本实用新型涉及一种车架，更具体地说，涉及一种平地机后车架。
背景技术：
平地机的车架为铰接车架，包括前车架和后车架，其中后车架包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的后端由尾板连接，在左纵梁和右纵梁的前端各焊接有竖直设置的左围板和右围板，在左围板和右围板的上部之间由焊接的上铰接板组件连接，在左围板和右围板的下部之间由焊接的下铰接板组件连接，在上铰接板组件和下铰接板组件的中部之间焊接由支撑板连接，支撑板的两侧边与两侧对应的左围板和右围板具有空隙，上铰接板组件和下铰接板组件、左围板、右围板以及支撑板构成双孔中空的框状结构。上述结构的平地机后车架的前端由于中部有支撑板连接上铰接板组件和下铰接板组件，位于中部的支撑板造成后车架的前端几近封闭，致使位于后车架内且靠近铰接架的变速箱、液压泵、液压管路的维修及保养极为不便，阻碍产品使用体验的提升。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是现有平地机后车架前端几近封闭造成位于后车架前部内部件维护不方便的缺点,而提供一种方便位于后车架内前部部件维护的平地机后车架。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种平地机后车架，包括左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的后端由尾板连接，在左纵梁和右纵梁的前部各焊接有竖直设置且相互平行的左围板和右围板，在左围板和右围板的上部之间由焊接的上铰接板组件连接，在左围板和右围板的下部之间由焊接的下铰接板组件连接，其特征在于，在上铰接板组件和下铰接板组件的之间焊接有左筋板和右筋板，所述左筋板和右筋板的上下两端对应与上铰接板组件和下铰接板组件焊接，左筋板的左侧边与左围板焊接，右筋板的右侧边与右围板焊接，所述上铰接板组件、左筋板、下铰接板组件、右筋板形成单孔中空的封闭框状结构。
上述平地机后车架中，所述左围板的内侧焊接有用于连接转向油缸的左铰接油缸支座，所述右围板的内侧焊接有用于连接转向油缸的右铰接油缸支座，所述左铰接油缸支座和右铰接油缸支座上的铰接孔位于所述左围板和右围板前端面的前方。这样，左右铰接油缸支座转向油缸铰接时，整个转向油缸没有被左右围板遮挡，便于对转向油缸的维护。
上述平地机后车架中，所述右铰接油缸支座的后端与右筋板的前侧面相焊接，所述左铰接油缸支座的后端与左筋板的前侧面相焊接。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型平地机后车架中，后车架的前端呈单孔中空的框架状，具有较大的维修空间，方便对位于后车架前部内部的部件进行维修。
附图说明
图1是本实用新型平地机后车架的结构示意图。
图中零部件名称及序号：
上铰接板组件1、右围板2、右筋板3、右铰接油缸支座4、下铰接板组件5、左铰接油缸支座6、左筋板7、左围板8、左纵梁9、尾板10、右纵梁11。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
本实施例中的平地机后车架如图1所示，包括左纵梁9和右纵梁11，左纵梁9和右纵梁11的后端由尾板10连接，尾板10两端分别与左纵梁9和右纵梁11相焊接，在左纵梁9和右纵梁11的前部各焊接有竖直设置且相互平行的左围板8和右围板2，在左围板8和右围板2的上部之间由焊接的上铰接板组件1连接，在左围板8和右围板2的下部之间由焊接的下铰接板组件5连接，在上铰接板组件1和下铰接板组件5的之间焊接有左筋板7和右筋板3，左筋板7和右筋板2的上下两端对应与上铰接板组件1和下铰接板组件5焊接，左筋板7的左侧边与左围板8焊接，右筋板3的右侧边与右围板2焊接，上铰接板组件1、左筋板7、下铰接板组件5、右筋板3形成单孔中空的封闭框状结构。左围板8的内侧焊接有用于连接转向油缸的左铰接油缸支座6，右围板2的内侧焊接有用于连接转向油缸的右铰接油缸支座4，左铰接油缸支座6和右铰接油缸支座4上的铰接孔位于左围板8和右围板2前端面的前方。右铰接油缸支座4的后端与右筋板3的前侧面相焊接，左铰接油缸支座6的后端与左筋板7的前侧面相焊接。
本实用新型平地机后车架中，后车架的前端呈单孔中空的框架状，单孔空间具有较大的有效维修空间，方便对位于后车架前部内部的部件进行维修，同时铰接油缸支座的铰接点位于围板的前方，铰接支座与转向油缸铰接时，整个转向油缸不会被左右围板遮挡，便于转向油缸的安装、拆卸维护。