨道和第二半圆轨道内侧均设置有第二挡板。

优选地，还包括有第一电磁铁、第二电磁铁和第三电磁铁，船的左右两侧对称设置有第一电磁铁，第一半圆轨道前端设置有第三电磁铁，第二半圆轨道前端设置有第二电磁铁。

优选地，还包括有支撑杆和气缸，第一半圆轨道和第二半圆轨道下方均设置有气缸，气缸下端连接有支撑杆。

优选地，支撑杆的长度为100m。

优选地，拉线为钢丝绳。

优选地，支撑杆的材质为Q235钢。

工作原理：起初，第一半圆轨道和第二半圆轨道处于封闭状态，当人们需要对码头上的船进行固定时，启动第一电机正转，带动第一齿轮顺时针转动，启动第二电机反转，带动第二齿轮逆时针转动，带动齿条向后移动，齿条带动活塞向后移动，活塞带动推杆向后移动，推杆带动滑块向后移动，滑块带动第三支杆向后移动，使得第一半圆轨道和第二半圆轨道处于打开状态，当第一半圆轨道和第二半圆轨道打开到适当位置时，第一电机和第二电机停止工作，人将船开进码头处，当船完全进入第一半圆轨道和第二半圆轨道内时，启动第一电机反转，带动第一齿轮逆时针转动，启动第二电机正转，带动第二齿轮顺时针转动，带动齿条向前移动，齿条带动活塞向前移动，活塞带动推杆向前移动，推杆带动滑块向前移动，滑块带动第三支杆向前移动，使得第一半圆轨道和第二半圆轨道处于闭合状态，将船固定在码头处，推杆向前移动的同时带动与推杆连接的拉线向前移动，使得第一挡板由水平状态变成竖直状态，将船的尾部固定，弹簧被拉伸，第一挡板将船更好地固定在第一半圆轨道和第二半圆轨道内，当船固定好时，第一电机和第二电机停止工作。

因为还包括有第二挡板，第一半圆轨道和第二半圆轨道内侧均设置有第二挡板，所以在固定船的过程中，若船向码头方向移动，第二挡板将船挡住，能够更好地将船固定在码头处。

因为还包括有第一电磁铁、第二电磁铁和第三电磁铁，船的左右两侧对称设置有第一电磁铁，第一半圆轨道前端设置有第三电磁铁，第二半圆轨道前端设置有第二电磁铁，所以当船不想完全停靠码头时，第一半圆轨道和第二半圆轨道未完全闭合，在固定船的过程中，启动第一电磁铁、第二电磁铁和第三电磁铁通电，使第一电磁铁和第二电磁铁与第三电磁铁带有相反的磁性，当船驶近第一半圆轨道和第二半圆轨道未闭合处时，船两侧的第一电磁铁与第一半圆轨道的第三电磁铁和第二半圆轨道的第二电磁铁互相吸引，将船只更好地固定在码头上。

因为还包括有支撑杆和气缸，第一半圆轨道和第二半圆轨道下方均设置有气缸，气缸下端连接有支撑杆，所以当船只固定好之后，启动气缸伸长，带动支撑杆向下移动，当支撑杆接触到水底时，气缸停止工作，人们可以在半圆轨道上行走。

因为拉线为钢丝绳，钢丝绳不易断裂且具有延展性，所以能够延长拉线的使用寿命。

因为支撑杆的材质为Q235钢，Q235钢不易锈蚀，韧性强，所以能够延长支撑杆的使用寿命。

（3）有益效果

本发明达到了固定效果好、固定紧密、操作简单的效果，并且大大减少了人们的工作量。

附图说明

图1是本发明的第一种俯视结构示意图。

图2是本发明的第二种俯视结构示意图。

图3是本发明的第三种俯视结构示意图。

图4是本发明第一半圆轨道的第一种左视结构示意图。

图5是本发明第一半圆轨道的第二种左视结构示意图。

附图中的标记为：1-码头，2-支架，3-第一电机，4-第一齿轮，5-齿条，6-箱体，7-活塞，8-拉线，9-第一定滑轮，10-推杆，11-滑轨，12-滑块，13-第三支杆，14-第一支杆，15-第二支杆，16-第二定滑轮，17-第二半圆轨道，18-第一半圆轨道，19-第一挡板，20-弹簧，21-船，22-第四支杆，23-第二电机，24-第二齿轮，25-第二挡板，26-第一电磁铁，27-第二电磁铁，28-第三电磁铁，29-支撑杆，30-气缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种码头用船只固定装置，如图1-5所示，包括有支架2、第一电机3、第一齿轮4、齿条5、箱体6、活塞7、拉线8、第一定滑轮9、推杆10、滑轨11、滑块12、第三支杆13、第一支杆14、第二支杆15、第二定滑轮16、第二半圆轨道17、第一半圆轨道18、第一挡板19、弹簧20、第四支杆22、第二电机23和第二齿轮24；码头1上设置有支架2，支架2内左右两侧对称设置有第四支杆22，左方的第四支杆22前端设置有第二电机23，右方的第四支杆22前端设置有第一电机3，第二电机23上设置有第二齿轮24，第一电机3上设置有第一齿轮4，支架2内左壁和右壁均设置有第二支杆15，第二支杆15之间连接有箱体6，箱体6内设置有活塞7，活塞7后侧设置有齿条5，第一齿轮4和第二齿轮24均与齿条5啮合，活塞7前方左右两侧对称设置有推杆10，推杆10上连接有拉线8，箱体6前侧设置有滑轨11，滑轨11上设置有滑块12，推杆10前端与滑块12连接，滑块12左右两侧均铰接连接有第三支杆13，滑轨11前端设置有第一支杆14，第一支杆14前端铰接连接有第一半圆轨道18和第二半圆轨道17，第一支杆14、第一半圆轨道18和第二半圆轨道17复合铰接连接，左方的第三支杆13前端与第一半圆轨道18铰接连接，右方的第三支杆13前端与第二半圆轨道17铰接连接，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17内均铰接连接有第一挡板19，第一挡板19上设置有弹簧20，左方的弹簧20末端与第一半圆轨道18连接，右方的弹簧20末端与第二半圆轨道17连接，左右两方的第二支杆15前侧均设置有第一定滑轮9，支架2前方左端和右端均设置有第二定滑轮16，拉线8绕过第一定滑轮9和第二定滑轮16，拉线8前端与第一挡板19连接，码头1前方停靠有船21，船21位于第一半圆轨道18和第二半圆轨道17的前方。

还包括有第二挡板25，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17内侧均设置有第二挡板25。

还包括有第一电磁铁26、第二电磁铁27和第三电磁铁28，船21的左右两侧对称设置有第一电磁铁26，第一半圆轨道18前端设置有第三电磁铁28，第二半圆轨道17前端设置有第二电磁铁27。

还包括有支撑杆29和气缸30，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17下方均设置有气缸30，气缸30下端连接有支撑杆29。

支撑杆29的长度为100m。

拉线8为钢丝绳。

支撑杆29的材质为Q235钢。

工作原理：起初，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17处于封闭状态，当人们需要对码头1上的船21进行固定时，启动第一电机3正转，带动第一齿轮4顺时针转动，启动第二电机23反转，带动第二齿轮24逆时针转动，带动齿条5向后移动，齿条5带动活塞7向后移动，活塞7带动推杆10向后移动，推杆10带动滑块12向后移动，滑块12带动第三支杆13向后移动，使得第一半圆轨道18和第二半圆轨道17处于打开状态，当第一半圆轨道18和第二半圆轨道17打开到适当位置时，第一电机3和第二电机23停止工作，人将船21开进码头1处，当船21完全进入第一半圆轨道18和第二半圆轨道17内时，启动第一电机3反转，带动第一齿轮4逆时针转动，启动第二电机23正转，带动第二齿轮24顺时针转动，带动齿条5向前移动，齿条5带动活塞7向前移动，活塞7带动推杆10向前移动，推杆10带动滑块12向前移动，滑块12带动第三支杆13向前移动，使得第一半圆轨道18和第二半圆轨道17处于闭合状态，将船21固定在码头1处，推杆10向前移动的同时带动与推杆10连接的拉线8向前移动，使得第一挡板19由水平状态变成竖直状态，将船21的尾部固定，弹簧20被拉伸，第一挡板19将船21更好地固定在第一半圆轨道18和第二半圆轨道17内，当船21固定好时，第一电机3和第二电机23停止工作。

因为还包括有第二挡板25，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17内侧均设置有第二挡板25，所以在固定船21的过程中，若船21向码头1方向移动，第二挡板25将船21挡住，能够更好地将船21固定在码头1处。

因为还包括有第一电磁铁26、第二电磁铁27和第三电磁铁28，船21的左右两侧对称设置有第一电磁铁26，第一半圆轨道18前端设置有第三电磁铁28，第二半圆轨道17前端设置有第二电磁铁27，所以当船21不想完全停靠码头1时，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17未完全闭合，在固定船21的过程中，启动第一电磁铁26、第二电磁铁27和第三电磁铁28通电，使第一电磁铁26和第二电磁铁27与第三电磁铁28带有相反的磁性，当船21驶近第一半圆轨道18和第二半圆轨道17未闭合处时，船21两侧的第一电磁铁26与第一半圆轨道18的第三电磁铁28和第二半圆轨道17的第二电磁铁27互相吸引，将船21只更好地固定在码头1上。

因为还包括有支撑杆29和气缸30，第一半圆轨道18和第二半圆轨道17下方均设置有气缸30，气缸30下端连接有支撑杆29，所以当船21只固定好之后，启动气缸30伸长，带动支撑杆29向下移动，当支撑杆29接触到水底时，气缸30停止工作，人们可以在半圆轨道上行走。

因为拉线8为钢丝绳，钢丝绳不易断裂且具有延展性，所以能够延长拉线8的使用寿命。

因为支撑杆29的材质为Q235钢，Q235钢不易锈蚀，韧性强，所以能够延长支撑杆29的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。