一种公路护坡装配式格框的施工方法与流程

本发明涉及一种公路护坡格框的施工方法，尤其涉及一种公路护坡装配式格框的施工方法。

背景技术：

在修筑公路施工中，在路的两侧常常需要进行边坡固定施工，防止泥土、砂石等从边坡滚落到公路上，造成安全事故；在将边坡挖掘到工艺要求的角度后，需要进行边坡格框施工。传统的公路护坡格框施工，通常是采用预制砼杆件预留现浇节点式进行公路护坡作业，在施工中工序繁琐且工序作业周期较长，不利于公路护坡快速形成，公路护坡施工的质量难以保证。其次，成型的公路护坡格框出现不规则的几率较大，不利于公路护坡的作业形成施工，难以满足工程质量及工期要求；这主要是公路护坡的成型格框形式的施工技术需要改进。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中存在的上述不足，本发明提供了一种公路护坡装配式格框的施工方法，易于挡土墙护坡的设计和施工。

本发明的技术方案：一种公路护坡装配式格框的施工方法，其特征在于包括如下步骤：

（1）按照工艺设计要求，进行公路护坡的常规平整作业，得到符合要求的护坡面；

（2）按照工艺设计图预制装配式砼格框，包括顶层砼格框、中间层砼格框和底层砼格框，都呈中空的平行四边形结构，顶层砼格框菱形上半部分截面是预制的正矩形，下半部分截面是预制的倒“l”型；中间层砼格框菱形上半部分截面与下半部分截面是预制的交错正、倒“l”型；底层砼格框菱形上半部分截面是预制的正l型，下半部分截面是预制的正矩形；其相邻装配截面主体都呈预制的“l”型，另在上面都设置有突出的水泥砼挡水条、与格框一体化预制成型；在每个顶层砼格框、中间层砼格框和底层砼格框的四个角位置，对应设置有锚固注浆钢花管穿孔用于穿设锚固注浆钢花管；

（3）按照工艺设计要求，在护坡面进行格框测量放线，将顶层砼格框、中间层砼格框和底层砼格框装配连接；进行锚固孔定位及成孔作业；所述锚固孔的位置，与锚固注浆钢花管穿孔的位置一一对应，锚固注浆钢花管通过锚固注浆钢花管穿孔穿入锚固孔内，固定对应的格框；

装配安装时，中间层砼格框的截面为“l”型的边，与顶层砼格框下半部分具有对应的倒“l”型截面的边进行装配式安装；中间层砼格框的截面为倒“l”型的边，与底层砼格框横截面为“l”型边进行装配式安装；或者，中间层砼格框之间，分别通过截面为“l”型的边与截面为倒“l”型的边相配合而连接；

装配连接后，即在护坡面上形成由一排顶层砼格框、一排或以上的中间层砼格框、以及一排的底层砼格框的公路护坡装配式整体式格框结构；

装配连接后，即在护坡面上形成由一排顶层砼格框、一排或以上的中间层砼格框、以及一排的底层砼格框的公路护坡装配式整体式格框结构；

锚固注浆钢花管通过锚固注浆钢花管穿孔后穿入锚固孔内，固定对应的格框，直至形成整体护坡格框结构锚固完成；

锚固注浆钢花管是中空结构，在其表面设置有多个出浆孔；

（4）按照工艺设计要求，锚固注浆钢花管一次性进行连续注满砼浆；

（5）锚位封锚后，形成本发明公路护坡装配式的整体装配式的格框结构。

进一步的特征是：在每个顶层砼格框、中间层砼格框和底层砼格框的四个角的位置，都配合设置锚固注浆钢花管穿孔。

所述顶层砼格框、中间层砼格框和底层砼格框，都是矩形或菱形。

本发明的一种公路护坡装配式格框的施工方法，预制顶层砼格框、中间层砼格框和底层砼格框，砼格框之间分别通过截面为“l”型的边与截面为倒“l”型的边相配合而连接，可缩短公路护坡的工期，确保一般条件下的公路护坡的一次性快速形成，易于达到一般条件下的公路护坡成型后，需达到的格框设计要求，以及所需的技术质量效果。

附图说明

图1为本发明施工方法的格框装配立面图；

图2为图1沿1—1向视图；

图3为本发明顶层砼格框（件2）结构图；

图4是本发明中间层砼格框（件4）结构图；

图5是本发明底层砼格框（件5）结构图；

图6—1是本发明砼格框配合结构（无水泥砼挡水条）剖面图；

图6—2是本发明砼格框配合结构及水泥砼挡水条位置剖面图；

图7是锚固注浆钢花管结构图。

附图中：1—底层浆砌片石加固带、2—顶层砼格框、3—锚固注浆钢花管穿孔、4—中间层砼格框、5—底层砼格框、6—顶层浆砌片石加固带、7—路基顶面、8—护坡道、9—水泥砼挡水条、10—锚固注浆钢花管11—出浆孔、12—格框的钢筋、13—绿化种植。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明的一种公路护坡装配式格框的施工方法，其工艺流程包括如下步骤：

（1）按照工艺设计要求，进行公路护坡的常规平整作业，得到符合要求的护坡面；

（2）按照工艺设计图制作预制砼格框，包括底层砼格框5、中间层砼格框4和顶层砼格框2，其都呈中空的平行四边形结构，如矩形、菱形等，根据护坡挡水的需要，可以在其上表面都设置有突出的水泥砼挡水条9，在每个底层砼格框5、中间层砼格框4和顶层砼格框2的至少两个对角位置，对应设置有锚固注浆钢花管穿孔3，用于穿设锚固注浆钢花管10；图中，是在每个底层砼格框5、中间层砼格框4和底层砼格框2的四个角的位置，都配合设置锚固注浆钢花管穿孔3；

预制时，顶层砼格框2的两邻边(上半部分)为预制结构的截面，截面形状由工艺要求决定，如矩型截面或梯形截面等；顶层砼格框2的另外两邻边(下半部分)的横截面为倒“l”型（倒台阶状），最好对称设置，向上的突出部位（凸起）为装配安装后的中层上部水泥砼挡水条；

中间层砼格框4的两邻边(上半部分)的横截面为“l”型（正台阶状），该两邻边最好是对称设置；中间层砼格框4的另外两邻边(下半部分)的横截面为预制的倒“l”型，最好对称设置，向上的突出部位为中间层水泥砼挡水条；中间层砼格框4的上半部分的两邻边截面与下半部分的两邻边的截面是交错的正、倒“l”型结构；

底层砼格框5的两邻边(上半部分)的横截面为“l”型，最好对称设置；下半部分为预制结构，截面可以为矩型、梯形或“l”型等，向上的突出部位为底层水泥砼挡水条。

（3）按照工艺设计要求，在护坡面进行格框测量放线，将顶层砼格框2、中间层砼格框4和底层砼格框5装配连接；再进行锚固孔定位及成孔作业；所述锚固孔的位置，与锚固注浆钢花管穿孔3的位置一一对应，锚固注浆钢花管10通过锚固注浆钢花管穿孔3穿入锚固孔内，固定对应的格框；

装配安装时，中间层砼格框4的截面为“l”型的边（上半部分），与顶层砼格框2下半部分具有对应的倒“l”型截面的边进行装配式安装，形成如图6—1或6—2所示的组合结构，即形成没有砼挡水条或有砼挡水条的结构；中间层砼格框4的截面为倒“l”型的边（下半部分），与底层砼格框5横截面为“l”型的边进行装配式安装，形成如图6—1或6—2所示的组合结构；或者，中间层砼格框4之间，分别通过截面为“l”型的边与截面为倒“l”型的边相配合而连接，形成如图6—1或6—2所示的组合结构；

安装预制砼格框后，底层砼格框5放置在护坡面的最下端，通常为一排，即靠近底层浆砌片石加固带1的位置；中间层砼格框4至少一排，根据护坡面位置的需要，可以为多排；顶层砼格框2放置在护坡面的最上端，通常为一排，即靠近路基顶面7，或者靠近顶层浆砌片石加固带6的位置，相邻格框之间的边通过“l”型结构与倒“l”型结构的配合而相互连接，并将锚固注浆钢花管通过锚固注浆钢花管穿孔3后穿入锚固孔内，固定对应的格框，形成整体格框结构；

装配连接后，在护坡面上，形成一排顶层砼格框2、一排或以上的中间层砼格框4、一排底层砼格框5的整体格框结构。

锚固注浆钢花管10是中空结构，在其表面设置有多个出浆孔11，在向锚固注浆钢花管10灌注砼浆时，从出浆孔11流出，填满锚固孔，形成牢固的格框与护坡结合。

（4）按照工艺设计要求，锚固注浆钢花管10一次性进行连续注满砼浆。

（5）锚位封锚后，形成本发明公路护坡装配式的整体格框结构。

本发明，一是采用了装配式预制钢筋砼格框，可缩短公路护坡的工期，确保一般条件条件下的公路护坡的一次性快速形成；二是制作的锚固注浆钢花管带微出浆孔，形成的钢花管注浆格框锚钉对护坡锚固效果易于保证；三是挡水砼条是与格框整体式预制，挡水效果优于后期制作形成后的挡水效果；是适用于一般施工条件下的公路护坡设计要求的简洁施工技术。

本发明的工艺流程简述为：（1）按设计公路护坡的格框规划进行护坡的常规平整作业→（2）在规划护坡面进行格框测量放线，进行格框的锚固孔3定位及成孔作业→（3）参照发明内容图1及图2；成形当浆砌片石加固带6→（4）参照图1布置进行已预制的成品格框（底层砼格框5、中间层砼格框4、顶层砼格框2）进行装配式安装→（5）每安装一组格框2后，格框预留孔3与坡面的锚固成型孔一一对齐，对出现扭转的格框位置进行调校→（6）按所需长度插入锚固注浆钢花管10→（7）当形成一排格框装配结构成型后，分别对锚固孔的锚固注浆钢花管10一次性进行连续注满砼浆→（8）锚位封锚后则形成公路护坡的格框结构整体。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。