一种新型井盖的制作方法

本实用新型涉及道路建设领域，具体而言，涉及一种新型井盖和道路。

背景技术：

近年来，随着建设规模的不断扩大，检查井盖平整度施工控制工艺，伴随着社会发展，市政道路等级要求日益增高，与国外发达国家相比施工技术较为落后，基本处于劣势地位。德国，以严谨著称，他们的井盖安装同样彰显了这个国家的气质。柏林市税务部门专家说，井盖上都要刻有城市特色标志；井盖在汽车反复碾压下，不会出现变形、裂痕，也不会产生噪音。检查井盖安装工艺在德国、法国等西方发达国家发展成熟。

发明人在研究中发现，现有的井盖至少存在以下缺点：现有的井盖安装后导致道路不平整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型井盖，以改善现有的井盖安装后导致道路不平整的问题。

本实用新型的目的在于提供一种道路，以改善现有的井盖安装后导致道路不平整的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的第一目的，本实用新型提供了一种新型井盖，包括底座和盖体，所述底座设置有凸起和第一通孔，所述盖体上设置有凹槽和第二通孔，所述凹槽与所述第二通孔间隔设置，所述盖体盖接于所述底座，所述凸起卡接于所述凹槽，所述第二通孔与所述第一通孔连通。

进一步地，所述凹槽沿所述盖体的周向呈环形。

进一步地，所述凸起沿所述第一通孔的周向呈环形。

进一步地，所述凹槽设置为多个，多个所述凹槽沿所述盖体的周向间隔设置；所述凸起设置为多个，多个所述凸起沿所述第一通孔的周向间隔设置。

进一步地，所述凸起的宽度沿其凸出方向逐渐减小，所述凹槽的宽度沿其凹陷方向逐渐减小。

进一步地，所述凸起远离所述第一通孔的一侧设置有第一斜面，所述第一斜面沿所述凸起的凸出方向向内倾斜；所述凹槽远离所述盖体中心的一侧设置有第二斜面，所述第二斜面沿所述凹槽的凹陷方向向内倾斜。

进一步地，所述第一斜面的倾斜度大于所述第二斜面的倾斜度。

进一步地，所述底座包括底壁和周壁，所述周壁安装于所述底壁并形成一个安装槽，所述安装槽与所述第一通孔连通，所述第一通孔位于所述底壁，且所述第一通孔的轴心线与所述周壁平行，所述凸起位于所述安装槽内。

进一步地，所述盖体螺接于所述底座。

基于上述的第二目的，本实用新型还提供了一种道路，包括如上所述的新型井盖。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果是：

本实用新型提供的新型井盖先将底座预埋在道路上，底座可以与道路连接的十分紧密，不会有凸出部分，再将盖体安装到底座上时，盖体与底座安装后，平整光洁，不会产生凸出部分，且由于底座的支撑，在长期的使用过程中新型井盖也不会变形，更不会被压入道路内形成凹槽，从而可以保证道路的平整。

本实用新型提供的道路安装有上述的新型井盖，道路可以保持平整，从而提高行车舒适度。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例1提供的新型井盖的剖视图；

图2示出了本实用新型实施例2提供的底座的剖视图；

图3示出了本实用新型实施例3提供的盖体的剖视图；

图4示出了本实用新型实施例4提供的底座在第二视角的示意图；

图5示出了本实用新型实施例4提供的盖体在第二视角的示意图；

图6示出了本实用新型实施例4提供的底座在第二视角的示意图；

图7示出了本实用新型实施例4提供的盖体在第二视角的示意图。

图中：101-底座；102-盖体；103-第一通孔；104-第二通孔；105-凸起；106-凹槽；107-底壁；108-周壁；109-安装槽；110-第一斜面；111-第二斜面。

具体实施方式

近年来，随着建设规模的不断扩大，检查井盖平整度施工控制工艺，伴随着社会发展，市政道路等级要求日益增高，与国外发达国家相比施工技术较为落后，基本处于劣势地位。德国，以严谨著称，他们的井盖安装同样彰显了这个国家的气质。柏林市税务部门专家说，井盖上都要刻有城市特色标志；井盖在汽车反复碾压下，不会出现变形、裂痕，也不会产生噪音。检查井盖安装工艺在德国、法国等西方发达国家发展成熟。发明人在研究中发现，现有的井盖至少存在以下缺点：现有的井盖安装后导致道路不平整。

为了使上述问题得到改善，本实用新型提供了一种新型井盖，包括底座和盖体，所述底座设置有凸起和第一通孔，所述盖体上设置有凹槽和第二通孔，所述凹槽与所述第二通孔间隔设置，所述盖体盖接于所述底座，所述凸起卡接于所述凹槽，所述第二通孔与所述第一通孔连通。

本实用新型提供的新型井盖先将底座预埋在道路上，底座可以与道路连接的十分紧密，不会有凸出部分，再将盖体安装到底座上时，盖体与底座安装后，平整光洁，不会产生凸出部分，且由于底座的支撑，在长期的使用过程中新型井盖也不会变形，更不会被压入道路内形成凹槽，从而可以保证道路的平整。

本实用新型还提供了一种道路，包括如上所述的新型井盖。

本实用新型提供的道路安装有上述的新型井盖，道路可以保持平整，从而提高行车舒适度。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，上面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行 进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

参照图1至图3，本实施例提供一种新型井盖，包括底座101和盖体102两部分，底座101可以在修路时预先埋在道路内，然后将盖体102安装在底座101上即可。

现有的井盖在使用时，一般都是直接安装在道路预设的坑内，道路预设的坑一般要比井盖大一些方便安装，且在预留坑时，坑的深度无法保证，在安装上井盖后导致道路不平整。

在将井盖安装好后，由于井盖在坑内是有一定的活动间隙的，因此在有车辆经过时，车轮压在井盖上后井盖一般都会产生轻微的移动并产生较大的噪音，且在井盖收到车辆长期的碾压过后井盖会将坑要深，导致井盖低于路面，从而导致道路设置有井盖的地段多为坑坑洼洼的。

本实施例提供的新型井盖的底座101包括底壁107和周壁108，在预埋底座101时，可以让底座101的周壁108顶部与道路齐平，这种方式实施容易，操作简单，且将盖体102安装到底座101上后，盖体102必然与道路齐平，从而保证道路的平整。

其中，底座101设置有凸起105和第一通孔103，盖体102上设置有凹槽106和第二通孔104，凹槽106与第二通孔104间隔设置，盖体102盖接于底座101，凸起105卡接于凹槽106，第二通孔104与第一通孔103连通，底座101包括底壁107和周壁108，周壁108安装于底壁107并形成一个安装槽109，安装槽109与第一通孔103连通，第一通孔103位于底壁107，且第一通孔103的轴心线与周壁108平行，凸起105位于安装槽109内。

底座101的底壁107上可以设置凸起105，然后在盖体102上设置有凹槽106，在安装盖体102时，盖体102卡入底壁107与周壁108形成的安装槽109内，凸起105再卡入凹槽106内，这样盖体102与底座101就安装的十分牢固了，因为底座101和井盖都是成套设置，因此盖体102与底座101之间不会产生缝隙，再经过周壁108和凸起105对盖体102进行固定，即使有车辆碾压经过也不会使盖体102移位，减小了盖体102的震动也就减小的噪音。

参阅图4和图5，作为本实施例的优选方式，可以将凹槽106设置为环形，这样在安装时，无论从哪个角度安装上去凸起105都可以很容易卡入凹槽106内，从而节约安装时间，使安装变的更加简单轻松。

在设置凸起105时，也可以将凸起105也设置成环形，环形的凸起105和环形的凹槽106配合，可以使盖体102与底座101连接的更加紧密，同时还可以增强新型井盖的结构强度，同时也不会对盖体102的安装造成不便。

其中，凸起105的宽度沿其凸出方向逐渐减小，凹槽106的宽度沿其凹陷方向逐渐减小。这样在安装盖体102时更加的方便。

优选的，可以在凸起105上设置第一斜面110，凸起105远离第一通孔103的一侧设置有第一斜面110，第一斜面110沿凸起105的凸出方向向内倾斜；在凹槽106上设置第二斜面111，凹槽106远离盖体102中心的一侧设置有第二斜面111，第二斜面111沿凹槽106的凹陷方向向内倾斜，其中第二斜面111可以就是凹槽106远离盖体102中心的那个侧壁。设置第一斜面110和第二斜面111后，第一斜 面110和第二斜面111和配合可以使盖体102在安装到底座101上时更加的方便。

在本实施例中，可以让第一斜面110的倾斜度大于第二斜面111的倾斜度。这样就使凹槽106底部的宽度是小于凸起105的顶部的宽度的，在安装好后，凸起105和凹槽106会形成过盈配合，这种安装方式可以让盖体102和底座101连接的更加牢固。

在安装盖体102时，可以让盖体102与底座101采用螺栓连接，由于检查井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物，凡是安装自来水、有线电视、排水、电信、移动、联通、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方就需要安装检查井，因此盖体102经常都可能被打开，盖体102和底座101之间螺接可以很方便安装于拆卸。

实施例2

参照图6和图7，本实施例也提供了一种新型井盖，本实施例是在实施例1的技术方案的基础上的进一步改进，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例提供的新型井盖的凹槽106设置为多个，多个凹槽106沿盖体102的周向间隔设置；凸起105也设置为多个，多个凸起105沿第一通孔103的周向间隔设置，多个凹槽106和多个凸起105一一对应卡接。

这种方式在使用过程中多个凸起105和多个凹槽106的配合可以 让盖体102和底座101连接的更加牢固稳定，避免盖体102与底座101之间相互转动，同时，多个凸起105和凹槽106配合还可以增加新型井盖的结构强度，从而延长其使用寿命。

实施例3

本实施例提供一种道路，在修道路的时候可以预先将新型井盖的底座101埋入道路内，在然后只需将盖体102安装在底座101上即可，安装了新型井盖的道路可以长久的保证道路的平整。

综上所述，本实用新型提供的新型井盖先将底座预埋在道路上，底座可以与道路连接的十分紧密，不会有凸出部分，再将盖体安装到底座上时，盖体与底座安装后，平整光洁，不会产生凸出部分，且由于底座的支撑，在长期的使用过程中新型井盖也不会变形，更不会被压入道路内形成凹槽，从而可以保证道路的平整。

本实用新型提供的道路安装有上述的新型井盖，道路可以保持平整，从而提高形成舒适度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。