一种用于山区河流急流段航道整治的阶梯状倒坡结构的制作方法

本实用新型属于航道建筑物领域，特别涉及一种用于山区河流急流段航道整治的阶梯状倒坡结构。

背景技术：

山区河流急流险滩是常见的碍航浅滩形式，在滩口下游易形成剪刀水等不良流态，滩口处流速较大、比降大，船舶上行困难，形成“上急下险”的碍航特征。常用的技术手段有：扩大泄水断面、构成错口滩型、拓宽缓流航道等。对于水深较大、流速较大的急流险滩，扩大泄水断面，降低断面平均流速，降低滩段流速与比降，从而达到消滩的目的。但是对于山区河道系统整治工程来说，需考虑整体性和各滩的相互影响与相互关系。扩大上游泄水断面，在降低滩段流速比降的同时将引起河段阻力降低，造成下游河段水位落差加大。常用的方法也有采用人工的方法将对口急流滩改成错口急流滩，利用缓流区搭跳上滩。但采用的人工的方法将对口急流滩改为错口急流滩增加了上下行船舶会遇概率。参见原辉的文献山区河流航道整治方法综述。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种改善急流滩上行航路通航水流条件，同时在一定程度上维持河段总阻力，为航道整治的系统规划提供更大空间的用于山区河流急流段航道整治的阶梯状倒坡结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种用于山区河流急流段航道整治的阶梯状倒坡结构，其中，包括在上水航线对岸一侧实施炸礁后依次设有的上游段、中游段和下游段。上游段、中游段和下游段每层横向为平坡，纵向为阶梯状倒坡，各段衔接以倒坡衔接。上游段高程小于中游段高程；所述的中游段高程小于下游段高程。

在一些实施方式中，上游段标高28m，长550m，c.s50－c.s57；所述的中游段标高30m，长300m，c.s57－c.s62；所述的下游段标高32m+0，长240m，c.s62－c.s67。上述的堤高随地形变化而变化。

本实用新型有益效果是具有改善急流滩上行航路通航水流条件，同时在一定程度上维持河段总阻力，为航道整治的系统规划提供更大空间的效果。由于分散河段阻力同时增加滩口泄水断面面积的结构，便于降低滩口流速、降低陡比降，同时使得急滩段整体阻力与工程前基本一致，只是将滩口处集中阻力逐段分散。也就是，以阶梯状倒坡形式炸扩急流滩段，河段滩口过水面积增加，流速明显减缓。同时阶梯状倒坡形式，增加了上水航线对岸侧河道水位紊动强度，分散水位落差分布，从而达到减低陡比降，但不减少河段纵比降的整治效果。阶梯状倒坡将形成类似于错口险滩搭跳上滩的条件，同时还能扩大滩口泄流面积，优于直接将对口浅滩改为错口浅滩的工程措施。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种用于山区河流急流段航道整治的阶梯状倒坡结构，包括在上水航线01对岸一侧实施炸礁后依次设有的上游段02、中游段03和下游段04。上游段02、中游段03和下游段04每层横向为平坡，纵向为阶梯状倒坡，各段衔接以倒坡衔接。上游段02高程小于中游段03高程；中游段03高程小于下游段04高程。上游段02标高28m，长550m，c.s50－c.s57；所述的中游段03标高30m，长300m，c.s57－c.s62；所述的下游段04标高32m+0，长240m，c.s62－c.s67。上述的堤高随地形变化而变化。

分散河段阻力同时增加滩口泄水断面面积的结构，便于降低滩口流速、降低陡比降，同时使得急滩段整体阻力与工程前基本一致，只是将滩 口处集中阻力逐段分散。也就是，以阶梯状倒坡形式炸扩急流滩段，河段滩口过水面积增加，流速明显减缓。同时阶梯状倒坡形式，增加了上水航线01对岸侧河道水位紊动强度，分散水位落差分布，从而达到减低陡比降，但不减少河段纵比降的整治效果。阶梯状倒坡将形成类似于错口险滩搭跳上滩的条件，同时还能扩大滩口泄流面积，优于直接将对口浅滩改为错口浅滩的工程措施。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。